The utility model discloses a rear torsion beam of an automobile, which is arched; the rear torsion beam of an automobile includes the first section of the beam, the second section of the beam, the third section of the beam, the fourth section of the beam and the fifth section of the beam; the first section of the beam and the fifth section of the beam extend along the first straight line; the third section of the beam extends along the second straight line parallel to the first straight line; and the first straight line. The distance between the second straight line is greater than or equal to 10 cm and less than or equal to 20 cm; the second cross beam connects the first and third cross beams; the fourth cross beam connects the third and fifth cross beams; the first cross beam, the second cross beam, the third cross beam, the fourth cross beam and the fifth cross beam are formed in one body. The advantage is that the rear torsion beam of the vehicle has an arch structure and can be applied to four-wheel drive vehicles.
【技术实现步骤摘要】
汽车后扭力梁横梁
本技术涉及一种汽车后扭力梁横梁。
技术介绍
传统应用于轿车的后悬架大都是后扭力梁悬架。但是后扭力梁悬架横梁多为直段横梁结构,阻碍四轮驱动车辆的传动轴的安装,所以无法适用于四轮驱动的车辆。
技术实现思路
为解决现有技术的不足,本技术提供了一种适用于四轮驱动车辆的具有拱形结构的汽车后扭力梁横梁。为了实现上述目标,本技术采用如下的技术方案:一种汽车后扭力梁横梁,汽车后扭力梁横梁成拱形;汽车后扭力梁横梁包括:第一段横梁、第二段横梁、第三段横梁、第四段横梁和第五段横梁;第一段横梁和第五段横梁沿第一直线延伸;第三段横梁沿平行于第一直线的第二直线延伸;第一直线和第二直线之间的距离大于等于10cm且小于等于20cm;第二段横梁连接第一段横梁和第三段横梁;第四段横梁连接第三段横梁和第五段横梁;第一段横梁、第二段横梁、第三段横梁、第四段横梁和第五段横梁一体成型。进一步地,第三段横梁位于第一段横梁和第五段横梁的上方。进一步地,第三段横梁的长度与第一直线和第二直线之间的距离之比大于等于0.6且小于等于0.9。进一步地,第一段横梁与第五段横梁之间的距离与第三段横梁的长度之比大于等于0.1且小于等于0.2。进一步地,第二段横梁的长度等于第四段横梁的长度。进一步地,第三段横梁的长度大于等于10cm且小于等于15cm。进一步地,第二段横梁和第四段横梁关于一平面对称。进一步地,第一段横梁和第五段横梁关于平面对称。进一步地,第三段横梁关于平面对称。进一步地,汽车后扭力梁横梁关于一平面对称。本技术的有益之处在于提供的汽车后扭力梁横梁的形状为拱形,可适用于四轮驱动的车辆。附图说明图1是 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后扭力梁横梁,其特征在于,所述汽车后扭力梁横梁成拱形;所述汽车后扭力梁横梁包括:第一段横梁、第二段横梁、第三段横梁、第四段横梁和第五段横梁;所述第一段横梁和第五段横梁沿第一直线延伸;所述第三段横梁沿平行于所述第一直线的第二直线延伸;所述第一直线和所述第二直线之间的距离大于等于10cm且小于等于20cm;所述第二段横梁连接所述第一段横梁和所述第三段横梁;所述第四段横梁连接所述第三段横梁和所述第五段横梁;所述第一段横梁、所述第二段横梁、所述第三段横梁、所述第四段横梁和所述第五段横梁一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后扭力梁横梁,其特征在于,所述汽车后扭力梁横梁成拱形;所述汽车后扭力梁横梁包括:第一段横梁、第二段横梁、第三段横梁、第四段横梁和第五段横梁;所述第一段横梁和第五段横梁沿第一直线延伸;所述第三段横梁沿平行于所述第一直线的第二直线延伸;所述第一直线和所述第二直线之间的距离大于等于10cm且小于等于20cm;所述第二段横梁连接所述第一段横梁和所述第三段横梁;所述第四段横梁连接所述第三段横梁和所述第五段横梁;所述第一段横梁、所述第二段横梁、所述第三段横梁、所述第四段横梁和所述第五段横梁一体成型。2.根据权利要求1所述的汽车后扭力梁横梁,其特征在于,所述第三段横梁位于所述第一段横梁和所述第五段横梁的上方。3.根据权利要求1所述的汽车后扭力梁横梁,其特征在于,所述第三段横梁的长度与所述第一直线和所述第二直线之间的距离之比大于等于0.6且小于...
【专利技术属性】
技术研发人员:李磊,陈欧阳,孙小录,吴帅,
申请(专利权)人:博也汽车科技宁波有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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