变速箱与传动箱固定连接器制造技术

变速箱与传动箱固定连接器，属于汽车传动系统技术领域。以解决汽车变速箱与传动箱仅靠花键轴头与花键轴套相连接，稳定性差的问题。变速箱连接盘上设有变速箱传动轴穿过孔以及多个通孔一、多个通孔二、多个通孔三，多个通孔二与变速箱的第一节和第二节上的多个连接螺孔一一对应设置，多个通孔三与变速箱上的挂变速箱支架的多个连接螺孔一一对应；传动箱连接盘上设有传动箱输入轴穿过孔以及多个通孔四、多个通孔五和一个传动箱离合器分离杠杆孔，多个通孔一与多个通孔四一一对应设置，并分别通过连接杆组件紧固连接，多个通孔五与传动箱前端面上设有的多个连接螺孔一一对应设置。本实用新型专利技术用于汽车变速箱与传动箱的稳固连接。

Transmission and transmission fixed connector

The utility model relates to a fixed connector between a transmission case and a transmission case, which belongs to the technical field of an automobile transmission system. In order to solve the problem that the automobile gearbox and transmission box only rely on the connection of the spline shaft head and the spline shaft sleeve, and the stability is poor. The transmission connecting plate is provided with a transmission shaft through hole, a plurality of through holes 1, a plurality of through holes 2, and a plurality of through holes 3. The plurality of through holes 2 correspond to a plurality of connecting screw holes on the first and second sections of the transmission, and the plurality of through holes 3 correspond to a plurality of connecting screw holes on the transmission bracket; the transmission connecting plate is provided with a transmission input shaft through The hole and a plurality of through-hole 4, a plurality of through-hole 5 and a clutch release lever hole of the transmission case. A plurality of through-hole 1 and a plurality of through-hole 4 are arranged one-to-one corresponding to each other, and are respectively fixedly connected through the connecting rod assembly, and a plurality of through-hole 5 is arranged corresponding to a plurality of connecting screw holes 1 and 1 arranged on the front end face of the transmission case. The utility model is used for the stable connection of an automobile gearbox and a transmission case.

【技术实现步骤摘要】
变速箱与传动箱固定连接器
本技术涉及一种汽车变速箱与传动箱固定连接的装置，属于汽车传动系统

技术介绍
汽车变速箱的动力是由燃油机传动获得，而汽车传动箱的动力是由电机传动获得。所述变速箱与传动箱组合在一起就是油电两用的箱体。变速箱的输出轴轴头为花键轴头，而传动箱输入轴轴头为花键轴套，这两个箱体单纯靠花键轴头与花键轴套相配合连接在一起，稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱与传动箱固定连接器，以解决汽车变速箱与传动箱单纯靠花键轴头与花键轴套相配合连接在一起，稳定性差的问题。实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：本技术的变速箱与传动箱固定连接器，包括变速箱连接盘、传动箱连接盘及多个连接杆组件；所述变速箱连接盘上设有变速箱传动轴穿过孔，变速箱连接盘的变速箱传动轴穿过孔外围设有多个通孔一、多个通孔二及多个通孔三，所述多个通孔二与变速箱由前至后设置的第一节和第二节上的多个连接螺孔一一对应设置，所述多个通孔三与变速箱上的挂变速箱支架的多个连接螺孔一一对应；所述传动箱连接盘上设有传动箱输入轴穿过孔，传动箱连接盘的传动箱输入轴穿过孔外围设有多个通孔四、多个通孔五和一个传动箱离合器分离杠杆孔，变速箱连接盘上的多个通孔一与传动箱连接盘上的多个通孔四一一对应设置，并分别通过连接杆组件紧固连接，所述多个通孔五与传动箱前端面上设有的多个连接螺孔一一对应设置。本技术相对于现有技术的有益效果是：本技术在汽车变速箱与传动箱通过花键轴头与花键轴套传动连接的同时，又通过了连接器将汽车变速箱与传动箱固定连接起来(即连接器上的变速箱连接盘与变速箱的第一节和第二节紧固连接，连接器的传动箱连接盘与传动箱前端面紧固连接)，确保了汽车变速箱与传动箱之间连接具有较好的稳定性，从而保证了传动的可靠性。附图说明图1是本技术的变速箱与传动箱固定连接器的轴测图一；图2是本技术的变速箱与传动箱固定连接器的主视图；图3是本技术的变速箱与传动箱固定连接器的轴测图二，离合器分离叉拉筋线固定板3-2未画出。上述图中各零部件名称及标号如下：变速箱连接盘1、通孔二1-2、定位孔1-3、通孔三1-5、变速箱传动轴穿过孔1-6、传动箱连接盘2、通孔五2-2、传动箱离合器分离杠杆孔2-3、传动箱输入轴穿过孔2-7、连接杆组件3、连接杆3-1、离合器分离叉拉筋线固定板3-2、拉筋线穿过孔3-3、带垫螺母3-4、发电机支架4、支架板4-1、连接支杆4-3、连接支撑板4-4、发电机连接板4-5、通孔八4-6、分离叉固定板5、通孔七5-1。具体实施方式具体实施方式一：如图1-图3所示，本实施方式披露了一种变速箱与传动箱固定连接器，包括变速箱连接盘1、传动箱连接盘2及多个连接杆组件3；所述变速箱连接盘1上设有变速箱传动轴穿过孔1-6，变速箱连接盘1的变速箱传动轴穿过孔1-6外围设有多个通孔一、多个通孔二1-2及多个通孔三1-5，所述多个通孔二1-2与变速箱由前至后设置的第一节和第二节上的多个连接螺孔一一对应设置(安装时，将变速箱连接盘1设置在变速箱的第一节和第二节之间，变速箱连接盘1上的多个通孔二1-2通过多个螺栓与变速箱的第一节和第二节上的多个连接螺孔紧固连接)，所述多个通孔三1-5与变速箱上的挂变速箱支架的多个连接螺孔一一对应(变速箱连接盘1上的多个通孔三1-5通过多个螺栓与变速箱上的挂变速箱支架的多个连接螺孔紧固连接)；所述传动箱连接盘2上设有传动箱输入轴穿过孔2-7，传动箱连接盘2的传动箱输入轴穿过孔2-7外围设有多个通孔四、多个通孔五2-2和一个传动箱离合器分离杠杆孔2-3，变速箱连接盘1上的多个通孔一与传动箱连接盘2上的多个通孔四一一对应设置，并分别通过连接杆组件3紧固连接，所述多个通孔五2-2与传动箱前端面上设有的多个连接螺孔一一对应设置(安装时，将传动箱连接盘2贴靠在传动箱前端面上，传动箱连接盘2上的多个通孔五2-2通过多个螺栓与传动箱前端面上的多个连接螺孔紧固连接)。具体实施方式二：如图1-图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述变速箱连接盘1上的多个通孔一和传动箱连接盘2上的多个通孔四的数量均为4个；所述多个连接杆组件3的数量为4个。使得变速箱连接盘1与传动箱连接盘2之间的连接更稳定。具体实施方式三：如图1、图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述变速箱连接盘1上的多个通孔二1-2的数量为7个。通孔二1-2的数量与变速箱的第一节和第二节上的连接螺孔的数量相一致，连接更加稳固。具体实施方式四：如图1、图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述变速箱连接盘1上的多个通孔三1-5的数量为3个。便于与变速箱上的挂变速箱支架相连接。具体实施方式五：如图1、图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述传动箱连接盘2上的多个通孔五2-2的数量为8个。通孔五2-2的数量与传动箱前端面上设有的多个连接螺孔的数量相一致，可将传动箱连接盘2紧固连接在传动箱前端面上。具体实施方式六：如图1、图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述变速箱连接盘1上还设有两个定位孔1-3。便于变速箱连接盘1安装时的定位。具体实施方式七：如图1-图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述多个连接杆组件3均包括连接杆3-1及四个带垫螺母3-4(垫圈和螺母也可采用分体形式)；每个所述连接杆3-1的两端各设有一段外螺纹，所述变速箱连接盘1上的每个通孔一与传动箱连接盘2上相对应的通孔四之间穿入有连接杆3-1，连接杆3-1的两段外螺纹各与两个带垫螺母3-4旋合连接，且变速箱连接盘1设置在其中两个带垫螺母3-4之间，变速箱连接盘1通过该其中两个带垫螺母3-4紧固连接，传动箱连接盘2设置在另两个带垫螺母3-4之间，传动箱连接盘2通过所述另两个带垫螺母3-4紧固连接。具体实施方式八：如图1-图3所示，本实施方式是对具体实施方式八作出的进一步说明，其中一个所述连接杆组件3还包括离合器分离叉拉筋线固定板3-2；所述离合器分离叉拉筋线固定板3-2固定(焊接)在该其中一个连接杆组件3的连接杆3-1上，离合器分离叉拉筋线固定板3-2上设有四个拉筋线穿过孔3-3。具体实施方式九：如图1-图3所示，本实施方式是对具体实施方式七作出的进一步说明，所述变速箱与传动箱固定连接器还包括发电机支架4；所述发电机支架4包括支架板4-1、连接支撑板4-4、发电机连接板4-5及连接支杆4-3；所述支架板4-1上设有两个通孔六，支架板4-1设置在与传动箱连接盘2背离变速箱连接盘1一侧的盘面上，所述四个连接杆组件3的其中两个连接杆组件3的连接杆3-1穿过两个通孔六，并通过旋合在每个所述连接杆3-1上的带垫螺母3-4将支架板4-1固定在变速箱连接盘1上；所述连接支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱与传动箱固定连接器，其特征在于：包括变速箱连接盘(1)、传动箱连接盘(2)及多个连接杆组件(3)；所述变速箱连接盘(1)上设有变速箱传动轴穿过孔(1-6)，变速箱连接盘(1)的变速箱传动轴穿过孔(1-6)外围设有多个通孔一、多个通孔二(1-2)及多个通孔三(1-5)，所述多个通孔二(1-2)与变速箱由前至后设置的第一节和第二节上的多个连接螺孔一一对应设置，所述多个通孔三(1-5)与变速箱上的挂变速箱支架的多个连接螺孔一一对应；所述传动箱连接盘(2)上设有传动箱输入轴穿过孔(2-7)，传动箱连接盘(2)的传动箱输入轴穿过孔(2-7)外围设有多个通孔四、多个通孔五(2-2)和一个传动箱离合器分离杠杆孔(2-3)，变速箱连接盘(1)上的多个通孔一与传动箱连接盘(2)上的多个通孔四一一对应设置，并分别通过连接杆组件(3)紧固连接，所述多个通孔五(2-2)与传动箱前端面上设有的多个连接螺孔一一对应设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱与传动箱固定连接器，其特征在于：包括变速箱连接盘(1)、传动箱连接盘(2)及多个连接杆组件(3)；所述变速箱连接盘(1)上设有变速箱传动轴穿过孔(1-6)，变速箱连接盘(1)的变速箱传动轴穿过孔(1-6)外围设有多个通孔一、多个通孔二(1-2)及多个通孔三(1-5)，所述多个通孔二(1-2)与变速箱由前至后设置的第一节和第二节上的多个连接螺孔一一对应设置，所述多个通孔三(1-5)与变速箱上的挂变速箱支架的多个连接螺孔一一对应；所述传动箱连接盘(2)上设有传动箱输入轴穿过孔(2-7)，传动箱连接盘(2)的传动箱输入轴穿过孔(2-7)外围设有多个通孔四、多个通孔五(2-2)和一个传动箱离合器分离杠杆孔(2-3)，变速箱连接盘(1)上的多个通孔一与传动箱连接盘(2)上的多个通孔四一一对应设置，并分别通过连接杆组件(3)紧固连接，所述多个通孔五(2-2)与传动箱前端面上设有的多个连接螺孔一一对应设置。


2.根据权利要求1所述的变速箱与传动箱固定连接器，其特征在于：所述变速箱连接盘(1)上的多个通孔一和传动箱连接盘(2)上的多个通孔四的数量均为4个；所述多个连接杆组件(3)的数量为4个。


3.根据权利要求1所述的变速箱与传动箱固定连接器，其特征在于：所述变速箱连接盘(1)上的多个通孔二(1-2)的数量为7个。


4.根据权利要求1所述的变速箱与传动箱固定连接器，其特征在于：所述变速箱连接盘(1)上的多个通孔三(1-5)的数量为3个。


5.根据权利要求1所述的变速箱与传动箱固定连接器，其特征在于：所述传动箱连接盘(2)上的多个通孔五(2-2)的数量为8个。


6.根据权利要求1所述的变速箱与传动箱固定连接器，其特征在于：所述变速箱连接盘(1)上还设有两个定位孔(1-3)。


7.根据权利要求1所述的变速箱与传动箱固定连接器，其特征在于：所述多个连接杆组件(3)均包括连接杆(3-1)及四个带垫螺母(3-4)；每个所述连接杆(3-1)的两端各设有一段外螺纹，所述变速箱连接盘(1)上的每个通孔一与传...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仁忠，
申请(专利权)人：杨仁忠，
类型：新型
国别省市：黑龙;23