一种电动汽车齿轮传动箱制造技术

一种电动汽车齿轮传动箱，涉及一种传动机构。外壳内部安装电动传输轴、传动轴及主轴，电动传输轴有主动齿轮，与传动轴固定的传动齿轮啮合，离合器联动齿轮通过轴承与主轴一端转动连接，离合器联动齿轮外侧端同轴延伸有与其制为一体的变速箱联动轴，离合器固定齿轮与主轴联接固定并与离合器联动齿轮相邻设置，离合器内齿圈卡接套装在离合器固定齿轮上，主轴上通过轴承转动安装有电驱齿轮，电驱齿轮设置有卡齿，离合器内齿圈可在离合器拨叉拨动下与离合器联动齿轮或卡齿咬合传动，传动轴固定有联接齿轮与电驱齿轮联接传动。增加一条电能源进行驱动的动力源，实现油电两用，降低燃油造成的污染物排放，节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车齿轮传动箱
本技术涉及一种传动机构，尤其是一种电动汽车齿轮传动箱，属于汽车生产制造

技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车的使用量也在逐年增长，在方便人们生活的同时，也造成了严重的环境污染问题，传统的燃油动力汽车会排放大量氮氧化物、颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物，对生态环境的破坏非常严重。因此，车企都开始逐渐向清洁能源方向转型，其中最主流的就是电能源，但由于电池技术的限制，目前电能源汽车仍难以保证较长的行驶里程，还存在爬坡、重负载状态下动力不足等诸多问题。所以，在清洁能源技术尚未成熟之前，采用混合动力进行过渡是必然的发展趋势，如何合理有效的在燃油动力基础上增加电能源作为动力，以降低燃油造成的污染物排放量，一直是汽车生产制造
技术人员的研究课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车齿轮传动箱，它结构合理有效，加装在燃油动力汽车的变速箱与后桥输出轴之间，能够增加一条电能源进行驱动的动力源，实现油电两用，降低燃油造成的污染物排放，节能环保。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：一种电动汽车齿轮传动箱，包括外壳以及安装在其内部的电动传输轴、传动轴及主轴，所述电动传输轴固定有主动齿轮，所述传动轴固定有传动齿轮，所述传动齿轮与所述主动齿轮啮合设置，所述主轴上安装有离合器，所述离合器包括离合器固定齿轮、离合器内齿圈及离合器联动齿轮，所述离合器联动齿轮通过轴承与主轴一端转动连接，离合器联动齿轮外侧端同轴延伸有与其制为一体的变速箱联动轴，所述离合器固定齿轮与主轴联接固定并与离合器联动齿轮相邻设置，所述离合器内齿圈卡接套装在离合器固定齿轮上，主轴上通过轴承转动安装有电驱齿轮，所述电驱齿轮邻近离合器固定齿轮一侧端面设置有卡齿，离合器内齿圈可在离合器拨叉拨动下进行轴向位移与离合器联动齿轮或所述卡齿咬合传动，传动轴上还固定有联接齿轮，所述联接齿轮与电驱齿轮联接传动，主轴与后桥输出轴固定联接传动，变速箱联动轴与变速箱输出轴固定联接传动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构合理有效，加装在燃油动力汽车的变速箱与后桥输出轴之间，当离合器内齿圈与离合器联动齿轮咬合时，变速箱联动轴传动主轴，此时采用燃油动力，电驱齿轮空转，当离合器内齿圈与电驱齿轮的卡齿咬合时，联接齿轮传动主轴，此时采用电能源动力，变速箱联动轴空转，增加一条电能源进行驱动的动力源，实现油电两用，降低燃油造成的污染物排放，节能环保。附图说明图1是本技术的电动汽车齿轮传动箱的整体结构轴测图，为便于观看，发电机皮带轮和车速表驱动齿轮未表示；图2是本技术的电动汽车齿轮传动箱的内部结构轴测图；图3是图2的A部放大图；图4是图2的分解图，为便于观看，电动传输轴和传动轴未表示。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。具体实施方式一：如图1～图4所示，本技术公开了一种电动汽车齿轮传动箱，包括外壳20以及安装在其内部的电动传输轴11、传动轴12及主轴1，所述电动传输轴11固定有主动齿轮11-1，所述传动轴12固定有传动齿轮12-1，所述传动齿轮12-1与所述主动齿轮11-1啮合设置，所述主轴1上安装有离合器，所述离合器包括离合器固定齿轮2、离合器内齿圈3及离合器联动齿轮4，所述离合器联动齿轮4通过滚针轴承与主轴1一端转动连接，离合器联动齿轮4外侧端同轴延伸有与其制为一体的变速箱联动轴4-1，所述离合器固定齿轮2与主轴1联接固定并与离合器联动齿轮4相邻设置，所述离合器内齿圈3卡接套装在离合器固定齿轮2上，主轴1上通过滚针轴承转动安装有电驱齿轮7，所述电驱齿轮7邻近离合器固定齿轮2一侧端面设置有卡齿7-1，离合器内齿圈3可在离合器拨叉15拨动下进行轴向位移与离合器联动齿轮4或所述卡齿7-1咬合传动，传动轴12上还固定有联接齿轮13，所述联接齿轮13与电驱齿轮7联接传动，主轴1与后桥输出轴固定联接传动，变速箱联动轴4-1与变速箱输出轴固定联接传动。具体实施方式二：如图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述离合器联动齿轮4及所述电驱齿轮7与所述离合器内齿圈3之间分别插装有一个过渡齿环10。具体实施方式三：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述主轴1上固定有发电机皮带轮18。具体实施方式四：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述主轴1上固定有车速表驱动齿轮19。具体实施方式五：如图4所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述离合器内齿圈3外圆周面凹设有环形拨槽，所述离合器拨叉15为弧形构件并插装在所述环形拨槽内。参照图1～图4所示，本技术可加装在燃油动力汽车的变速箱输出轴与后桥输出轴之间，其中变速箱联动轴4-1与变速箱输出轴联接固定，主轴1与后桥输出轴联接固定，电动传输轴11联接有驱动电机，当离合器内齿圈3完全位于离合器固定齿轮2上时，由于变速箱联动轴4-1与主轴1之间是采用滚针轴承转动连接，变速箱联动轴4-1与主轴1之间不发生传动，为空挡状态，当离合器拨叉15拨动离合器内齿圈3进行轴向位移与离合器联动齿轮4咬合时(离合器内齿圈3不脱离离合器固定齿轮2)，由于离合器固定齿轮2与主轴1是固定的，离合器内齿圈3联接了离合器固定齿轮2与离合器联动齿轮4，变速箱联动轴4-1传动主轴1，此时为燃油动力驱动，电驱齿轮7通过滚针轴承与主轴1转动安装，电驱齿轮7在主轴1上空转，当离合器拨叉15拨动离合器内齿圈3进行轴向位移与卡齿7-1咬合时(离合器内齿圈3不脱离离合器固定齿轮2)，由于离合器内齿圈3与离合器联动齿轮4脱离，变速箱联动轴4-1与主轴1不发生传动，离合器内齿圈3联接了离合器固定齿轮2与电驱齿轮7，电驱齿轮7与主轴1之间固定，此时为电能源动力驱动，驱动电机驱动电动传输轴11转动，通过啮合的传动齿轮12-1与主动齿轮11-1使传动轴12转动，传动轴12通过联接齿轮13驱动电驱齿轮7，通过主轴1带动后桥输出轴转动，通过控制驱动电机反向转动即可实现倒挡的作用。在离合器联动齿轮4及电驱齿轮7与离合器内齿圈3之间分别插装一个过渡齿环10，使离合器内齿圈3向离合器联动齿轮4或电驱齿轮7移动咬合更顺畅，发电机皮带轮18与发电机通过皮带相连为汽车提供电力，而车速表驱动齿轮19为车速表提供动力。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车齿轮传动箱，包括外壳(20)以及安装在其内部的电动传输轴(11)、传动轴(12)及主轴(1)，所述电动传输轴(11)固定有主动齿轮(11-1)，所述传动轴(12)固定有传动齿轮(12-1)，所述传动齿轮(12-1)与所述主动齿轮(11-1)啮合设置，所述主轴(1)上安装有离合器，其特征在于：所述离合器包括离合器固定齿轮(2)、离合器内齿圈(3)及离合器联动齿轮(4)，所述离合器联动齿轮(4)通过轴承与主轴(1)一端转动连接，离合器联动齿轮(4)外侧端同轴延伸有与其制为一体的变速箱联动轴(4-1)，所述离合器固定齿轮(2)与主轴(1)联接固定并与离合器联动齿轮(4)相邻设置，所述离合器内齿圈(3)卡接套装在离合器固定齿轮(2)上，主轴(1)上通过轴承转动安装有电驱齿轮(7)，所述电驱齿轮(7)邻近离合器固定齿轮(2)一侧端面设置有卡齿(7-1)，离合器内齿圈(3)可在离合器拨叉(15)拨动下进行轴向位移与离合器联动齿轮(4)或所述卡齿(7-1)咬合传动，传动轴(12)上还固定有联接齿轮(13)，所述联接齿轮(13)与电驱齿轮(7)联接传动，主轴(1)与后桥输出轴固定联接传动，变速箱联动轴(4-1)与变速箱输出轴固定联接传动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车齿轮传动箱，包括外壳(20)以及安装在其内部的电动传输轴(11)、传动轴(12)及主轴(1)，所述电动传输轴(11)固定有主动齿轮(11-1)，所述传动轴(12)固定有传动齿轮(12-1)，所述传动齿轮(12-1)与所述主动齿轮(11-1)啮合设置，所述主轴(1)上安装有离合器，其特征在于：所述离合器包括离合器固定齿轮(2)、离合器内齿圈(3)及离合器联动齿轮(4)，所述离合器联动齿轮(4)通过轴承与主轴(1)一端转动连接，离合器联动齿轮(4)外侧端同轴延伸有与其制为一体的变速箱联动轴(4-1)，所述离合器固定齿轮(2)与主轴(1)联接固定并与离合器联动齿轮(4)相邻设置，所述离合器内齿圈(3)卡接套装在离合器固定齿轮(2)上，主轴(1)上通过轴承转动安装有电驱齿轮(7)，所述电驱齿轮(7)邻近离合器固定齿轮(2)一侧端面设置有卡齿(7-1)，离合器内齿圈(3)可在离合器拨叉(15)拨动下进行轴向位移与离合器联动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仁忠，杨柳，
申请(专利权)人：杨仁忠，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23