一种差速器制造技术

本发明专利技术公开了一种差速器，包括差速器壳体本体，所述差速器壳体本体包括下壳体和上壳体，所述下壳体两端的底部均等距离固定连接有第一连接螺母，所述下壳体两端的顶部均固定连接有第一卡紧板，所述上壳体两端的顶部均等距离固定连接有第二连接螺母，所述上壳体两端的底部均开设有第一卡紧槽，所述第一卡紧槽的顶部固定连接第一卡紧条，所述上壳体顶部的中部设有连接端部，所述连接端部的一侧开设有连接端口，所述连接端口处设有连接壳体。通过下壳体、上壳体、连接端部、连接端口和连接壳体的设置和使用，使本差速器的外壳能够便于进行拆卸和安装，从而对其内部的配件进行更换和维修时更加的便利，从而满足了汽车的生产使用需求。

A Differential

The invention discloses a differential, including a differential shell body, which comprises a lower shell and an upper shell. The bottom of both ends of the lower shell is fixed and connected with a first connecting nut at equal distance. The top of both ends of the lower shell is fixed and connected with a first clamping plate, and the top of both ends of the upper shell is fixed and connected with a second connecting nut at equal distance. The bottom of both ends of the shell is provided with a first clamping groove, and the top of the first clamping groove is fixedly connected with the first clamping strip. The middle part of the top of the shell is provided with a connecting end, one side of the connecting end is provided with a connecting port, and the connecting port is provided with a connecting shell. By setting and using the lower shell, the upper shell, the connecting end, the connecting port and the connecting shell, the shell of the differential can be easily disassembled and installed, so that the replacement and maintenance of its internal parts are more convenient, thus meeting the production and use needs of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种差速器
本专利技术涉及差速器
，具体为一种差速器。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构；主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成；功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动；差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的；在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。但是现有的差速器壳体都是整体铸造而成，当差速器内部配件出现磨损、损坏或需要更换时，差速器本身不方便于进行拆装，从而在维修时非常不便，过程非常的繁杂；因此，针对目前的现状，现需对其进行改进，以满足汽车的生产使用需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种差速器，解决了上述
技术介绍
中所出现的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种差速器，包括差速器壳体本体，所述差速器壳体本体包括下壳体和上壳体，所述下壳体两端的底部均等距离固定连接有第一连接螺母，所述下壳体两端的顶部均固定连接有第一卡紧板，所述上壳体两端的顶部均等距离固定连接有第二连接螺母，所述上壳体两端的底部均开设有第一卡紧槽，所述第一卡紧槽的顶部固定连接第一卡紧条，所述上壳体顶部的中部设有连接端部，所述连接端部的一侧开设有连接端口，所述连接端口处设有连接壳体，所述连接端口两端的外侧均等距离固定连接有第三连接螺母，所述连接端口的两端均开设有第二卡紧槽，所述第二卡紧槽的内部固定连接有第二卡紧条，所述连接端口的底部固定连接有弧形卡紧板，所述连接壳体的两端均固定连接有第二卡紧板，所述连接壳体内侧的底部开设有弧形卡紧槽，所述弧形卡紧槽的上部固定连接有弧形卡紧圈，所述连接壳体两端的外侧均等距离固定连接有第四连接螺母。优选的，所述第一卡紧板活动卡接在第一卡紧槽的内部，所述第一连接螺母与第二连接螺母之间螺纹连接有第一螺纹栓。优选的，所述第二卡紧板活动卡接在第二卡紧槽的内部，所述第三连接螺母与第四连接螺母之间之间螺纹连接有第二螺纹栓。优选的，所述弧形卡紧板的外侧开设有弧形槽，所述弧形卡紧槽的下部设有弧形凸起，所述弧形凸起活动卡接在弧形槽的内部。(三)有益效果本专利技术提供了一种差速器。具备以下有益效果：(1)、本差速器，通过下壳体、上壳体、连接端部、连接端口和连接壳体的设置和使用，使本差速器的外壳能够便于进行拆卸和安装，从而对其内部的配件进行更换和维修时更加的便利，从而满足了汽车的生产使用需求；通过将第三连接螺母和第四连接螺母之间的第二螺纹栓取下，然后再将连接壳体从连接端口处取下，从而可以对连接端部内部的配件进行维修和更换，通过将第一连接螺母和第二连接螺母之间的第一螺纹栓取下，接着再将上壳体从下壳体的顶部移开，从而可以对整个差速器进行内部配件的更换和检修。(2)、本差速器，通过第一卡紧板、第一卡紧槽和第一卡紧条的设置和使用，使上壳体和下壳体连接的更加牢固和紧密，以及保持上壳体和下壳体较好的密封性；通过第二卡紧槽、第二卡紧条、弧形卡紧板、弧形槽、第二卡紧板、弧形卡紧槽、弧形凸起和弧形卡紧圈的设置和使用，使连接壳体与连接端口连接的更加牢固和紧密，以及使连接壳体与连接端口的密封性更加的好。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术下壳体和上壳体的侧视剖视结构示意图；图3为本专利技术连接端部和连接壳体的俯视剖视结构示意图；图4为本专利技术连接端部和连接壳体的侧视结构示意图；图5为本专利技术连接端部和连接壳体的侧视展开剖视结构示意图。图中：1、差速器壳体本体；2、下壳体；3、上壳体；4、第一连接螺母；5、第一卡紧板；6、第二连接螺母；7、第一卡紧槽；8、第一卡紧条；9、连接端部；10、连接端口；11、连接壳体；12、第三连接螺母；13、第二卡紧槽；14、第二卡紧条；15、弧形卡紧板；1501、弧形槽；16、第二卡紧板；17、弧形卡紧槽；1701、弧形凸起；18、弧形卡紧圈；19、第四连接螺母；20、第一螺纹栓；21、第二螺纹栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-5所示，本专利技术提供一种技术方案：一种差速器，包括差速器壳体本体1，差速器壳体本体1包括下壳体2和上壳体3，下壳体2两端的底部均等距离固定连接有第一连接螺母4，下壳体2两端的顶部均固定连接有第一卡紧板5，上壳体3两端的顶部均等距离固定连接有第二连接螺母6，上壳体3两端的底部均开设有第一卡紧槽7，第一卡紧槽7的顶部固定连接第一卡紧条8，通过第一卡紧板5、第一卡紧槽7和第一卡紧条8的设置和使用，使上壳体3和下壳体2连接的更加牢固和紧密，以及保持上壳体3和下壳体2较好的密封性，第一卡紧板5活动卡接在第一卡紧槽7的内部，第一连接螺母4与第二连接螺母6之间螺纹连接有第一螺纹栓20，上壳体3顶部的中部设有连接端部9，连接端部9的一侧开设有连接端口10，连接端口10处设有连接壳体11，通过下壳体2、上壳体3、连接端部9、连接端口10和连接壳体11的设置和使用，使本差速器的外壳能够便于进行拆卸和安装，从而对其内部的配件进行更换和维修时更加的便利，从而满足了汽车的生产使用需求；通过将第三连接螺母12和第四连接螺母19之间的第二螺纹栓21取下，然后再将连接壳体11从连接端口10处取下，从而可以对连接端部9内部的配件进行维修和更换，通过将第一连接螺母4和第二连接螺母6之间的第一螺纹栓20取下，接着再将上壳体3从下壳体2的顶部移开，从而可以对整个差速器进行内部配件的更换和检修，连接端口10两端的外侧均等距离固定连接有第三连接螺母12，连接端口10的两端均开设有第二卡紧槽13，第二卡紧槽13的内部固定连接有第二卡紧条14，连接端口10的底部固定连接有弧形卡紧板15，连接壳体11的两端均固定连接有第二卡紧板16，连接壳体11内侧的底部开设有弧形卡紧槽17，弧形卡紧板15的外侧开设有弧形槽1501，弧形卡紧槽17的下部设有弧形凸起1701，弧形凸起1701活动卡接在弧形槽1501的内部，弧形卡紧槽17的上部固定连接有弧形卡紧圈18，通过第二卡紧槽13、第二卡紧条14、弧形卡紧板15、弧形槽1501、第二卡紧板16、弧形卡紧槽17、弧形凸起1701和弧形卡紧圈18的设置和使用，使连接壳体11与连接端口10连接的更加牢固和紧密，以及使连接壳体11与连接端口10的密封性更加的好，连接壳体11两端的外侧均等距离固定连接有第四连接螺母19，第二卡紧板16活动卡接在第二卡紧槽13的内部，第三连接螺母12与第四连接螺母19之间之间螺纹连接有第二螺纹栓21。使用时，通过将第三连接螺母12和第四连接螺母19之间的第二螺纹栓21取下，然后再将连接壳体11从连接端口10处取下，从而可以对连接端部9内部的配件进行维修和更换，通过将第一连接螺母4和第二连接螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器，包括差速器壳体本体(1)，其特征在于：所述差速器壳体本体(1)包括下壳体(2)和上壳体(3)，所述下壳体(2)两端的底部均等距离固定连接有第一连接螺母(4)，所述下壳体(2)两端的顶部均固定连接有第一卡紧板(5)，所述上壳体(3)两端的顶部均等距离固定连接有第二连接螺母(6)，所述上壳体(3)两端的底部均开设有第一卡紧槽(7)，所述第一卡紧槽(7)的顶部固定连接第一卡紧条(8)，所述上壳体(3)顶部的中部设有连接端部(9)，所述连接端部(9)的一侧开设有连接端口(10)，所述连接端口(10)处设有连接壳体(11)，所述连接端口(10)两端的外侧均等距离固定连接有第三连接螺母(12)，所述连接端口(10)的两端均开设有第二卡紧槽(13)，所述第二卡紧槽(13)的内部固定连接有第二卡紧条(14)，所述连接端口(10)的底部固定连接有弧形卡紧板(15)，所述连接壳体(11)的两端均固定连接有第二卡紧板(16)，所述连接壳体(11)内侧的底部开设有弧形卡紧槽(17)，所述弧形卡紧槽(17)的上部固定连接有弧形卡紧圈(18)，所述连接壳体(11)两端的外侧均等距离固定连接有第四连接螺母(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种差速器，包括差速器壳体本体(1)，其特征在于：所述差速器壳体本体(1)包括下壳体(2)和上壳体(3)，所述下壳体(2)两端的底部均等距离固定连接有第一连接螺母(4)，所述下壳体(2)两端的顶部均固定连接有第一卡紧板(5)，所述上壳体(3)两端的顶部均等距离固定连接有第二连接螺母(6)，所述上壳体(3)两端的底部均开设有第一卡紧槽(7)，所述第一卡紧槽(7)的顶部固定连接第一卡紧条(8)，所述上壳体(3)顶部的中部设有连接端部(9)，所述连接端部(9)的一侧开设有连接端口(10)，所述连接端口(10)处设有连接壳体(11)，所述连接端口(10)两端的外侧均等距离固定连接有第三连接螺母(12)，所述连接端口(10)的两端均开设有第二卡紧槽(13)，所述第二卡紧槽(13)的内部固定连接有第二卡紧条(14)，所述连接端口(10)的底部固定连接有弧形卡紧板(15)，所述连接壳体(11)的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，王群，
申请(专利权)人：湖北威能达传动有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42