电动汽车用传动齿轮箱制造技术

电动汽车用传动齿轮箱，属于电动汽车技术领域，解决了目前电动汽车存在的问题，它包含壳体和设置在壳体内的输入轴一、固定离合套管、滑动离合套管、输出轴、齿轮组和输入轴二；滑动离合套管的两端分别插置于输入轴一和固定离合套管的内部，在滑动离合套管的两端设置有外花键，在输入轴一和固定离合套管内均设置有与滑动离合套管两端的外花键相配合的内花键，输入轴一与固定离合套管不能同步转动；输出轴的一端插置于滑动离合套管内，在输出轴上设置有外花键，在滑动离合套管内设置有与输出轴上的外花键配合的内花键，滑动离合套管滑动至任意位置都保持与输出轴同步转动；固定离合套管通过齿轮组来与输入轴二传动连接，本实用新型专利技术用于传动。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用传动齿轮箱
本技术属于电动汽车
，具体涉及电动汽车用传动齿轮箱。
技术介绍
电动汽车属于新能源汽车，符合节能减排需求，具有很好的发展前景，如今电动汽车技术已经逐渐成熟，大街上已经常见电动汽车的身影；电动汽车在较好路况空载行驶时使用功率较小的电机即能满足动力需求，而在较差路况满载行驶时则需要功率较大的电机，目前电动汽车只采用一台电机驱动车轮，遇不同路况时不能切换不同功率的电机，造成一定的电能浪费，减少了续航里程。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前电动汽车存在的上述问题，提供了一种电动汽车用传动齿轮箱，其技术方案如下：电动汽车用传动齿轮箱，它包含壳体和设置在壳体内的输入轴一、固定离合套管、滑动离合套管、输出轴、齿轮组和输入轴二；输入轴一是管状的，输入轴一、固定离合套管、滑动离合套管和输出轴的轴心设置在一条直线上，输入轴一、固定离合套管和输出轴与壳体转动连接，滑动离合套管的两端分别插置于输入轴一和固定离合套管的内部，在滑动离合套管的两端设置有外花键，在输入轴一和固定离合套管内均设置有与滑动离合套管两端的外花键相配合的内花键，滑动离合套管上的外花键与输入轴一内的内花键结合状态时与固定离合套管内的内花键分离，滑动离合套管上的外花键与固定离合套管内的内花键结合状态时与输入轴一内的内花键分离，实现输入轴一与固定离合套管不能同步转动；输出轴的一端插置于滑动离合套管内，在输出轴上设置有外花键，在滑动离合套管内设置有与输出轴上的外花键配合的内花键，滑动离合套管的滑动范围内，滑动离合套管内的内花键均与输出轴上的外花键结合，实现滑动离合套管滑动至任意位置都保持与输出轴同步转动；固定离合套管通过齿轮组来与输入轴二传动连接，输入轴二与壳体转动连接，实现输入轴二与固定离合套管同步转动；在滑动离合套管上设置有拨叉，通过拨叉控制滑动离合套管滑动。本技术的有益效果为：滑动离合套管与输入轴一结合时，仅输入轴一、滑动离合套管和输出轴同步转动，滑动离合套管与固定离合套管结合时，仅输入轴二、齿轮组、固定离合套管和输出轴同步转动；从且可以将两个输入轴连接两个不同功率的电机，根据不同路况切换使用，能节省电能，增加续航里程。附图说明：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的内部结构示意图；图3是图2的分解结构示意图；图4是本技术的离合结构示意图；图5是图4的离合切换状态图；图6是图4的分解平面图，图中各部件仅横向移动；图7是图5的分解平面图，图中各部件仅横向移动。具体实施方式：参照图1至图7，电动汽车用传动齿轮箱，它包含壳体1和设置在壳体1内的输入轴一2、固定离合套管3、滑动离合套管4、输出轴5、齿轮组6和输入轴二7；输入轴一2是管状的，输入轴一2、固定离合套管3、滑动离合套管4和输出轴5的轴心设置在一条直线上，输入轴一2、固定离合套管3和输出轴5与壳体1转动连接，滑动离合套管4的两端分别插置于输入轴一2和固定离合套管3的内部，在滑动离合套管4的两端设置有外花键8，在输入轴一2和固定离合套管3内均设置有与滑动离合套管4两端的外花键8相配合的内花键9，滑动离合套管4上的外花键8与输入轴一2内的内花键9结合状态时与固定离合套管3内的内花键9分离，滑动离合套管4上的外花键8与固定离合套管3内的内花键9结合状态时与输入轴一2内的内花键9分离，实现输入轴一2与固定离合套管3不能同步转动；输出轴5的一端插置于滑动离合套管4内，在输出轴5上设置有外花键8，在滑动离合套管4内设置有与输出轴5上的外花键8配合的内花键9，滑动离合套管4的滑动范围内，滑动离合套管4内的内花键9均与输出轴5上的外花键8结合，实现滑动离合套管4滑动至任意位置都保持与输出轴5同步转动；固定离合套管3通过齿轮组6来与输入轴二7传动连接，输入轴二7与壳体1转动连接，实现输入轴二7与固定离合套管3同步转动；在滑动离合套管4上设置有拨叉4-1，通过拨叉4-1控制滑动离合套管4滑动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车用传动齿轮箱，其特征在于它包含壳体(1)和设置在壳体(1)内的输入轴一(2)、固定离合套管(3)、滑动离合套管(4)、输出轴(5)、齿轮组(6)和输入轴二(7)；输入轴一(2)是管状的，输入轴一(2)、固定离合套管(3)、滑动离合套管(4)和输出轴(5)的轴心设置在一条直线上，输入轴一(2)、固定离合套管(3)和输出轴(5)与壳体(1)转动连接，滑动离合套管(4)的两端分别插置于输入轴一(2)和固定离合套管(3)的内部，在滑动离合套管(4)的两端设置有外花键(8)，在输入轴一(2)和固定离合套管(3)内均设置有与滑动离合套管(4)两端的外花键(8)相配合的内花键(9)，滑动离合套管(4)上的外花键(8)与输入轴一(2)内的内花键(9)结合状态时与固定离合套管(3)内的内花键(9)分离，滑动离合套管(4)上的外花键(8)与固定离合套管(3)内的内花键(9)结合状态时与输入轴一(2)内的内花键(9)分离；输出轴(5)的一端插置于滑动离合套管(4)内，在输出轴(5)上设置有外花键(8)，在滑动离合套管(4)内设置有与输出轴(5)上的外花键(8)配合的内花键(9)，滑动离合套管(4)的滑动范围内，滑动离合套管(4)内的内花键(9)均与输出轴(5)上的外花键(8)结合；固定离合套管(3)通过齿轮组(6)来与输入轴二(7)传动连接，输入轴二(7)与壳体(1)转动连接。...

【技术特征摘要】
1.电动汽车用传动齿轮箱，其特征在于它包含壳体(1)和设置在壳体(1)内的输入轴一(2)、固定离合套管(3)、滑动离合套管(4)、输出轴(5)、齿轮组(6)和输入轴二(7)；输入轴一(2)是管状的，输入轴一(2)、固定离合套管(3)、滑动离合套管(4)和输出轴(5)的轴心设置在一条直线上，输入轴一(2)、固定离合套管(3)和输出轴(5)与壳体(1)转动连接，滑动离合套管(4)的两端分别插置于输入轴一(2)和固定离合套管(3)的内部，在滑动离合套管(4)的两端设置有外花键(8)，在输入轴一(2)和固定离合套管(3)内均设置有与滑动离合套管(4)两端的外花键(8)相配合的内花键(9)，滑动离合套管(4)上的外花键(8)与输入轴一(2)内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仁忠，
申请(专利权)人：杨仁忠，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23