柴油发动机控制制造技术

控制器（４１）根据柴油发动机（１）的工作状态，控制废气再循环阀（６）的开度。控制器（４１）根据阀（６）的开度和按照工作状态设置的发动机（１）的目标过量空气系数，计算供给发动机（１）的气体混合物的等值比，以及计算废气再循环阀（６）回流的废气中的空气量的新鲜空气进气目标量。通过根据新鲜空气进气目标量控制涡轮增压机（５０），以及按照根据等值比计算得到的燃油喷射量控制燃油供给机构，发动机（１）的过量空气系数和废气再循环阀（６）的废气再循环率被分别控制到最佳值。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机（１）的控制设备，所述发动机（１）包括吸入新鲜空气的进气通道（３）、改变进气通道（３）的新鲜空气吸入量的调节机构（５０、５３、６０）、排放发动机（１）废气的排气通道（２）、使部分废气重新进入进气通道（３）再循环的废气再循环阀（６）和向发动机（１）供给燃油的燃油供给机构（１０），发动机使燃油和进气通道（３）吸入的新鲜空气与废气再循环阀（６）回流的废气的混合气体一起燃烧，所述控制设备包括： 检测发动机（１）的工作状态的传感器（３３、３４、３６、３７、３８、４１）； 检测进气通道（３）的新鲜空气吸入量的传感器（３９）；和 微处理器（４１），被编程用于： 根据工作状态，确定废气再循环阀（６）的废气再循环目标值（Ｓ２２）； 根据废气再循环目标值，控制废气再循环阀（６）（Ｓ１３）； 根据所述工作状态，计算第一目标值，第一目标值表示空气量和供给发动机（１）的燃油量之间的关系（Ｓ１０２）； 根据第一目标值和废气再循环目标值，计算第二目标值，第二目标值表示进气通道（３）吸入的新鲜空气量和供给发动机（１）的燃油量之间的关系（Ｓ１０３）； 根据第二目标值，控制调节机构（５０、５３、６０）（Ｓ７８，Ｓ１２４）；和 根据第二目标值，控制燃油供给机构（１０）（Ｓ７８，Ｓ１２４）。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：糸山浩之，长村谦介，东仓伸介，岩野浩，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]