一种用于独立悬架的转向节制造技术

一种用于独立悬架的转向节，主要用于纯电动汽车制造。转向节臂与转向节主体为一体化结构，转向节主体与悬架部分采用球头连接，转向节主体可绕上、下球心连线转动；转向节主体中部设有轴管安装孔，电机安装孔同圆周均匀分布于轴管安装孔周边，转向节主体上电机安装面另一侧是轮毂轴管安装止口和安装面，通过电机安装孔将轴管、转向节主体、电机固定连接；两组制动钳安装孔分别设置在转向节主体两端；每组制动钳安装孔旁分别设有上球头安装孔、下球头安装孔；轴管安装孔旁、转向节臂上设有左右横拉杆接头安装孔。本实用新型专利技术可节省空间，实现轻量化目标；转向功能是依赖上、下球头共同作用实现，取消了传统销轴结构，为动力传输系统布置提供了空间。

A steering knuckle for independent suspension

A steering knuckle for an independent suspension is mainly used in the manufacture of pure electric vehicles. The steering knuckle arm and the main body of the steering knuckle are integrated structure. The main body of the steering knuckle and the suspension part are connected by a ball head, and the main body of the steering knuckle can rotate around the upper and lower spherical centers. In the middle of the main body of the steering knuckle, there are axle tube mounting holes, and the motor mounting holes are uniformly distributed around the axle tube mounting holes. On the other side of the motor mounting surface of the main body of the stee Through the motor mounting hole, the axle tube, the steering knuckle main body and the motor are fixed and connected; the two groups of brake pliers mounting holes are respectively set at the two ends of the steering knuckle main body; beside each group of brake pliers mounting holes, respectively, there are upper ball head mounting holes and lower ball head mounting holes; beside the axle tube mounting holes and on the steering knuckle arm, there are left and right horizontal tie The utility model can save space and achieve the goal of lightweight, and the steering function is realized by the joint action of the upper and lower ball heads, thus eliminating the traditional pin shaft structure and providing space for the layout of power transmission system.

【技术实现步骤摘要】
一种用于独立悬架的转向节
本技术涉及汽车制造
，具体是一种用于独立悬架的转向节。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，目前现有的转向节种类很多，对于不同的转向桥，其转向节形状、结构都各有差异，尤其是在材料、加工工艺、热处理等方法上也是各有不同。对于转向桥而言，转向节不仅要满足承载和转向功能，还要考虑空间极限位置干涉问题，针对于不同的桥总成结构，转向节的接口形式也会有很大差异。对于转向驱动桥而言，转向节的结构就更加特殊。传统非一体式的转向节结构，转向节与转向节臂是两个独立的零件，两者采用螺栓连接，这种结构不仅占用空间，而且对转向节臂的形状也有一定要求。因此，研究一种具有较高强度，在满足转向的同时又不影响动力传输的转向节尤为重要。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种用于独立悬架的转向节，以达到结构简单，工艺性能好。为实现上述专利技术目的，本技术的转向节臂与转向节主体为一体化结构，转向节主体与悬架部分采用球头连接，转向节主体可绕上、下球心连线转动；转向节主体的中部设有轴管安装孔，电机安装孔同圆周均匀分布于轴管安装孔的周边，转向节主体上电机安装面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于独立悬架的转向节，其特征在于：转向节臂（6）与转向节主体（5）为一体化结构，转向节主体（5）与悬架部分采用球头连接，转向节主体（5）可绕上、下球心连线转动；转向节主体（5）的中部设有轴管安装孔（1），电机安装孔（8）同圆周均匀分布于轴管安装孔（1）的周边，转向节主体（5）上电机安装面的另一侧是轮毂轴管安装止口和安装面，轴管、转向节主体（5）、电机三者是共螺栓连接，通过电机安装孔（8）将轴管、转向节主体（5）、电机三者固定连接；两组制动钳安装孔（7）分别设置在转向节主体（5）的两端；每组制动钳安装孔（7）旁分别设有上球头安装孔（3）、下球头安装孔（4）；轴管安装孔（1）旁、转向节臂（...

【技术特征摘要】
1.一种用于独立悬架的转向节，其特征在于：转向节臂（6）与转向节主体（5）为一体化结构，转向节主体（5）与悬架部分采用球头连接，转向节主体（5）可绕上、下球心连线转动；转向节主体（5）的中部设有轴管安装孔（1），电机安装孔（8）同圆周均匀分布于轴管安装孔（1）的周边，转向节主体（5）上电机安装面的另一侧是轮毂轴管安装止口和安装面，轴管、转向节主体（5）、电机三者是共螺栓连接，通过电机安装孔（8）将轴管、转向节主体（5）、电机三者固定连接；两组制动钳安装孔（7）分别设置在转向节主体（5）的两端；每组制动钳安装孔（7）旁分别设有上球头安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾洋洋，龚炫，陈选楠，胡胜利，邵庆刚，卢金良，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42