一种注水油底壳制造技术

本实用新型专利技术提供一种注水油底壳，包括内层和外层，所述内层和外层间隔设置，形成中间层；所述油底壳的两侧分别设有进水口和回水口，所述进水口和回水口分别与中间层的两端连通，所述进水口和回水口分别设有进水管和回水管；所述油底壳的底部设有放油孔，油底壳的上边沿设有安装孔。本实用新型专利技术油底壳有三层，中间层与进水管及回水管连通，有水注入中间层，既可以冷却润滑油，又可以吸收噪音减缓振动。

A Water Injection Oil Bottom Shell

【技术实现步骤摘要】
一种注水油底壳
本技术涉及油底壳
，具体涉及一种注水油底壳。
技术介绍
发动机油底壳是曲轴箱的下半部，作用是封闭曲轴箱并存储润滑油，润滑油温度不宜过高，否则润滑油会氧化失效。油底壳多为薄钢板冲压而成，缺少散热结构，且发动机自身在不同转速段会形成不同频率噪音和振动，现有的发动机油底壳缺少降噪及减震功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于现有的油底壳没有散热、降噪及减震功能的问题。本技术采用以下技术手段解决上述技术问题：一种注水油底壳，包括内层和外层，所述内层和外层间隔设置，形成中间层；所述油底壳的两侧分别设有进水口和回水口，所述进水口和回水口分别与中间层的两端连通，所述进水口和回水口分别设有进水管和回水管；所述油底壳的底部设有放油孔，油底壳的上边沿设有安装孔。进一步地，所述内层和外层均为薄钢板。进一步地，所述内层和外层通过焊接固定。进一步地，所述油底壳的底部设有凹条，所述凹条向内凹陷。进一步地，所述油底壳的外侧壁上设有向两侧伸出的固定件，所述固定件上开设有通孔，所述进水管和回水管穿入所述通孔中。进一步地，所述固定件与油底壳焊接连接。本技术具有以下有益效果：本技术油底壳有三层，中间层与进水管及回水管连通，有水注入中间层，既可以冷却润滑油，又可以吸收噪音减缓振动。附图说明图1是本技术实施例中发动机油底壳的主视图，图中未示出固定件、进水管和回水管；图2是图1中A-A面的剖视图；图3是本技术实施例中发动机油底壳的侧视图。具体实施方式为了对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，采用较佳的实施例及附图进行详细说明，具体如下：一种注水油底壳，如图1-3所示，包括内层1和外层2，内层1和外层2均由薄钢板制成且通过焊接固定。所述内层1和外层2间隔设置，二者之间的间隙形成中间层3。所述油底壳的两侧分别设有进水口11和回水口4。所述进水口11和回水口4分别与中间层3的两端连通，所述进水口11和回水口4分别设有进水管5和回水管6。所述油底壳的底部设有放油孔7，油底壳的上边沿设有安装孔8。作为进一步优选的技术方案，油底壳的底部设有多根凹条9，所述凹条9向内凹陷，起减震作用。作为进一步优选的技术方案，油底壳的外侧壁上设有向两侧伸出的固定件10，所述固定件10上开设有通孔101，所述进水管5和回水管6穿入通孔101中，用于对进水管5和回水管6进行固定。本技术油底壳有三层，中间层3与进水管5及回水管6连通，向中间层3中注水后，既可以冷却油底壳内的润滑油，又可以吸收噪音减缓振动。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种注水油底壳，其特征在于，包括内层和外层，所述内层和外层间隔设置，形成中间层；所述油底壳的两侧分别设有进水口和回水口，所述进水口和回水口分别与中间层的两端连通，所述进水口和回水口分别设有进水管和回水管；所述油底壳的底部设有放油孔，油底壳的上边沿设有安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种注水油底壳，其特征在于，包括内层和外层，所述内层和外层间隔设置，形成中间层；所述油底壳的两侧分别设有进水口和回水口，所述进水口和回水口分别与中间层的两端连通，所述进水口和回水口分别设有进水管和回水管；所述油底壳的底部设有放油孔，油底壳的上边沿设有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种注水油底壳，其特征在于，所述内层和外层均为薄钢板。3.根据权利要求2所述的一种注水油...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪志义，李颖，陈少鹏，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34