本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体加工装置，包括底板，底板的顶部固定连接有传动盒，传动盒的外侧固定安装有控制面板，传动盒的外部且位于控制面板的一侧等距开设有散热孔，传动盒内壁底部的一端转动连接有转动杆，转动杆的外侧固定连接有第一传动齿轮，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置传动机构，能够带动夹持有差速器壳体的三爪卡盘进行定角度转动，同时在三爪卡盘完成定角度转动之后，可以通过传动机构带动升降钻孔机构进行一次升降钻孔操作，从而能够对差速器壳体上的连接法兰进行连续的定角度钻孔操作，进而提高了对差速器壳体的加工效率，有利于实际的使用。有利于实际的使用。有利于实际的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体加工装置
[0001]本技术涉及一种壳体加工装置，特别涉及一种差速器壳体加工装置，属于加工装置
技术介绍
[0002]现有生活中，汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，而差速器壳体是差速器外部的防护部件，而差速器壳体在进行加工的过程中，常常需要对其进行钻孔操作。
[0003]而现有的差速器壳体在进行加工操作时，常常需要对差速器壳体的连接法兰进行等距钻孔操作，但是现有的差速器壳体钻孔装置在进行使用时，无法连续的完成多个等距的钻孔操作，需要通过人工进行等距钻孔操作或者进行PLC编程控制，从而增加了工作量，不利于实际的使用。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种差速器壳体加工装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术提供一种差速器壳体加工装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有传动盒，所述传动盒的外侧固定安装有控制面板，所述传动盒的外部且位于控制面板的一侧等距开设有散热孔，所述传动盒内壁底部的一端转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有第一传动齿轮，所述转动杆的顶部延伸至传动盒的顶部且固定安装有三爪卡盘，所述传动盒的内部且位于转动杆的一侧设置有传动机构，所述底板的顶部且位于传动盒的上方设置有升降钻孔机构。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述传动机构包括第一伺服电机，所述传动盒内壁的底部且位于转动杆的一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的顶部固定连接有主动齿轮，所述传动盒内壁的底部且位于第一伺服电机的一侧转动连接有转动轴，所述转动轴的顶部与传动盒内壁的顶部转动连接，所述转动轴的外侧且位于主动齿轮的一侧固定连接有第二传动齿轮，所述转动轴的外侧且位于第二传动齿轮的下方固定连接有第一锥齿轮，所述传动盒的外侧远离转动杆的一端转动连接有U型杆，所述U型杆的一端延伸至传动盒的内部且固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述U型杆的外侧转动连接有传动杆。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述升降钻孔机构包括竖直板，所述底板顶部的两端均固定连接有竖直板，所述U型杆远离第二锥齿轮的一端与对应的竖直板的外侧转动连接，所述竖直板顶部的外侧均滑动连接有滑套，两个所述滑套之间固定连接有横杆，所述传动杆远离U型杆的一端与横杆的外侧转动连接，所述横杆的外侧滑动连接有移动套，所述移动套的外侧螺纹连接有限位螺钉，所述限位螺钉的一端延伸至移动套的内部且与横杆的外侧相抵触，所述移动套的底部固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴固定连接有钻头，所述滑套远离横杆的一侧均固定连接有第一固定板，所述竖直板的外侧且位于第一固定板的正下方均固定连接有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间均固定连接有回位弹簧。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述第一传动齿轮与主动齿轮的直径之比为一比一，所述主动齿轮外侧的四分之一部位设置有齿牙，所述第一传动齿轮与主动齿轮外侧的齿牙部位啮合连接，所述主动齿轮外侧的齿牙数量与第二传动齿轮外侧的齿牙数量相同，所述主动齿轮外侧的齿牙部位与第二传动齿轮啮合连接。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述竖直板的顶部均固定连接有挡板。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述第一伺服电机、第二伺服电机均与控制面板电性连接。
[0012]本技术所达到的有益效果是：本技术结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置传动机构，能够带动夹持有差速器壳体的三爪卡盘进行定角度转动，同时在三爪卡盘完成定角度转动之后，可以通过传动机构带动升降钻孔机构进行一次升降钻孔操作，从而能够对差速器壳体上的连接法兰进行连续的定角度钻孔操作，进而提高了对差速器壳体的加工效率，有利于实际的使用。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术整体结构示意图；
[0015]图2是本技术主视图；
[0016]图3是本技术移动套与限位螺钉结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、传动盒；3、控制面板；4、散热孔；5、转动杆；6、第一传动齿轮；7、三爪卡盘；8、传动机构；81、第一伺服电机；82、主动齿轮；83、转动轴；84、第二传动齿轮；85、第一锥齿轮；86、U型杆；87、第二锥齿轮；88、传动杆；9、升降钻孔机构；91、竖直板；92、挡板；93、滑套；94、横杆；95、移动套；96、限位螺钉；97、第二伺服电机；98、钻头；99、第一固定板；910、第二固定板；911、回位弹簧。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提供一种差速器壳体加工装置，包括底板1，底板1的顶
部固定连接有传动盒2，传动盒2的外侧固定安装有控制面板3，传动盒2的外部且位于控制面板3的一侧等距开设有散热孔4，通过散热孔4便于更好的对传动盒2内部的元件进行散热；传动盒2内壁底部的一端转动连接有转动杆5，转动杆5的外侧固定连接有第一传动齿轮6，转动杆5的顶部延伸至传动盒2的顶部且固定安装有三爪卡盘7，通过三爪卡盘7便于更好的对需要进行钻孔操作的差速器壳体进行夹持固定；传动盒2的内部且位于转动杆5的一侧设置有传动机构8，底板1的顶部且位于传动盒2的上方设置有升降钻孔机构9。
[0021]进一步的，传动机构8包括第一伺服电机81，传动盒2内壁的底部且位于转动杆5的一侧固定连接有第一伺服电机81，第一伺服电机81的顶部固定连接有主动齿轮82，传动盒2内壁的底部且位于第一伺服电机81的一侧转动连接有转动轴83，转动轴83的顶部与传动盒2内壁的顶部转动连接，转动轴83的外侧且位于主动齿轮82的一侧固定连接有第二传动齿轮84，转动轴83的外侧且位于第二传动齿轮84的下方固定连接有第一锥齿轮85，传动盒2的外侧远离转动杆5的一端转动连接有U型杆86，U型杆86的一端延伸至传动盒2的内部且固定连接有第二锥齿轮87，第二锥齿轮87与第一锥齿轮85啮合连接，U型杆86的外侧转动连接有传动杆88，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体加工装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有传动盒(2)，所述传动盒(2)的外侧固定安装有控制面板(3)，所述传动盒(2)的外部且位于控制面板(3)的一侧等距开设有散热孔(4)，所述传动盒(2)内壁底部的一端转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的外侧固定连接有第一传动齿轮(6)，所述转动杆(5)的顶部延伸至传动盒(2)的顶部且固定安装有三爪卡盘(7)，所述传动盒(2)的内部且位于转动杆(5)的一侧设置有传动机构(8)，所述底板(1)的顶部且位于传动盒(2)的上方设置有升降钻孔机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体加工装置，其特征在于，所述传动机构(8)包括第一伺服电机(81)，所述传动盒(2)内壁的底部且位于转动杆(5)的一侧固定连接有第一伺服电机(81)，所述第一伺服电机(81)的顶部固定连接有主动齿轮(82)，所述传动盒(2)内壁的底部且位于第一伺服电机(81)的一侧转动连接有转动轴(83)，所述转动轴(83)的顶部与传动盒(2)内壁的顶部转动连接，所述转动轴(83)的外侧且位于主动齿轮(82)的一侧固定连接有第二传动齿轮(84)，所述转动轴(83)的外侧且位于第二传动齿轮(84)的下方固定连接有第一锥齿轮(85)，所述传动盒(2)的外侧远离转动杆(5)的一端转动连接有U型杆(86)，所述U型杆(86)的一端延伸至传动盒(2)的内部且固定连接有第二锥齿轮(87)，所述第二锥齿轮(87)与第一锥齿轮(85)啮合连接，所述U型杆(86)的外侧转动连接有传动杆(88)。3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体加工装置，其特征在于，所述升降钻孔机构(9)包括竖直板(91)，所述底板(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢申阳，
申请(专利权)人：绍兴宏通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。