一种承载力强的差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种承载力强的差速器壳体，属于差速器壳体技术领域，包括壳体主体，所述壳体主体包括左壳体和右壳体，所述左壳体、右壳体相互罩合形成腔体，所述左壳体、右壳体上均设有相互配合的端轴孔，所述左壳体上设置有十字轴孔，所述十字轴孔贯穿腔体设置，其特征是：所述十字轴孔的内壁上设置有润滑结构，所述润滑结构包括设置在十字轴孔内壁上的润滑槽，所述润滑槽的内部设置有润滑垫片，所述润滑垫片与润滑槽之间形成润滑腔。本实用新型专利技术设计合理，结构新颖，结构强度高，通过设置多组润滑模块对差速器内部的各转轴进行润滑，使得差速器在承载大载荷时运行更加平稳，提高了差速器的承载强度。

【技术实现步骤摘要】
一种承载力强的差速器壳体
本技术公开一种承载力强的差速器壳体，属于差速器壳体

技术介绍
差速器是一种能使同一驱动桥的左右车轮或两驱动桥之间以不同角速度旋转并传递转矩的机构。随着B级车和C级车的越来越普及，差速器所需承担的扭矩越来越大。在日常使用过程中发现，传统差速器壳体的结构经常出现各种各样的失效形式，如差速器壳体内孔与驱动轴之间的干磨烧蚀；如差速器行星齿轮和锥齿轮因润滑不足导致的断裂等等；差速器内部的十字轴与差速器之间的润滑效果差，容易产生震动，影响差速器的精度，在大载荷情况下容易产生较大的磨损，导致现有的差速器无法承载较大载荷的承载强度；且差速器外部齿轮与差速器壳体之间的连接强度不足，在长时间、大载荷的运行环境下，容易发生偏移变形等缺陷，严重影响了差速器的正常运行。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是为了提供一种承载力强的差速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案来实现的：一种承载力强的差速器壳体，包括壳体主体，所述壳体主体包括左壳体和右壳体，所述左壳体、右壳体相互罩合形成腔体，所述左壳体、右壳体上均设有相互配合的端轴孔，所述左壳体上设置有十字轴孔，所述十字轴孔贯穿腔体设置，其特征是：所述十字轴孔的内壁上设置有润滑结构，所述润滑结构包括设置在十字轴孔内壁上的润滑槽，所述润滑槽的内部设置有润滑垫片，所述润滑垫片与润滑槽之间形成润滑腔，所述润滑腔的内部填充有润滑油脂，所述润滑垫片上设置有若干润滑油孔，所述润滑油孔连通润滑腔与十字轴孔，所述润滑垫片远离润滑腔的一端与十字轴孔的内壁齐平，所述润滑垫片的上下两端均设置有固定片，所述固定片伸入润滑槽并与润滑槽的内壁贴紧设置，所述润滑槽的上下两端均设置有卡槽，所述固定片上设有与卡槽匹配的卡块，所述卡块卡接在卡槽的内部形成卡扣结构，所述固定片之间设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的中间设置有配重块。作为优选：所述配重块靠近十字轴孔的一端设置有挤压斜面。作为优选：所述配重块远离十字轴孔的一端设置有挤压块，所述挤压块远离配重块的一端为弧形结构。作为优选：所述端轴孔的内壁上设置有润滑圈，所述润滑圈的两侧均设置有减震槽一。作为优选：所述十字轴孔内壁上设置有若干减震槽二。作为优选：所述右壳体的外侧固定连接有齿环，所述齿环靠近右壳体的一侧设有限位块，所述右壳体上设有与限位块相匹配的限位槽，所述限位块安装在限位槽的内部，所述限位块的右侧设有凹槽，所述限位槽的内部设置有与凹槽相匹配的凸块。作为优选：所述齿环的右侧固定连接有螺栓，所述右壳体上设置有安装孔，所述螺栓贯穿安装孔设置，所述螺栓的右端通过锁紧螺母固定；所述螺栓靠近齿环的一端设置有锥形的加强部，所述安装孔靠近齿环的一端设置有锥形的加强斜面，所述加强部、加强斜面相互配合，所述加强斜面的表面设置有若干弹性垫片。作为优选：所述右壳体的右侧设置有若干均匀分布的加强筋。本技术的有益效果：设计合理，结构新颖，结构强度高，通过设置多组润滑模块对差速器内部的各转轴进行润滑，使得差速器在承载大载荷时运行更加平稳，提高了差速器的承载强度。通过在十字轴孔的内壁上设置润滑结构，润滑结构内壁的润滑腔能储存润滑油脂，差速器运行过程中，润滑油脂能从润滑油孔缓慢渗出，对转轴进行润滑，延长了润滑期限，并通过在固定片和润滑槽之间设置卡扣结构的卡块和卡槽，固定片之间的挤压弹簧将固定片压紧，能对润滑垫片进行防脱固定；差速器运行过程中，挤压弹簧带动配重块产生上下震动，配重块上的挤压斜面对润滑油脂进行挤压，将润滑油脂排挤至润滑垫片附近并从润滑油孔向外渗出；配重块上设置有挤压块，挤压弹簧产生侧向的来回震动时，挤压块向左侧移动，挤压块左侧的弧形面将润滑油脂挤出；挤压块向右侧移动，将润滑油脂向润滑油孔一侧挤压，便于润滑油脂渗出，同时能对润滑油脂进行搅动，防止长时间静置后油脂固化；通过将齿环固定安装在右壳体的外沿，设置加强筋进行定位加强，提高了差速器整体的承载强度；设置限位块、限位槽对左壳体、右壳体进行径向和轴向的位移限定，设置凹槽、凸块对左壳体、右壳体之间进行轴向的旋转进行限定，多种定位方式提高了左壳体、右壳体之间的定位精度；通过在螺栓上设置加强部，锥形的加强部与加强斜面相互配合，并在加强部、加强斜面之间设置弹性垫片，防止锁紧螺母松动，增加了齿环的连接强度，提升了差速器的承载能力。附图说明图1为本技术一种承载力强的差速器壳体结构示意图。图2为图1中A出的放大图。图3为本技术的润滑结构的结构示意图。附图标记：1、左壳体；2、右壳体；3、腔体；4、端轴孔；5、润滑圈；6、减震槽一；7、十字轴孔；8、润滑结构；9、减震槽二；10、齿环；11、加强筋；12、限位块；13、限位槽；14、凹槽；15、凸块；16、安装孔；17、螺栓；18、加强部；19、加强斜面；20、锁紧螺母；21、润滑槽；22、润滑垫片；23、固定片；24、卡块；25、卡槽；26、挤压弹簧；27、配重块；28、润滑油孔；29、挤压斜面；30、挤压块。具体实施方式参照图1-3对本技术一种承载力强的差速器壳体做进一步说明。一种承载力强的差速器壳体，包括壳体主体，壳体主体包括左壳体1和右壳体2，左壳体1、右壳体2相互罩合形成腔体3，左壳体1、右壳体2上均设有相互配合的端轴孔4，左壳体1上设置有十字轴孔7，十字轴孔7贯穿腔体3设置，十字轴孔7的内壁上设置有润滑结构8，润滑结构8包括设置在十字轴孔7内壁上的润滑槽21，润滑槽21的内部设置有润滑垫片22，润滑垫片22与润滑槽21之间形成润滑腔，润滑腔的内部填充有润滑油脂，润滑垫片22上设置有若干润滑油孔28，润滑油孔28连通润滑腔与十字轴孔7，润滑垫片22远离润滑腔的一端与十字轴孔7的内壁齐平，润滑垫片22的上下两端均设置有固定片23，固定片23伸入润滑槽21并与润滑槽21的内壁贴紧设置，润滑槽21的上下两端均设置有卡槽25，固定片23上设有与卡槽25匹配的卡块24，卡块24卡接在卡槽25的内部形成卡扣结构，固定片23之间设置有挤压弹簧26，挤压弹簧26的中间设置有配重块27。配重块27靠近十字轴孔7的一端设置有挤压斜面29。配重块27远离十字轴孔7的一端设置有挤压块30，挤压块30远离配重块27的一端为弧形结构。端轴孔4的内壁上设置有润滑圈5，润滑圈5的两侧均设置有减震槽一6。十字轴孔7内壁上设置有若干减震槽二9。右壳体2的外侧固定连接有齿环10，齿环10靠近右壳体2的一侧设有限位块12，右壳体2上设有与限位块12相匹配的限位槽13，限位块12安装在限位槽13的内部，限位块12的右侧设有凹槽14，限位槽13的内部设置有与凹槽14相匹配的凸块15。齿环10的右侧固定连接有螺栓17，右壳体2上设置有安装孔16，螺栓17贯穿安装孔16设置，螺栓17的右端通过锁紧螺母20固定；螺栓17靠近齿环10的一端设置有锥形的加强部18，安装孔16靠近齿环10的一端设置有锥形的加强斜面19，加强部18、加强斜面19相互配合，加强斜面19的表面设置有若干弹性垫片。右壳体2的右侧设置有若干均匀分布的加强筋11。本技术设计合理，结构新颖，结构强度高，通过设置多组润滑模块对差速器内部的各转轴进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承载力强的差速器壳体，包括壳体主体，所述壳体主体包括左壳体和右壳体，所述左壳体、右壳体相互罩合形成腔体，所述左壳体、右壳体上均设有相互配合的端轴孔，所述左壳体上设置有十字轴孔，所述十字轴孔贯穿腔体设置，其特征是：所述十字轴孔的内壁上设置有润滑结构，所述润滑结构包括设置在十字轴孔内壁上的润滑槽，所述润滑槽的内部设置有润滑垫片，所述润滑垫片与润滑槽之间形成润滑腔，所述润滑腔的内部填充有润滑油脂，所述润滑垫片上设置有若干润滑油孔，所述润滑油孔连通润滑腔与十字轴孔，所述润滑垫片远离润滑腔的一端与十字轴孔的内壁齐平，所述润滑垫片的上下两端均设置有固定片，所述固定片伸入润滑槽并与润滑槽的内壁贴紧设置，所述润滑槽的上下两端均设置有卡槽，所述固定片上设有与卡槽匹配的卡块，所述卡块卡接在卡槽的内部形成卡扣结构，所述固定片之间设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的中间设置有配重块。

【技术特征摘要】
1.一种承载力强的差速器壳体，包括壳体主体，所述壳体主体包括左壳体和右壳体，所述左壳体、右壳体相互罩合形成腔体，所述左壳体、右壳体上均设有相互配合的端轴孔，所述左壳体上设置有十字轴孔，所述十字轴孔贯穿腔体设置，其特征是：所述十字轴孔的内壁上设置有润滑结构，所述润滑结构包括设置在十字轴孔内壁上的润滑槽，所述润滑槽的内部设置有润滑垫片，所述润滑垫片与润滑槽之间形成润滑腔，所述润滑腔的内部填充有润滑油脂，所述润滑垫片上设置有若干润滑油孔，所述润滑油孔连通润滑腔与十字轴孔，所述润滑垫片远离润滑腔的一端与十字轴孔的内壁齐平，所述润滑垫片的上下两端均设置有固定片，所述固定片伸入润滑槽并与润滑槽的内壁贴紧设置，所述润滑槽的上下两端均设置有卡槽，所述固定片上设有与卡槽匹配的卡块，所述卡块卡接在卡槽的内部形成卡扣结构，所述固定片之间设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的中间设置有配重块。2.根据权利要求1所述的一种承载力强的差速器壳体，其特征是：所述配重块靠近十字轴孔的一端设置有挤压斜面。3.根据权利要求1所述的一种承载力强的差速器壳体，其特征是：所述配重块远离十字轴孔的一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢申阳，
申请(专利权)人：绍兴宏通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33