The utility model discloses a special relay valve for freight car steering, which comprises a main valve body, a valve cover, a pressure regulating controller, a double-way one-way valve and a pressure difference adjusting device. The utility model integrates a pressure regulating controller, a two-way one-way valve and a pressure difference adjusting device with the valve cover of the main valve body, and sets ventilation holes separately between them. Through the one-way sealing valve in the pressure difference adjusting device and the sealing valve in the two-way one-way valve, the braking gas of the brake pump flowing to the brake chamber can be controlled. In the initial braking stage, a proper amount of air supply can be realized through a pressure controller, and after braking. Reasonable air supply can be realized by adjusting the pressure difference adjustment device with the main vehicle brake or Trailer brake, and the best braking effect can be accurately controlled by precise adjustment according to season and road conditions. The utility model is widely suitable for the installation and use of the freight car steering bridge, with low cost, good braking, safety and reliability, greatly improving the safety factor of the freight car operation, and remarkable cost saving and efficiency increase.
【技术实现步骤摘要】
一种货运车转向专用继动阀
本技术涉及汽车刹车控制
，具体涉及一种货运车转向专用继动阀。
技术介绍
在我国，半挂牵引车的运输量占长途运输总量的70%以上。在半挂牵引车的制动系统中，由于前转向桥与制动总泵距离近，制动时反应速度快，造成前转向桥先行制动，且制动力过大。空载制动时前转向桥气压达到0.25兆帕，一般车辆前转向桥就可以达到拖死状态；重载制动时，由于分配给前转向桥的载货质量偏小，供气压力达到0.38兆帕，前转向桥就会达到拖死状态。即使装有ABS系统，因原有的继动阀制动压力不可调整，无法限制制动压力，输出气压及制动力也会过大。因半挂车和牵引车不是一整体，当制动时半挂车和牵引车容易产生斜角，方向失控，造成调头侧滑或侧翻车的重大交通事故。据调查，由于现有继动阀的输入输出压力比均为1:1，且不能调整，不能减压，因此在现有营运的半挂车中，前转向桥制动均没有获得正常调整使用，只在检车时调整，检车后解除，将制动管堵死，或将制动气室间隙调整到几乎没有制动的程度，很难调整到即能产生制动力，又能使牵引车在制动时防止产生侧滑的制动效果。本公司在先申请专利一种牵引车转向桥用继动阀，专利号：201410193334.5，对此进行了改进但仍还存在一些不足和弊端，如结构复杂，制造成本高，安装调整不够便利，有待进一步改进和优化。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货运车转向专用继动阀，能克服上述弊端，可实现制动初期适量供气，中后期合理供气，达到制动供气精量调整，精确控制的最佳制动效果，本技术是本公司在先专利技术的进一步改进和优化提高。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种货运车...
【技术保护点】
1.一种货运车转向专用继动阀，包括：主阀体（1）、阀盖（5）、调压控制器（2）、双通单向阀（3）和压差调整装置（4），主阀体的壳体内设置有活塞（101），第一阀门（102）、进气孔（103）和出气孔（104），阀盖与主阀体的壳体相适配，其特征在于：所述的阀盖外侧面固定设置调压控制器、双通单向阀和压差调整装置，调压控制器与压差调整装置间设置通气孔（212），调压控制器与双通单向阀间设置第一通气孔（208），压差调整装置与双通单向阀间设置第二通气孔（301），所述调压控制器一端螺接固定设置有与制动总泵相连接的进气接头（211），所述双通单向阀上设置有流向制动腔室（112）的通气孔（305）。
【技术特征摘要】
1.一种货运车转向专用继动阀，包括：主阀体（1）、阀盖（5）、调压控制器（2）、双通单向阀（3）和压差调整装置（4），主阀体的壳体内设置有活塞（101），第一阀门（102）、进气孔（103）和出气孔（104），阀盖与主阀体的壳体相适配，其特征在于：所述的阀盖外侧面固定设置调压控制器、双通单向阀和压差调整装置，调压控制器与压差调整装置间设置通气孔（212），调压控制器与双通单向阀间设置第一通气孔（208），压差调整装置与双通单向阀间设置第二通气孔（301），所述调压控制器一端螺接固定设置有与制动总泵相连接的进气接头（211），所述双通单向阀上设置有流向制动腔室（112）的通气孔（305）。2.根据权利要求1所述的一种货运车转向专用继动阀，其特征在于：所述调压控制器包括：阀体（6）、调整外套（202...
【专利技术属性】
技术研发人员：康亚君，康大为，李欣，李明强，孙博，周忠库，赵华兵，李文峰，
申请(专利权)人：山东康健汽车配件科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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