具有铰链装置的汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铰链装置（２、２２），它包括一根杠杆（６），该杠杆有两个在其两端可分别绕一轴线回转的用于安装该杠杆（６）的端段（４、５）。在这里设有两条牵引索（８、９），它们分别在一个通过两根轴线确定的平面的不同侧的作用点（１２、１３、１６、１７）上作用在两个端段（４、５）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种铰链装置，它包括一根杠杆，杠杆有两个在杠杆端部可分别绕一轴线回转用于安装此杠杆在门或罩或框架上的端段。本专利技术尤其涉及用于有平行回转特性的摆动门即所谓可伸缩门(Pantographtür)的铰链装置。这种门现在越来越多地能在公共汽车中看到。其原因是，这种摆动门当门朝外回转时类似于拉门，在公共汽车的一个侧壁释放整个门口截面。与传统的门相比，它允许因生病虚弱者和残疾人更方便地上下车，以及尤其遇到狭窄的停车空间时是有利的。众所周知，平行于汽车侧壁摆动的可伸缩门借助铰链装置实现，它包括可绕不同轴线回转的杠杆。已知需要至少两根杠杆，其中一根称为负荷杆的杠杆作为定位元件，以及称为控制杆的杠杆起定向元件的作用。这种有多根杠杆的铰链装置的缺点是，由于在门那里和在框架那里的许多杠杆连接装置，所以需要更大的空间位置。杠杆大多处于上车区内以及在那里尤其在地板附近造成极大的妨碍。除此之外还有一个缺点是，在发生故障的情况下这些杠杆可能弯曲变形，从而导致卡死，这使得在紧急情况下可能阻碍或不可能将门打开。本专利技术的目的是创造一种用于摆动门或罩的铰链装置，它有少量杠杆就够了以及克服了上述种种缺点。按本专利技术此目的通过一种具有权利要求1特征的铰链装置达到。按本专利技术铰链装置的杠杆相当于已知的可伸缩门的负荷杆，而牵引索则承担控制杆的功能。在这里牵引索可以邻近杠杆或紧紧地贴靠在杠杆上或甚至装在其空心的内部，所以它们不需要附加的位置以及铰链装置总共需要的空间比已知的铰链装置小。此外，若本专利技术设计有形状可改变的牵引索如链条或三角皮带，几乎完全可以避免在发生故障杠杆弯曲变形时的卡死，因此，具有一扇具备按本专利技术的铰链装置的门的汽车，比设有传统铰链装置的门的汽车可靠安全得多。按本专利技术一项优选的设计，各机体以相同的传动比铰接在各自配置的端段上，以及，作用点离所述的平面有相同的距离。在这里端段中至少一个与一个被互相连接在一起的牵引索缠绕的机体连接。机体可与所涉及端部的端段力传递地连接，所以牵引索的移动驱动端段旋转。在这种情况下，优选地至少牵引索之一与机体的一缠绕面相切。为能实现这一点将机体设计为圆轮盘。若相切点离所述的平面有相同的距离以及在杠杆的两端设轮盘状机体，则意味着这些轮盘状机体有一致的直径。在操纵铰链装置时杠杆回转，在本专利技术的这种设计中作用点沿机体表面迁移，因为机体被牵引索缠绕的面在杠杆回转时发生变化。然而在杠杆不调节时却可变换在该平面的不同侧面的作用点。牵引索将一个端段的旋转运动越过杠杆传输给另一个端段，所以对于有这种铰链装置的摆动门可以实现平行的摆动特性。这种圆轮盘在杠杆回转运动时从不与牵引索接触的圆周区可以取消，所以也可以考虑采用扇形的缠绕机体。当机体例如是齿轮时，则齿轮的齿与牵引索啮合。因此，牵引索有利地可涉及链条，链条有与齿轮的齿啮合的链环，或涉及本身有齿的皮带或有本身带齿的链环的链条，所以皮带或链条的齿与齿轮的齿啮合。优选地，端段的轴线与各配置的机体的旋转轴线重合。于是有可能将机体与配置的端段设计为一个刚性组件。也可以将所述牵引索结合设计成一连贯的闭合环。按另一种设计，机体通过传动装置例如行星齿轮系或其他齿轮装置与各自的端段连接。在这里传动装置可以有在机体与端段之间不同的传动比。此传动比越大，在回转运动时牵引索的闭合环循环得越快，以及在这种情况下牵引索传输的力越小，也就是说杠杆回转运动时对抗外部反力所产生的内应力越小。由于内应力较小，杠杆可以设计得较轻并因而便宜地制成。按一种特别优选的设计，杠杆设计成至少弯折一个角度。在这种情况下杠杆特别优选地构成L形。因此，具有这种铰链装置的摆动门获得更大的门开启角，因为在门摆开的状态杠杆将一个弯曲段贴靠在围绕门口的外部侧壁上，并因而使门也被置于靠近侧壁。在杠杆的这种设计中，恰当地在折角处设转向件，优选地转向轮的形式。为了使弯折的杠杆在汽车内部保持小的伸距，在杠杆铰接在门上的区段内牵引索优选地从端段朝折角方向收敛地延伸。为了避免尤其沿杠杆外凸侧延伸的牵引索在转向件上过度弯曲，可以在该牵引索上布置两个转向件。按本专利技术另一项优选的设计，杠杆设计为空心的，以及牵引索和被缠绕的机体装在它里面。以此方式遮盖和保护运动零件。作为此项设计的有利的进一步发展，杠杆可以甚至承担附加的功能，为此它例如可以用作臂支承面(Armauflageflche)。用于伺服驱动铰链装置的一个马达优选为电动机，它可以固定在杠杆上以便驱动端段旋转。按照第一种设计，此电动机带有一个与牵引索啮合的小齿轮。若与端段结合的机体是被牵引索缠绕的齿轮，则电动机的小齿轮也可以啮合在这些齿轮之一上。优选地，这种电动机安装在空心杠杆的内部。可以设计一种组合式铰链装置，其中多个按本专利技术的铰链装置互相连接。这样一种组合式铰链装置例如有利地用于高大的门，其中按本专利技术的铰链装置定位在不同的高度上。业已证实这种组合式铰链装置特别结实耐用。在具有多个按本专利技术的铰链装置或具有组合式铰链装置的门中，各杠杆将其第一个端段安装在门上并以此方式成梯次布置，即，使它们的第一和第二轴线分别相互重合。若具有按本专利技术的铰链装置的门是汽车的部分，则杠杆将其第二个端段安装在此汽车的一框架上。此门优选地涉及一种具有基本上水平的回转轴线的能向上翻开的翼状门，但也可以例如在公共汽车中涉及具有垂直回转轴线的门。同样，按本专利技术的铰链装置可以在罩上使用，例如汽车的发动机舱罩或行李箱盖，以便将它们设计成具有平行的摆开特性。下面借助两种优选的实施形式详细说明本专利技术。附图中附图说明图1表示有一个按本专利技术的铰链装置的门处于关闭状态；图2表示图1中的门处于开启状态；图3表示有一个按本专利技术另一种设计的铰链装置的门处于关闭状态；图4表示图3中的门处于开启状态；图5表示有一个按本专利技术的铰链装置的门的内部视图；图6表示通过图5中的门和铰链装置的水平剖面；图6a类似于图6表示通过铰链装置一种改型设计的剖面；图7类似于图6表示通过动力式铰链装置第一种方案的剖面；图8表示沿一条用VIII表示的线通过图7所示杠杆的剖面；图9类似于图6表示通过动力式铰链装置第二种方案的剖面；图10表示沿线IX通过铰链装置的剖面；图11表示具有图1所示铰链装置的发动机罩处于开启状态；图12表示有传动装置的杠杆一个端部区段；图13表示有行星齿轮系的杠杆一个端部区段；图14表示有一扇已向上摆开的门的汽车；以及图15表示有开启的门的图14所示的汽车。图1用剖面图表示具有按本专利技术的铰链装置2的汽车门1处于关闭状态。门1在此状态与汽车的侧壁3齐平地结束。铰链装置2包括一根空心杠杆6(为了简化图中杠杆的外盖已取走)、两个设在杠杆6端部可分别绕垂直于图纸平面的轴线回转的端段4和5、以及一个设在杠杆6内部形式上为闭合环的链条或齿形皮带7。为了使端段4、5有回转的可能性，空心杠杆6的侧壁分别在其端部断开。圆形带轮10与此端段4旋转固定地连接，以及圆带轮11与端段5旋转固定地连接。这两个带轮10、11装在空心杠杆6的内部。在这里，带轮10定心在端段4的回转轴线上，而带轮11定心在端段5的回转轴线上。带轮10和11被齿形皮带7缠绕，它的齿啮合在带轮10与之互补的凹槽中，由此在带轮10和11之间并因而在端段4与5之间建立一种耦合关系。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰链装置（２、２２），其包括一杠杆（６），该杠杆（６）有两个在其两端可分别绕一轴线回转的用于安装该杠杆（６）的端段（４、５），其特征在于有两个机体（１０、１１）和两条牵引索（８、９），其中每一个机体与一个与之相配置的端段（４、５）的回转运动相耦合可分别绕一旋转轴线旋转，所述两条牵引索（８、９）则分别在一个所述两根旋转轴线处于其中的平面的不同侧的作用点（１２、１３、１６、１７）上作用在所述两个机体（１０、１１）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹斯申肯伯格，科德博梅尔曼，马赛厄斯哈利克，帕特里克维尔希，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]