汽车线束和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车线束和汽车，涉及汽车领域。本实用新型专利技术提供的汽车线束，包括：线束本体，线束本体由机舱线束区段和底盘线束区段形成，机舱线束区段和底盘线束区段一体成型，机舱线束区段用于设置在汽车机舱内，底盘线束区段用于设置在汽车底盘内；线束本体上设置有灯具系统接口、雨刮系统接口、门控系统接口、传感器系统接口、保险丝盒接口、电源配电盒接口。由于机舱线束区段和底盘线束区段一体成型，也就是机舱线束区段和底盘线束区段不再通过多个对接接头连接，提高了两段线束的连接稳定性，也降低了操作工人的操作难度，提高了使用的便捷性。

Automobile Wire Harness and Automobile

The utility model provides an automobile wiring harness and an automobile, and relates to the automobile field. The utility model provides an automobile wiring harness, which includes: the wiring harness body is formed by the cabin wiring harness section and the chassis wiring harness section; the cabin wiring harness section and the chassis wiring harness section are integrated into one; the cabin wiring harness section is used for setting in the automobile cabin; the chassis wiper section is used for setting in the chassis of the automobile; the wiring harness body is provided with the lamp system interface, the wiper system interface, and the chassis wiper system interface. Gate control system interface, sensor system interface, fuse box interface, power distribution box interface. Because the cabin harness section and chassis harness section are integrated, that is to say, the cabin harness section and chassis harness section are no longer connected through multiple docking joints, which improves the stability of the connection of the two harnesses, reduces the operation difficulty of the operators and improves the convenience of use.

【技术实现步骤摘要】
汽车线束和汽车
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及汽车线束和汽车。
技术介绍
近年来，环保是人们生活中的重要部分，为了响应环保，在人们的出行方面，电动汽车也越来越多的被普及和应用。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。从动力来源的角度来看，电动汽车可以分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCEV)。目前，电动汽车上的配电系统中的线束可以分为两部分，分别是底盘线束和机舱线束，机舱线束和底盘线束通过多个对接接头连接。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供汽车线束。第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车线束，包括：线束本体，线束本体由机舱线束区段和底盘线束区段形成，机舱线束区段和底盘线束区段一体成型，机舱线束区段用于设置在汽车机舱内，底盘线束区段用于设置在汽车底盘内；线束本体上设置有灯具系统接口、雨刮系统接口、门控系统接口、传感器系统接口、保险丝盒接口、电源配电盒接口。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，灯具系统接口包括：示宽灯组接口、雾灯组接口、组合灯组接口、转向灯组接口、近光灯组接口、远光灯组接口、前照灯组接口、倒车灯组接口。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，示宽灯组接口包括：左侧示宽灯接口和左侧示宽灯接口；雾灯组接口包括：左前雾灯接口和右前雾灯接口；组合灯组接口包括：左后组合灯接口和右后组合灯接口；转向灯组接口包括：左前转向灯接口和右前转向灯接口；近光灯组接口包括：左近光灯接口、左近光灯调节电机、右近光灯接口和右近光灯调节电机；远光灯组接口包括：左远光灯接口、左远光灯调节电机、右远光灯接口和右远光灯调节电机；前照灯组接口包括：左前照灯接口和右前照灯接口。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，雨刮系统接口包括：雨刮器电机接口和前喷水盒电机接口。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，门控系统接口包括：左前门连锁开关接口、右前门连锁开关接口、左后门连锁开关接口、右后门连锁开关接口、左中门接触器接口和右中门接触器接口。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，传感器系统接口包括：车速里程表传感器接口和制动液位传感器接口。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，电源配电盒接口包括：整车电源接口、真空泵继电器接口、水泵继电器接口、PTC继电器接口、风扇继电器接口和喇叭继电器接口。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，线束本体上还设置有电子扇接口、电喇叭接口和高低压开关接口。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，传感器系统接口、灯具系统接口、电子扇接口和保险丝盒接口均位于底盘线束区段中。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，左侧示宽灯接口和左侧示宽灯接口所对应的导线的截面积为0.5mm2；左后组合灯接口和右后组合灯接口所对应的导线的截面积为0.75mm2。第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车，包括：车辆主体，和如第一方面所述的汽车线束；汽车主体内部设置有发动机舱和底盘，所述汽车线束连通发动机舱和底盘。本专利技术实施例提供的汽车线束，包括：线束本体，线束本体由机舱线束区段和底盘线束区段形成，机舱线束区段和底盘线束区段一体成型，机舱线束区段用于设置在汽车机舱内，底盘线束区段用于设置在汽车底盘内；线束本体上设置有灯具系统接口、雨刮系统接口、门控系统接口、传感器系统接口、保险丝盒接口、电源配电盒接口。由于机舱线束区段和底盘线束区段一体成型，也就是机舱线束区段和底盘线束区段不再通过多个对接接头连接，提高了两段线束的连接稳定性，也降低了操作工人的操作难度，提高了使用的便捷性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本专利技术实施例所提供的汽车线束的基本架构图；图2示出了本专利技术实施例所提供的汽车线束中，灯具系统接口的基本架构图；图3示出了本专利技术实施例所提供的汽车线束中，门控系统接口的基本架构图；图4示出了本专利技术实施例所提供的汽车线束中，电源配电盒接口的基本架构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。关技术中，已经出现了多个种类的电动汽车，从动力来源的角度来看，电动汽车可以分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCEV)。其中，纯电动汽车是由电动机驱动的汽车。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车的优点如：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。纯电动汽车的缺点如：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。混合动力汽车指能够从可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置中获得动力的汽车。混合动力汽车根据动力系统结构形式可分为以下三类：串联式混合动力汽车(SHEV)：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。并联式混合动力汽车(PHEV)：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。混联式混合动力汽车(CHEV)：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。混合动力汽车的优点如：1.采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束，其特征在于，包括：线束本体，线束本体由机舱线束区段和底盘线束区段形成，机舱线束区段和底盘线束区段一体成型，机舱线束区段用于设置在汽车机舱内，底盘线束区段用于设置在汽车底盘内；线束本体上设置有灯具系统接口、雨刮系统接口、门控系统接口、传感器系统接口、保险丝盒接口、电源配电盒接口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束，其特征在于，包括：线束本体，线束本体由机舱线束区段和底盘线束区段形成，机舱线束区段和底盘线束区段一体成型，机舱线束区段用于设置在汽车机舱内，底盘线束区段用于设置在汽车底盘内；线束本体上设置有灯具系统接口、雨刮系统接口、门控系统接口、传感器系统接口、保险丝盒接口、电源配电盒接口。2.根据权利要求1所述的汽车线束，其特征在于，灯具系统接口包括：示宽灯组接口、雾灯组接口、组合灯组接口、转向灯组接口、近光灯组接口、远光灯组接口、前照灯组接口、倒车灯组接口。3.根据权利要求2所述的汽车线束，其特征在于，示宽灯组接口包括：左侧示宽灯接口和左侧示宽灯接口；雾灯组接口包括：左前雾灯接口和右前雾灯接口；组合灯组接口包括：左后组合灯接口和右后组合灯接口；转向灯组接口包括：左前转向灯接口和右前转向灯接口；近光灯组接口包括：左近光灯接口、左近光灯调节电机、右近光灯接口和右近光灯调节电机；远光灯组接口包括：左远光灯接口、左远光灯调节电机、右远光灯接口和右远光灯调节电机；前照灯组接口包括：左前照灯接口和右前照灯接口。4.根据权利要求1所述的汽车线束，其特征在于，雨刮系统接口包括：雨刮器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，于水，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11