一种电瓶车齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电瓶车齿轮箱，包括上壳体，上壳体的顶部分别设置有主动轴和安装块，主动轴的顶部设置有转盘，上壳体的底部分别设置上连接板和下壳体，上连接板的顶部设置有固定栓，下壳体的底部设置有从动轴，上壳体的内部分别设置有轴承、安装架和转轴，转轴的外壁设置有第一大齿轮和第二小齿轮，主动轴的底部设置有第一小齿轮，从动轴的顶部设置有第二大齿轮，上连接板的底部设置有凸齿，下壳体的顶部设置有下连接板，下连接板的顶部分别设置有密封胶垫和凹槽，本实用新型专利技术电瓶车齿轮箱通过设置的主动轴、转轴、从动轴来解决了现有齿轮箱对电瓶车动能处理效果比较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电瓶车齿轮箱
本技术属于齿轮箱
，具体涉及一种电瓶车齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱是一种用于通过减速/增加扭矩增加/减小的机械装置，它由两个或更多个齿轮组成，其中一个齿轮由电机驱动，齿轮箱的输出速度与齿轮比成反比。齿轮箱在恒速应用中通常是优选的，如输送机和起重机，其可以提供增加的扭矩。现有的一种电瓶车齿轮箱，在工作过程中只具有动能传递的作用，不能够对传递的动能进行一定的处理来达到相对应的目的，对电瓶车动能处理效果比较差且现有的齿轮箱的外壳防护性能比较差，对内部齿轮的保护作用比较低，为此我们提出一种电瓶车齿轮箱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电瓶车齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的齿轮箱对电瓶车动能处理效果比较差且外壳的防护性能比较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电瓶车齿轮箱，包括上壳体，所述上壳体的顶部分别设置有主动轴和安装块，所述主动轴的顶部设置有转盘，所述上壳体的底部分别设置上连接板和下壳体，所述上连接板的顶部设置有固定栓，所述下壳体的底部设置有从动轴，所述上壳体的内部分别设置有轴承、安装架和转轴，所述转轴的外壁设置有第一大齿轮和第二小齿轮，所述主动轴的底部设置有第一小齿轮，所述从动轴的顶部设置有第二大齿轮，所述上连接板的底部设置有凸齿，所述下壳体的顶部设置有下连接板，所述下连接板的顶部分别设置有密封胶垫和凹槽。优选的，所述转盘外壁刻有梯形槽，且所述转盘的内径尺寸等于主动轴的外径尺寸，同时所述转盘与主动轴焊接连接。优选的，所述安装块上带有圆形安装孔，且所述安装块设置有四块，且所述安装块对称设置在上壳体和下壳体上，同时所述安装块分别与上壳体、下壳体焊接连接。优选的，所述固定栓设置有四个，且四个所述固定栓的外壁刻有螺纹，且四个所述固定栓分别位于上连接板的四角处，同时所述固定栓与上连接板固定连接。优选的，所述转轴有转轴主体和转轴外壁的第一大齿轮和第二小齿轮构成，且所述第一大齿轮和第二小齿轮分别与第一小齿轮、第二大齿轮相齿合，同时所述转轴嵌入于上壳体内。优选的，所述凸齿的外径尺寸等于凹槽的内径尺寸，且所述凸齿的位置与凹槽的位置相对应，同时所述凸齿与上连接板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、此种电瓶车齿轮箱，通过设置的主动轴、转轴、从动轴来解决了现有齿轮箱对电瓶车动能处理效果比较差的问题，当电瓶车工作时，电瓶车的动力会先通过动力带带动转盘转动，然后通过转盘上的主动轴将动力传送到齿轮箱内部，此时高速转动的主动轴会通过第一小齿轮上的锯齿带动第一大齿轮进行转动，由于第一大齿轮的尺寸要大于第一小齿轮，所以第一大齿轮的转速会小于第一小齿轮，从而降低转轴的转动速度，达到减速效果，同理，第二小齿轮在利用外壁上的锯齿带动第二大齿轮转动时，会降低来自转轴传递的转速，以此达到降速的目的，两次降速处理能够降低电瓶车的动能，从而增加电瓶车的减速性能。2、此种电瓶车齿轮箱，通过设置的凸齿、凹槽、密封圈和固定栓来解决齿轮箱外壳防护性能比较差的问题，在安装上壳体和下壳体时，先将上连接板与下连接板拼接起来，使凸齿齿合在凹槽内部，从而将上壳体与下壳体拼接在一起，凸齿与凹槽相齿合的方式便于上、下壳体拼接的精准定位，使上、下连接板上的预留孔重合在一起，有利于方便将上、下连接板的固定工作，在固定上、下连接板时，先用固定栓穿过上、下连接板上的小孔，顺时针旋转固定栓，通过固定栓外壁上的螺纹就可以将上、下连接板固定在一起，从而将上壳体与下壳体固定在一起，在拧紧固定栓的过程中，上、下连接板相对运动会使密封圈产生一定的形变，从而降低上、下连接板之间的缝隙，有利于提高上壳体与下壳体之间的密闭性，从而降低外界环境因素对壳体内部齿轮的影响，进而可以于提高壳体的防护性能。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的齿轮箱剖视图；图3为本技术的外壳局部结构示意图。图中：1、上壳体；101、轴承；102、转轴；1021、第一大齿轮；1022、第二小齿轮；103、安装架；2、安装块；3、转盘；4、主动轴；401、第一小齿轮；5、上连接板；501、凸齿；6、固定栓；7、下壳体；701、凹槽；702、密封胶垫；703、下连接板；8、从动轴；801、第二大齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，本技术提供一种电瓶车齿轮箱技术方案：一种电瓶车齿轮箱，包括上壳体1，上壳体1的顶部分别设置有主动轴4和安装块2，主动轴4的顶部设置有转盘3，上壳体1的底部分别设置上连接板5和下壳体7，上连接板5的顶部设置有固定栓6，下壳体7的底部设置有从动轴8，上壳体1的内部分别设置有轴承101、安装架103和转轴102，转轴102的外壁设置有第一大齿轮1021和第二小齿轮1022，主动轴4的底部设置有第一小齿轮401，从动轴8的顶部设置有第二大齿轮801，上连接板5的底部设置有凸齿501，下壳体7的顶部设置有下连接板703，下连接板703的顶部分别设置有密封胶垫702和凹槽701。本实施例中，优选的，转盘3外壁刻有梯形槽，且转盘3的内径尺寸等于主动轴4的外径尺寸，同时转盘3与主动轴4焊接连接，转盘3能够将电瓶车的动能传递给主动轴4。本实施例中，优选的，安装块2上带有圆形安装孔，且安装块2设置有四块，且安装块2对称设置在上壳体1和下壳体7上，同时安装块2分别与上壳体1、下壳体7焊接连接，安装块2能够分别将上壳体1、下壳体7固定住，从而避免出现由于齿轮箱抖动而使上壳体1和下壳体7之间分离的现象。本实施例中，优选的，固定栓6设置有四个，且四个固定栓6的外壁刻有螺纹，且四个固定栓6分别位于上连接板5的四角处，同时固定栓6与上连接板5固定连接，四个固定栓6共同作用，可以提高上连接板5余下连接板703之间的稳定性。本实施例中，优选的，转轴102有转轴102主体和转轴102外壁的第一大齿轮1021和第二小齿轮1022构成，且第一大齿轮1021和第二小齿轮1022分别与第一小齿轮401、第二大齿轮801相齿合，同时转轴102嵌入于上壳体1内，转轴102能够通过外壁上的第一大齿轮1021和第二小齿轮1022对电瓶车的动能进行降速处理，从而达到减速的目的。本实施例中，优选的，凸齿501的外径尺寸等于凹槽701的内径尺寸，且凸齿501的位置与凹槽701的位置相对应，同时凸齿501与上连接板5固定连接，凸齿501与凹槽701相齿合的方式便于上壳体1和下壳体7拼接的精准定位，使上连接板5和下连接板703上的预留孔精准重合在一起。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电瓶车齿轮箱，包括上壳体(1)，其特征在于：所述上壳体(1)的顶部分别设置有主动轴(4)和安装块(2)，所述主动轴(4)的顶部设置有转盘(3)，所述上壳体(1)的底部分别设置上连接板(5)和下壳体(7)，所述上连接板(5)的顶部设置有固定栓(6)，所述下壳体(7)的底部设置有从动轴(8)，所述上壳体(1)的内部分别设置有轴承(101)、安装架(103)和转轴(102)，所述转轴(102)的外壁设置有第一大齿轮(1021)和第二小齿轮(1022)，所述主动轴(4)的底部设置有第一小齿轮(401)，所述从动轴(8)的顶部设置有第二大齿轮(801)，所述上连接板(5)的底部设置有凸齿(501)，所述下壳体(7)的顶部设置有下连接板(703)，所述下连接板(703)的顶部分别设置有密封胶垫(702)和凹槽(701)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电瓶车齿轮箱，包括上壳体(1)，其特征在于：所述上壳体(1)的顶部分别设置有主动轴(4)和安装块(2)，所述主动轴(4)的顶部设置有转盘(3)，所述上壳体(1)的底部分别设置上连接板(5)和下壳体(7)，所述上连接板(5)的顶部设置有固定栓(6)，所述下壳体(7)的底部设置有从动轴(8)，所述上壳体(1)的内部分别设置有轴承(101)、安装架(103)和转轴(102)，所述转轴(102)的外壁设置有第一大齿轮(1021)和第二小齿轮(1022)，所述主动轴(4)的底部设置有第一小齿轮(401)，所述从动轴(8)的顶部设置有第二大齿轮(801)，所述上连接板(5)的底部设置有凸齿(501)，所述下壳体(7)的顶部设置有下连接板(703)，所述下连接板(703)的顶部分别设置有密封胶垫(702)和凹槽(701)。


2.根据权利要求1所述的一种电瓶车齿轮箱，其特征在于：所述转盘(3)外壁刻有梯形槽，且所述转盘(3)的内径尺寸等于主动轴(4)的外径尺寸，同时所述转盘(3)与主动轴(4)焊接连接。


3.根据权利要求1所述的一种电瓶车齿轮箱，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，周长富，
申请(专利权)人：湖北威能达传动有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42