悬架系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种悬架系统及车辆。车辆包括车身和底盘，以及悬架系统，所述悬架系统包括阻尼元件和用于形成弹性元件的电磁弹性装置，所述弹性元件还包括减振弹簧，所述电磁弹性装置串联布置在减振弹簧的传力路径上，所述电磁弹性装置的两个磁性部分沿减振弹簧的传力路径导向移动设置。本发明专利技术中的电磁弹性装置和减振弹簧串联设置，两个弹性件作用力共线，都能够对车架进行支撑与缓冲。驾驶员能够根据车况及路况，选择性的使用振动弹簧进行支撑或是两者均进行支撑缓冲，并且当磁悬浮装置损坏时，也能够仅通过减振弹簧进行减振，因此，引入减振弹簧解决了现有技术中磁力悬架系统能耗较高、可靠性较差的问题。

Suspension System and Vehicles

The invention relates to a suspension system and a vehicle. The vehicle includes a body and chassis, and a suspension system, which includes a damping element and an electromagnetic elastic device for forming an elastic element. The elastic element also includes a shock absorber spring. The electromagnetic elastic device is arranged in series on the force transmission path of the shock absorber spring, and the two magnetic parts of the electromagnetic elastic device are guided and moved along the force transmission path of the shock absorber spring. The electromagnetic elastic device and shock absorber spring in the invention are arranged in series, and the force of the two elastic parts is collinear, so that the frame can be supported and buffered. Drivers can selectively use vibration springs to support or both to buffer according to vehicle and road conditions, and when the magnetic suspension device is damaged, they can only use vibration absorber springs to reduce vibration. Therefore, the introduction of vibration absorber springs solves the problems of high energy consumption and poor reliability of the magnetic suspension system in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
悬架系统及车辆
本专利技术涉及一种悬架系统及车辆。
技术介绍
近些年来，迫于节能与环保压力，电动汽车正成为全球汽车工业研发的焦点。其中，电动轮驱动电动汽车备受关注，电动轮是将轮毂电机、传动和制动装置都整合到车轮内，车轮由电机直接驱动。该类车型在底盘结构、传动效率、动力性能和操控性能等方面都有独特的优势。但轮毂电机的引入,将显著增加非簧载质量,从而使整车平顺性、轮胎接地性和道路友好性下降，这也影响到轮毂电机电动车的普及与使用，轮毂电机与轮毂结合增加了车辆非簧载质量，恶化了车辆行驶平顺性和安全性，降低了驾驶人员的乘坐舒适性，因此需要改进悬架系统来改进驾驶人的乘坐舒适性。在现有技术中，悬架系统一般包括导向机构、弹性元件及减振器等，其部件较多，因此汽车底盘高度及弹簧刚度不容易改变，造成了车辆舒适性能难以提升。授权公告号为CN204367807U的专利文件公开了一种机动车磁力悬挂系统，包括固定架和设置于固定架上下两端的上支架和下支架，上、下支架的左右两端分别设置有磁力悬挂机构以及控制所述磁力悬挂机构工作的电子控制器，而磁力悬挂机构包括三组上下设置的上磁铁和下磁铁，上磁铁和下磁铁构成了电磁弹性装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.悬架系统，包括阻尼元件和用于形成弹性元件的电磁弹性装置，其特征在于：所述弹性元件还包括减振弹簧，所述电磁弹性装置串联布置在减振弹簧的传力路径上，所述电磁弹性装置的两个磁性部分沿减振弹簧的传力路径导向移动设置。

【技术特征摘要】
1.悬架系统，包括阻尼元件和用于形成弹性元件的电磁弹性装置，其特征在于：所述弹性元件还包括减振弹簧，所述电磁弹性装置串联布置在减振弹簧的传力路径上，所述电磁弹性装置的两个磁性部分沿减振弹簧的传力路径导向移动设置。2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：所述电磁弹性装置包括用于对两个磁性部分之间的间距进行限制的限位结构。3.根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于：所述减振弹簧靠近电磁弹性装置的一端设有导向座，所述电磁弹性装置的其中一个磁性部分固定在导向座上，电磁弹性装置的另一个磁性部分固定在用于与车身固定连接的活动座上，所述活动座与导向座的其中一个上设置有导轨，另一个上装配有与导轨滚动配合的导向滚轮,导轨和导向滚轮对应构成所述限位结构。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志刚，杨文豪，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：发明
国别省市：河南,41