汽车框式副车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车框式副车架，包括：左纵梁总成、右纵梁总成、前横梁总成和后横梁总成；前横梁总成连接左纵梁总成和右纵梁总成的上端；后横梁总成连接左纵梁总成和右纵梁总成的下端；前横梁总成包括：上第一钣金件和上第二钣金件；后横梁总成包括：下第一钣金件和下第二钣金件；左纵梁总成包括：左第一钣金件、左第二钣金件、左第三钣金件和左第四钣金件；右纵梁总成包括：右第一钣金件、右第二钣金件、右第三钣金件和右第四钣金件。有益之处在于在适配同平台横向轮距不同的车型时，只需根据横向轮距变化更换前横梁总成和后横梁总成，不需要更换或制造整个汽车框式副车架，实现了模块化和通用化。

Frame Subframe of Automobile

The utility model discloses an automobile frame auxiliary frame, which comprises: a left longitudinal beam assembly, a right longitudinal beam assembly, a front cross beam assembly and a rear cross beam assembly; a front cross beam assembly connecting the upper end of the left longitudinal beam assembly and the right longitudinal beam assembly; a rear cross beam assembly connecting the lower end of the left longitudinal beam assembly and the right longitudinal beam assembly; a front cross beam assembly including the upper first sheet metal part and the upper second sheet metal part; and a rear cross beam assembly. Including: the lower first sheet metal and the lower second sheet metal; the left longitudinal assembly includes: the left first sheet metal, the left second sheet metal, the left third sheet metal and the left fourth sheet metal; the right longitudinal assembly includes: the right first sheet metal, the right second sheet metal, the right third sheet metal and the right fourth sheet metal. The advantage is that when adapting to different types of vehicles with different transverse wheel spacing on the same platform, only the front and rear beam assemblies need to be replaced according to the change of transverse wheel spacing, and the whole frame sub-frame of the vehicle does not need to be replaced or manufactured, thus realizing modularization and generalization.

【技术实现步骤摘要】
汽车框式副车架
本技术涉及一种汽车框式副车架。
技术介绍
传统的框式副车架没有实现模块化、平台化。每一个新车型都需要匹配一个新的框式副车架，导致同平台车型中副车架开发周期长，通用化低，资源浪费比较明显。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术提供了一种能够根据同平台车型的横向轮距变化进行调整的模块化的汽车框式副车架。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：一种汽车框式副车架，包括：左纵梁总成、右纵梁总成、前横梁总成和后横梁总成；前横梁总成连接左纵梁总成和右纵梁总成的上端；后横梁总成连接左纵梁总成和右纵梁总成的下端；前横梁总成包括：上第一钣金件和上第二钣金件；后横梁总成包括：下第一钣金件和下第二钣金件；左纵梁总成包括：左第一钣金件、左第二钣金件、左第三钣金件和左第四钣金件；右纵梁总成包括：右第一钣金件、右第二钣金件、右第三钣金件和右第四钣金件。进一步地，左纵梁总成和右纵梁总成关于一平面对称。进一步地，左第二钣金件、左第三钣金件和左第四钣金件固定至左第一钣金件；右第二钣金件、右第三钣金件和右第四钣金件固定至右第一钣金件。进一步地，上第二钣金件的两端分别固定至左第一钣金件和右第一钣金件；下第二钣金件的两端分别固定至左第一钣金件和右第一钣金件。进一步地，上第二钣金件的两端分别固定至左第二钣金件和右第二钣金件。进一步地，下第二钣金件的两端分别固定至左第一钣金件和右第一钣金件。进一步地，上第一钣金件固定至上第二钣金件、左第二钣金件和右第二钣金件。进一步地，下第一钣金件固定至下第二钣金件、左第三钣金件和右第三钣金件。本技术的有益之处在于，对于同平台横向轮距不同的车型，可以保留左纵梁总成和右纵梁总成不变，只需根据横向轮距变化更换前横梁总成和后横梁总成。不需要更换或制造整个汽车框式副车架，实现了同平台车型的框式副车架的模块化和通用化，缩短了同平台车型中框式副车架的开发周期，节约了资源。附图说明图1是本技术的一种汽车框式副车架的示意图；图2是图1中的汽车框式副车架另一视角的示意图。汽车框式副车架100，左纵梁总成10，左第一钣金件11，左第二钣金件12，左第三钣金件13，左第四钣金件14，右纵梁总成20，右第一钣金件21，右第二钣金件22，右第三钣金件23，右第四钣金件24，前横梁总成30，上第一钣金件31，上第二钣金件32，后横梁总成40，下第一钣金件41，下第二钣金件42。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。如图1所示，一种汽车框式副车架100，包括：左纵梁总成10、右纵梁总成20、前横梁总成30和后横梁总成40。具体而言，前横梁总成30连接左纵梁总成10和右纵梁总成20的上端；后横梁总成40连接左纵梁总成10和右纵梁总成20的下端。对于同平台横向轮距不同的车型，可以保留左纵梁总成10和右纵梁总成20不变，只需根据横向轮距变化更换前横梁总成30和后横梁总成40。不需要更换或制造整个汽车框式副车架，实现了同平台车型的框式副车架的模块化和通用化，缩短了同平台车型中框式副车架的开发周期，节约了资源。作为一种优选的实施方式，前横梁总成30包括：上第一钣金件31和上第二钣金件32。后横梁总成40包括：下第一钣金件41和下第二钣金件42。左纵梁总成10包括：左第一钣金件11、左第二钣金件12、左第三钣金件13和左第四钣金件14。右纵梁总成20包括：右第一钣金件21、右第二钣金件22、右第三钣金件23和右第四钣金件24。作为一种优选的实施方式，左纵梁总成10和右纵梁总成20关于一平面对称。作为一种优选的实施方式，左第二钣金件12、左第三钣金件13和左第四钣金件14固定至左第一钣金件11；右第二钣金件22、右第三钣金件23和右第四钣金件24固定至右第一钣金件21。作为一种优选的实施方式，上第二钣金件32的两端分别固定至左第一钣金件11和右第一钣金件21；下第二钣金件42的两端分别固定至左第一钣金件11和右第一钣金件21。作为一种优选的实施方式，上第二钣金件32的两端分别固定至左第二钣金件12和右第二钣金件22。作为一种优选的实施方式，下第二钣金件42的两端分别固定至左第一钣金件11和右第一钣金件21。作为一种优选的实施方式，上第一钣金件31固定至上第二钣金件32、左第二钣金件12和右第二钣金件22。作为一种优选的实施方式，下第一钣金件41固定至下第二钣金件42、左第三钣金件13和右第三钣金件23。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车框式副车架，其特征在于，包括：左纵梁总成、右纵梁总成、前横梁总成和后横梁总成；所述前横梁总成连接所述左纵梁总成和所述右纵梁总成的上端；所述后横梁总成连接所述左纵梁总成和所述右纵梁总成的下端；所述前横梁总成包括：上第一钣金件和上第二钣金件；所述后横梁总成包括：下第一钣金件和下第二钣金件；所述左纵梁总成包括：左第一钣金件、左第二钣金件、左第三钣金件和左第四钣金件；所述右纵梁总成包括：右第一钣金件、右第二钣金件、右第三钣金件和右第四钣金件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车框式副车架，其特征在于，包括：左纵梁总成、右纵梁总成、前横梁总成和后横梁总成；所述前横梁总成连接所述左纵梁总成和所述右纵梁总成的上端；所述后横梁总成连接所述左纵梁总成和所述右纵梁总成的下端；所述前横梁总成包括：上第一钣金件和上第二钣金件；所述后横梁总成包括：下第一钣金件和下第二钣金件；所述左纵梁总成包括：左第一钣金件、左第二钣金件、左第三钣金件和左第四钣金件；所述右纵梁总成包括：右第一钣金件、右第二钣金件、右第三钣金件和右第四钣金件。2.根据权利要求1所述的汽车框式副车架，其特征在于，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成关于一平面对称。3.根据权利要求1所述的汽车框式副车架，其特征在于，所述左第二钣金件、所述左第三钣金件和所述左第四钣金件固定至所述左第一钣金件；所述右第二钣金件、所述右第三钣金件和所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，胡勇俊，孙小录，吴帅，
申请(专利权)人：博也汽车科技宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33