一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，包括后盖板、排气元件和呼吸器，呼吸器设置在后盖板的内腔中，呼吸器与排气元件之间通过可拆卸结构密封地固定在后盖板上，排气元件的出气端设置在后盖板的外侧，呼吸器中的换气腔通过排气元件与外界相通连。同时公开了几种呼吸器典型结构及其安装方式，克服现有技术存在的不足，呼吸器的负压值能稳定地达到19.5厘米水柱高以上，既简化内置式后盖呼吸器部件的结构，提高呼吸器使用的稳定性和可靠性，消除了现有技术中焊接密封结构，由分体组装结构取代现行的焊接固定结构，既便于零件生产，又便于装配，提高产品生产一次合格率，又能大幅度降低生产成本，降低生产技术要求。
【技术实现步骤摘要】
： 本专利技术设及单缸水冷柴油机，尤其设及单缸水冷柴油机的后盖呼吸器部件。
技术介绍
： 在缸径为95毫米W下的单缸水冷柴油机上都设有后盖呼吸器部件，目前现有的 后盖呼吸器部件结构有二种，第一种为外置式结构，它由后盖板、呼吸片、呼吸片限位板、带 有排气管的呼吸片罩壳和挡油罩，在后盖板上设有出气孔，呼吸片设置在出气孔抑止侧，呼 吸片限位板设置在呼吸片的外侧，呼吸片罩壳密切配封地罩住呼吸片和呼吸片限位板，挡 油罩设置在后盖的内侧，呼吸片罩壳和挡油罩通过四只螺栓固定在后盖板上，运种结构的 呼吸器存在W下缺陷： 第一，由于呼吸器设置在后盖板的外侧，在呼吸片罩壳顶面上必须焊接排气弯管， 在排气弯管四周的焊接必然引起连接面的变形，从而直接影响呼吸片罩壳与后盖板之间的 密封性能，导致渗漏机油，经统计，此处的渗漏率达85%W上。 第二，负压效果不佳，经测试，负压差极限值只能达到10厘米水柱高，而柴油机的 设计值应大于15厘米水柱高，否则不仅会影响柴油机的润滑，而且影响到柴油机的功率输 出、柴油的燃油消耗率和机油消耗率； 阳〇化]第=，呼吸片设置在后盖板的中间偏上位置，当柴油机处于斜置工作状态时，机油 很容易溢到出气孔处，在工作压力作用从排气弯管中喷出； 第四，产品结构复杂，成本偏高，且只适用于R170A、R175A型号柴油机上使用，在 缸径大于80毫米W上的柴油机上无法使用。 第二种为内置式结构，其结构如图1~图2所示，它由后盖板、排气弯管、后盖衬 板、呼吸片限位板、呼吸片、呼吸片底板、呼吸片罩、进气油板、橡胶密封垫、呼吸器安装螺 钉、内侧满幅挡油板，排气弯管密封地焊接在后盖板的顶面上，后盖板与后盖衬板围合成的 空腔经排气弯管与外界相通连，呼吸器由呼吸片限位板、呼吸片、呼吸片安装板、呼吸片罩 和进气油板组装而成，在后盖衬板上设有呼吸器安装孔，呼吸器通过橡胶密封垫由二个固 定在后盖衬板上的螺钉密封固定在后盖衬板上，在内侧满幅挡油板与后盖板安装面之间设 有纸质密封垫，内置式后盖呼吸器部件由紧固件密封地固定在柴油机机体上。 运种内置式后盖呼吸器部件虽然适用于95毫米W下的所有水冷单缸柴油机，也 是目前负压效果最好的产品，但是仍存在如下技术缺陷： 第一，组成的零件多达16个，结构复杂、装配和密封焊接的技术要求高，产品的成 本局； 第二，负压效果虽比外置式结构好一点，但也只达到12~13厘米水柱高； 第=，当柴油机处于斜置工作状态时，呼吸器仍会喷油，当倾斜角度超过30度时， 更为严重； 第四，排气弯管与后盖板之间、后盖衬板与后盖板之间的焊接密封性难W保证，尤 其是后盖衬板与后盖板之间只通过几个焊接点然后再用粘接胶涂覆在对接处，运样只能形 成虚假的临时密封，当柴油机工作一定时间后，胶接缝在不断振动的状态下会逐步被振裂 起缝隙，导致破坏后盖衬板与后盖板之间形成密封空腔，直接影响到柴油机负压性能指标， 直至丧失负压效果。 从柴油机的设计要求和实际使用效果比较可知，内置式优于外置式，但由于现有 的内置式结构存在上述诸多缺陷，生产成本居高不下，且使用的可靠性和稳定较差，使得柴 油机生产企业不得不用外置式取代内置式，导致柴油机的质量越来越差。 为了克服现有技术存在的不足，简化内置式后盖呼吸器部件的结构，提高呼吸器 的负压效果，提高使用的稳定性和可靠性，消除焊接密封结构，由分体组装结构取代现行的 焊接固定结构，既便于生产装配，提高产品生产一次合格率，又能大幅度降低生产成本，降 低生产技术要求。
技术实现思路
： 本专利技术的目的在于提供一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器。 本专利技术采取的技术方案如下： 一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，包括后盖板、排气元件和呼吸器， 其特征是：呼吸器设置在后盖板的内腔中，呼吸器与排气元件之间通过可拆卸结构密封地 固定在后盖板上，排气元件的出气端设置在后盖板的外侧，呼吸器中的换气腔通过排气元 件与外界相通连。 进一步，所述呼吸器包括壳体座、呼吸片底板、呼吸片和呼吸片限位件，在壳体座 上设有连接结构、换气腔、呼吸片底板的固定安装结构，在呼吸片底板上设有换气孔，呼吸 片一端固定在呼吸片底板上，呼吸片的另一端覆盖在呼吸片底板的换气孔上，呼吸片限位 件设置换气腔内，且位于呼吸片的背面，呼吸片底板和呼吸片的结合件密封地固定安装在 换气腔的开口端，且呼吸片置于换气腔内，壳体座设置在后盖板的内腔中，由排气元件将壳 体座密封地固定在后盖板上，换气腔通过排气元件与外界相通连。 进一步，呼吸片限位件为设置在换气腔内的限位体，限位体与壳体座连为一体。 进一步，呼吸片限位件为限位片，限位片直接固定在呼吸片底板上，且位于呼吸片 的背面。 进一步，在上述方案中，在壳体座上设有回油孔，回油孔设置在换气腔的最底端， 并与换气腔相通连。 进一步，在上述方案中，呼吸器、排气元件和后盖板=者之间的可拆卸密封结构 为：在后盖板上设有通气安装孔，在壳体座上所述连接结构为设置在壳体座侧壁上的中空 螺纹柱，中空螺纹柱的内孔与换气腔相通连，排气元件为螺纹帽，在螺纹帽的侧壁上设有侧 面排气孔，侧面排气孔与螺纹内孔相通连，壳体座上的中空螺纹柱穿过通气安装孔，由螺纹 帽密封固定在后盖板上。 进一步，在上述方案中，呼吸器、排气元件和后盖板=者之间的可拆卸密封结构 为：在后盖板上设有通气安装孔，在壳体座上所述连接结构为设置在壳体座侧壁上的内螺 孔，内螺孔与换气腔相通连，所述排气元件为中空台阶螺钉，它包括连接外螺纹、竖直排气 孔、侧面排气孔和压合面，侧面排气孔与竖直排气孔相通连，壳体座上的内螺孔对准通气安 装孔，中空台阶螺钉上的连接外螺纹旋固在内螺纹孔中，由压合面密封固定在后盖板上。 进一步，在上述方案中，呼吸器、排气元件和后盖板=者之间的可拆卸密封结构 为：在后盖板上设有通气孔和二个W上的安装孔，安装孔设置在通气孔外侧，在壳体座上的 侧壁上设有出气孔和螺钉孔，出气孔与换气腔相通连，出气孔和螺钉孔的设置位置与后盖 板上的通气孔和安装孔相对应，所述排气元件包括竖直排气孔、侧面排气孔和连接法兰，在 连接法兰上设有螺钉孔，螺钉孔的设置数量及位置与后盖板上的安装孔相对应，竖直排气 孔与后盖板上的通气孔相对应，呼吸器由排气元件和固定螺钉密封固定在后盖板上。进一步，壳体座上呼吸片底板的固定安装结构为：在换气腔内设有连接体，连接体 与壳体座一体化，在换气腔的开口端设有限位止口。 进一步，呼吸器的安装方向为：呼吸片底板面对后盖板内侧，呼吸片底板与后盖板 内侧之间存有间隙。 进一步，在呼吸片底板上设有挡油罩。 由于本专利技术将呼吸器、排气元件和后盖板之间由固定焊接的不可拆卸结构改为分 体组装结构，整个产品由后盖板、排气元件、呼吸器和内侧满幅挡油板组成，呼吸器也只有 壳体座、呼吸片底板和呼吸片=个零件组成，不仅极大地简化了产品的结构，而且零件生产 工艺简单，整个产品装配过程无焊接，消除了焊接固定结构存在的诸多不足，产品一次装配 合格率达100%，质量的稳定性高，生产效率提高3倍W上。由于呼吸器的结构简化，体积缩 小，呼吸器与排气元件之间为分体组装结构，两者直接安装在后盖板上，不需要使用后盖衬 板，能使呼吸器安装在距柴油机机油面最高位置上，柴油机在工作时，机体内飞浅本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，包括后盖板(1)、排气元件(2)和呼吸器(3)，其特征是：呼吸器(3)设置在后盖板(1)的内腔中，呼吸器(3)与排气元件(2)之间通过可拆卸结构密封地固定在后盖板(1)上，排气元件(2)的出气端设置在后盖板(1)的外侧，呼吸器(3)中的换气腔通过排气元件(2)与外界相通连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王荣海，
申请(专利权)人：王荣海，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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