带槽的对准销钉和发动机组件制造技术

本发明专利技术涉及带槽的对准销钉和发动机组件。提供了一种发动机组件。该发动机组件包括：限定第一油道的第一壳体；限定第二油道的第二壳体；以及对准销钉，所述对准销钉经配置被容纳在第一壳体和第二壳体内以提供用于将发动机组件的第一壳体和第二壳体相对于彼此定位的对准特征，其中对准销钉包括形成在销钉的外表面中的槽，该槽经配置接收来自第一油道的油，并且其中销钉经配置为接收的油提供流到第二油道的流动通道。还提供了一种用在发动机组件中的对准销钉。

Slotted alignment pins and engine assembly

The invention relates to a slotted alignment pin and an engine assembly. An engine assembly is provided. The engine assembly includes: a first housing defining the first oil channel; a second housing defining the second oil channel; and an alignment pin configured to be accommodated in the first housing and the second housing to provide alignment characteristics for positioning the first housing and the second housing of the engine assembly relative to each other, in which the alignment pin includes an alignment pin formed in the outer surface of the pin. The tank is configured to receive oil from the first oil passage, and the pin is configured to receive oil to provide a flow passage to the second oil passage. An alignment pin for use in an engine assembly is also provided.

【技术实现步骤摘要】
带槽的对准销钉和发动机组件相关申请的交叉引用本申请要求于2017年10月26日提交的名称为“ANALIGNMENTDOWELANDENGINEASSEMBLY(对准销钉和发动机组件)”的英国专利申请No.1717608.2的优先权。上述申请的全部内容为了所有目的在此通过引用并入本文。
本公开涉及一种用于发动机组件的对准销钉(alignmentdowel)。
技术介绍
参考图1，示出了现有技术的发动机组件2，其包括两个或更多个壳体，例如汽缸体4和汽缸盖6。发动机壳体通常使用一个或多个紧固件(例如，汽缸盖螺栓(未示出))和一个或多个销钉8联接在一起，销钉8提供用于在安装紧固件之前将汽缸体和汽缸盖相对于彼此定位的对准特征。如图所示，当发动机壳体相对于彼此正确定位时，销钉8通常容纳在形成于对准的(例如，轴向对准的)汽缸体和汽缸盖中的孔内。发动机组件2还包括油底壳10，油底壳10经配置形成用于当发动机油不在发动机组件2内循环流动时将发动机油储存在其中的储油器(reservoir)11。在使用中，发动机油从油底壳10中的储油器11泵送到形成于汽缸体4中的第一油道(oilgallery)12。来自第一油道12的油被分配到与发动机组件2的汽缸体4相关联的耗油部件。第二油道14形成在汽缸盖6中，以将油分配到与汽缸盖相关联的耗油部件。油通路16从第一油道12延伸到第二油道14，以向第二油道提供油供应。如图所示，油通路16延伸穿过发动机壳体4、6之间的接合处，并且因此，密封件(例如，垫圈18)通常设置在油通路16周围的发动机壳体之间，以密封发动机壳体4、6之间的接合处的油通路。油限流器20可设置在油通路16内。限流器包括孔口20a，孔口20a提供具有预定尺寸的流动面积，该流动面积限制油流过油通路16的流速。通常通过将该限流器20推入配合到油通路16中来将限流器20安装到油通路16中，在油通路16中，油限流器20凭借油限流器20和油通路之间的过盈配合而被保持。本专利技术人已经意识到图1中所示的现有技术的发动机组件2的若干缺点。例如，在发动机组装期间，油限流器20和油通路16之间的相互作用会产生碎片(例如，碎屑、切屑等)。例如，由于油通路和限流器之间的过盈配合以及部件之间的转动，当限流器插入油通路时会产生碎片。润滑系统中的碎片会导致在限流器下游的被润滑的部件的不期望的磨损。结果，发动机的寿命降低。
技术实现思路
在一个示例中，上述问题可通过包括第一壳体和第二壳体的发动机组件解决，第一壳体限定第一油道，第二壳体限定第二油道。发动机组件还包括对准销钉，该对准销钉经配置被容纳在第一壳体和第二壳体内以提供用于将发动机组件的第一壳体和第二壳体相对于彼此定位的对准特征。对准销钉包括形成在对准销钉的外表面中的油接收槽，该油接收槽经配置接收来自第一油道的油。另外，对准销钉经配置为容纳在油接收槽中的油提供流到第二油道的流动通道，油接收槽延伸穿过对准销钉的外表面，并且油接收槽的中心线沿具有在对准销钉的圆周方向上的分量(component)的方向延伸。提供具有油接收槽的对准销钉允许在油道之间的交叉处形成收缩。因此，可以在发动机组件中产生期望的油流动模式，其改善发动机润滑。此外，周向地定位油接收槽使得销钉能够以多个取向安装，这允许销钉在发动机组件中提供期望的油流动模式。例如，在一个示例中，当销钉安装在油道中时，可以不考虑销钉的径向和/或纵向取向。结果，发动机制造效率提高。应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不是为了识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由随附的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或在本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。为了避免说明书中的不必要的重复工作和重复文本，仅关于本专利技术的一个或数个方面或实施例描述了某些特征。然而，应该理解，在技术上可能的情况下，关于本专利技术的任何方面或实施例描述的特征也可以与本专利技术的任何其他方面或实施例一起使用。附图说明为了更好地理解本专利技术，并且为了更清楚地示出如何实现本专利技术，现在将通过示例的方式参考附图，在附图中：图1是现有技术的发动机组件的示意性剖视图。图2是根据本公开的布置的发动机组件的示意性剖视图。图3是根据本公开的一种布置的对准销钉的透视图。图4是安装在图2中所示的发动机组件内的图3中所示的对准销钉的剖视图。图5是安装在图2中所示的发动机组件内的根据本公开的另一种布置的对准销钉的剖视图。图6是根据本公开的一种或多种进一步布置的发动机组件的示意性剖视图。图7是安装在图6中所示的发动机组件内的根据本公开的另一种布置的对准销钉的剖视图。图4、图5和图7大致按比例显示。然而，如果需要，可以使用其他相对尺寸。具体实施方式根据本公开的一个方面，提供了一种发动机组件，其包括：限定第一油道的第一壳体；限定第二油道的第二壳体；以及对准销钉，其经配置被容纳在第一壳体和第二壳体内以提供用于将发动机组件的第一壳体和第二壳体相对于彼此定位的对准特征，其中对准销钉包括形成在销钉的外表面中的油接收槽，该油接收槽经配置接收来自第一油道的油，其中销钉经配置为接收的油提供流到第二油道的流动通道，其中油接收槽延伸穿过销钉的外表面，并且其中油接收槽的中心线沿具有在销钉的圆周方向上具有分量的方向延伸。第一油道可以在第一油道与对准销钉相接的位置处沿垂直于销钉的主轴线的方向延伸。替代地，第一油道可以在第一油道与对准销钉相接的位置处沿平行于销钉的主轴线的方向延伸。第一油道可以在对准销钉的纵向端部之间的位置处与该销钉相接。对准销钉可包括中心孔。中心孔可以至少部分地形成用于接收油的流动通道。第一壳体可以进一步限定第三油道。销钉和第三油道可以被布置成使得来自第三油道的油通过中心孔流到第二油道。例如，来自第三油道的油可以通过对准销钉的纵向端面中的开口流入中心孔。第三油道可以在第三油道与对准销钉相接的位置处沿垂直于对准销钉的主轴线的方向延伸。替代地，第三油道可以在第三油道与对准销钉相接的位置处沿平行于对准销钉的主轴线的方向延伸。第一壳体可包括汽缸体，并且第二壳体可包括汽缸盖。替代地，第一壳体可包括第一汽缸盖壳体，并且第二壳体可包括凸轮轴支架，例如第二汽缸盖壳体。对准销钉可包括形成在油接收槽和中心孔之间的油通道。油通道可包括在油接收槽和中心孔之间径向延伸的通路。对准销钉可以进一步包括油滤清器，该油滤清器布置成过滤通过由销钉提供的流动通道的油。例如，油滤清器可以设置在销钉的中心孔内。油通路可以沿具有平行于销钉的主轴线的分量的方向(例如，沿基本上平行于销钉的主轴线的方向)从对准销钉延伸到第二油道。根据本公开的另一方面，提供了一种对准销钉，其经配置提供用于将发动机组件的第一壳体和第二壳体相对于彼此定位的对准特征，其中销钉包括形成在销钉的外表面中的油接收槽，该油接收槽经配置接收来自由第一壳体限定的第一油道的油，其中销钉经配置为槽中接收的油提供流入由第二壳体限定的第二油道的流动通道，其中油接收槽延伸穿过销钉的外表面，并且其中油接收槽的中心线沿在销钉的圆周方向上具有分量的方向延伸。例如，流动通道可以沿销钉的轴向方向延伸，以便在第一壳体和第二壳体之间通过。油接收槽可以延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机组件，其包括：限定第一油道的第一壳体；限定第二油道的第二壳体；以及对准销钉，其经配置被容纳在所述第一壳体和所述第二壳体内以提供用于将发动机组件的第一壳体和第二壳体相对于彼此定位的对准特征，其中所述对准销钉包括形成在所述对准销钉的外表面中的油接收槽，所述油接收槽经配置接收来自所述第一油道的油；其中所述对准销钉经配置为所述油接收槽中接收的油提供流到所述第二油道的流动通道；其中所述油接收槽延伸穿过所述对准销钉的所述外表面；并且其中所述油接收槽的中心线沿具有在所述对准销钉的圆周方向上的分量的方向延伸。

【技术特征摘要】
2017.10.26 GB 1717608.21.一种发动机组件，其包括：限定第一油道的第一壳体；限定第二油道的第二壳体；以及对准销钉，其经配置被容纳在所述第一壳体和所述第二壳体内以提供用于将发动机组件的第一壳体和第二壳体相对于彼此定位的对准特征，其中所述对准销钉包括形成在所述对准销钉的外表面中的油接收槽，所述油接收槽经配置接收来自所述第一油道的油；其中所述对准销钉经配置为所述油接收槽中接收的油提供流到所述第二油道的流动通道；其中所述油接收槽延伸穿过所述对准销钉的所述外表面；并且其中所述油接收槽的中心线沿具有在所述对准销钉的圆周方向上的分量的方向延伸。2.根据权利要求1所述的发动机组件，其中所述第一油道在所述第一油道与所述对准销钉相接的位置处沿垂直于所述对准销钉的主轴线的方向延伸。3.根据权利要求2所述的发动机组件，其中所述第一油道在所述对准销钉的纵向端部之间的位置处与所述对准销钉相接。4.根据权利要求1所述的发动机组件，其中所述对准销钉还包括中心孔，其中所述中心孔至少部分地形成用于所述接收的油的所述流动通道。5.根据权利要求4所述的发动机组件，其中所述第一壳体进一步限定第三油道，其中所述对准销钉和所述第三油道布置成使得来自所述第三油道的油通过所述中心孔流到所述第二油道。6.根据权利要求5所述的发动机组件，其中所述第三油道在所述第三油道与所述对准销钉相接的位置处沿垂直于所述对准销钉的主轴线的方向延伸。7.根据权利要求4所述的发动机组件，其中所述对准销钉包括形成在所述油接收槽和所述中心孔之间的油通道。8.根据权利要求4所述的发动机组件，其中所述对准销钉还包括油滤清器，所述油滤清器布置成过滤通过由所述对准销钉提供的所述流动通道的油。9.根据权利要求1所述的发动机组件，其中油通路沿具有平行于所述对准销钉的主轴线的分量的方向从所述对...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·L·克拉克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US