【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种新型差速器。
技术介绍
汽车差速器是驱动轿的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式做不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，差速器锁在工作过程中，一般都是摩擦式的，类似于离合，但是有磨损还有反应时间；耦合式差速器的，刚性冲击比较大，而且锁死之后，就不具备差速器功能，即汽车上所说的转向功能，目前的差数器锁成本偏高，多数国产车SUV不配备，能防止单侧打滑的托森差速器成本极大，经济适用性不好，面且传递给有附着力的轮子的动力最多能达到85%。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型差速器，它提高了动力传递效率，具备了防止单侧空转的功能，即差速器锁的功能，响应速度快，没有松开的响应时间，确保了只在需要的时候快速发挥防单侧空转的功能，不需要的时候瞬间恢复普通差速器的功能，磨损极小，刚性冲击很小，成本低廉，在使用过程中限制两侧半轴的转速比，不会出现一侧空转一侧停转的现象。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本专利技术采用以下技术方案它包含支架I、从动轮2、主动轮3、行星轮轴4...
【技术保护点】
一种新型差速器，其特征在于它包含支架(1)、从动轮(2)、主动轮(3)、行星轮轴(4)、大行星轮(5)、小行星轮(6)、正向止逆棘爪(7)、棘轮装置(8)、反向止逆棘爪(9)、传动装置(10)、单向旋转齿轮(11)、右半轴齿轮(12)和左半轴齿轮(13)，支架(1)上设置有主动轮(3)，主动轮(3)与从动轮(2)连接，从动轮(2)的下方设置有行星轮轴(4)，行星轮轴(4)的两侧设置有左半轴和右半轴，行星轮轴(4)与左半轴和右半轴之间设置有左半轴齿轮(13)和右半轴齿轮(12)，行星轮轴(4)上安装有小行星轮(6)，小行星轮(6)的外侧固定连接有大行星轮(5)，且大行星轮(5...
【技术特征摘要】
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