盘式制动器制造技术

一种用于盘式制动器的调节器系统，该调节器系统包括：活塞，该活塞用于向制动衬块施加致动力并且可伸缩以调整制动盘与该制动衬块之间的运转间隙；腔室；以及位于该腔室内的磨损调节机构，该磨损调节机构用于调节该活塞的伸缩，其中该腔室被构造成容纳用于润滑该磨损调节机构的至少一部分的润滑剂，并且抑制润滑剂迁移远离该磨损调节机构的该至少一部分。

disc brake

A regulator system for disc brake includes a piston for applying actuation force to the brake lining block and adjusting the operating clearance between the brake disc and the brake lining block; a chamber; and a wear adjusting mechanism located in the chamber for adjusting the expansion of the piston, in which the chamber is constructed to accommodate it. A lubricant used to lubricate at least part of the wear adjusting mechanism and to inhibit the migration of the lubricant away from the at least part of the wear adjusting mechanism.

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器
本专利技术涉及一种盘式制动器。更具体地但并非排他地，本专利技术涉及一种用于安装在制动衬块中的调节器系统，该调节器系统用于调节制动衬块相对于制动盘的位置，以便在制动衬块与制动盘之间维持适合的运转间隙。
技术介绍
用于重型车辆(诸如卡车和公共汽车)的许多制动器具有调节器机构，该调节器机构用于设置具有摩擦材料的制动衬块相对于制动器转子的位置，以应对制动器使用中摩擦材料和转子的磨损。这些调节器机构依赖于多个位置处的预定摩擦水平来实现正确功能，并且例如通过使用油脂而被润滑以便达到这些摩擦水平。此类位置的实例是单向离合器和摩擦离合器。油脂的粘稠性意味着它往往会粘附在需要润滑的位置，但是可能迁移到盘式制动器内不需要油脂的其他位置，油脂存在于这些位置可能会有害。此外，在空气盘式制动器的使用寿命期间，这种润滑油的迁移和/或其分解可能会导致调节器功能退化。调节器机构通常不是终端用户可维修的项目，因此在调整停止按要求运行的情况下，将需要更换盘式制动器。本专利技术致力于克服或至少减轻与现有技术相关联的这些问题。
技术实现思路
本专利技术的第一方面提供了一种用于盘式制动器的调节器系统，该调节器系统包括：活塞，该活塞用于向制动衬块施加致动力并且可伸缩以调整制动盘与该制动衬块之间的运转间隙；腔室；以及位于该腔室内的磨损调节机构，该磨损调节机构用于调节该活塞的伸缩，其中该腔室被构造成容纳用于润滑该磨损调节机构的至少一部分的润滑剂，并且抑制润滑剂迁移远离该磨损调节机构的该至少一部分。由于润滑剂被抑制从限定位置逸出，所以它被阻止迁移到盘式制动器的其他区域，从而减少调节机构的部件的磨损，并且延长包括此调节器系统的盘式制动器的使用寿命。如果润滑剂是油脂或润滑油，那么可以在磨损调节机构的需要润滑的部分(诸如，抱簧(wrapspring)和/或离合器摩擦片)附近维持较大量的润滑剂。因此，即使随着时间的流逝润滑剂发生劣化或逸出，更多量的润滑剂将仍然与需要润滑的部分保持接触。腔室和/或磨损调节机构可以包括径向阶梯，该径向阶梯被布置成限定用于抑制润滑剂在内侧或外侧方向上逸出的阻隔件。由于盘式制动器以固定取向安装在车辆上，所以设置径向阶梯趋向于抑制至少一部分润滑剂在重力作用下逸出，并且可以有助于在润滑剂由于盘式制动器受到振动、颠簸等而离开原位的情况下形成供润滑剂离开腔室的更加曲折的路径。径向阶梯可以有利地围绕整个圆周延伸，使得无论车辆上的盘式制动器的取向如何都会存在阻隔件。腔室和/或磨损调节机构可以包括第一和第二相对界面表面，该第一和第二界面表面之间具有足够小的间距以便起到用于抑制润滑剂在内侧或外侧方向上逸出的阻隔件的作用。第一和第二相对界面表面进一步改善将润滑剂封闭在腔室内。这些表面可以是径向相对或轴向相对。对于诸如油脂等相对粘稠的润滑剂，所需的间距可能更大，并且更紧密的装配适合于更薄、更自由地流动的润滑油。腔室可以与磨损调节机构一起设置为整体部件，使得从盘式制动器的夹钳壳体移除调节机构也导致从其中移除腔室。有利地，腔室和磨损调节机构一起限定了筒体，该筒体可以作为一件方便地从调节器系统移除，以便进行维护或更换。活塞可以是中空的，并且腔室可以限定在活塞内。活塞的结构为限定腔室提供了方便的方式，并且降低了提供抑制润滑剂逸出的腔室的复杂性。活塞可以包括内部部分和外部部分，外部部分可以包括在外侧端部处的盖以及在内侧方向上从盖突出的套筒部分，其中内部部分和调节机构被容纳在外部部分的套筒部分内。活塞的外部部分的盖以及内侧突出的套筒部分限定了‘杯形’，该‘杯形’用于定位活塞的内部部分和磨损调节机构，并且有助于确保用于调节机构的润滑剂无法经由外活塞的外侧端部在外侧方向上逸出。外部部分的盖和套筒部分可以由同一块材料一体且整体地形成。由于活塞的外部部分的盖和套筒部分是一体形成的，所以在外侧端部处不需要额外的密封部件来防止润滑剂在外侧方向上从腔室中损失。制造成本也降低，因为仅需要生产单个部件。盖可以横向延伸超过套筒，并且可以提供制动衬块支撑安排以便将致动力分配给制动衬块。有利地，用于支撑制动衬块的这种安排可以减少制动衬块的不均匀磨损，同时最小化制动器中所需的部件的数量。盖可以进一步包括制动衬块安装安排。有利地，该安装安排可以充当用于外部部分的防旋转特征和/或充当用于将制动扭矩从制动衬块传递到盘式制动器的支架的装置。腔室可以被构造成用于保持预定量的润滑剂，以便以基本上不透流体的方式来润滑磨损调节机构的至少一部分。为磨损调节机构提供对于给定体积的润滑流体而言基本上不透流体的腔室，使得调节机构的至少一部分能够至少部分地浸入一定体积的润滑剂流体中。这进一步减少调节机构的部件的磨损。腔室可以在其内侧端部处包括开口，并且润滑剂在内侧方向上经由开口的损失可以由至少一个密封构件抑制，该密封构件可以位于腔室内或者紧邻腔室。在具有这种构型的调节器系统中，在此位置设置密封构件基本上封闭一条润滑剂逸出的路径。调节器可以进一步包括被布置成致动活塞的轭，其中该轭具有容纳磨损调节机构的至少一部分的轴向孔。密封构件可以位于轭的孔的表面与磨损调节机构的部件的相对表面之间。密封构件封闭限定在轭的孔与磨损调节机构之间的流体传输路径，以便有助于确保抑制来自调节机构的润滑剂在内侧方向上逸出。磨损调节机构可以包括转筒，该转筒被构造成作为调节操作的一部分而旋转。密封构件可以位于轭的孔的表面与转筒的相对表面之间。在具有这种构型的磨损调节机构中，在此位置设置密封构件基本上封闭一条润滑剂逸出的路径。轭可以具有限定轴向孔的一部分的外侧突出套筒部分。密封构件可以位于轭的套筒部分的表面与活塞的相对表面之间。密封构件封闭限定在轭的套筒部分与活塞之间的流体传输路径，以便有助于确保抑制来自调节器机构的润滑剂在内侧方向上逸出。磨损调节机构可以包括轴向孔，并且手动地回缩活塞的手动调节器轴组件延伸穿过该孔，并且其中密封构件可以位于孔的表面与手动调节器轴组件的相对表面之间。密封构件封闭流体传输路径，以便有助于确保来自磨损调节机构的润滑剂无法在内侧方向上逸出。这些表面可以是径向相对的表面。密封构件可以是唇形密封件。可替代地，使密封构件定位的相对表面中的一个表面或两个表面可以包括周向通道，并且密封构件可以是O形环。在调节器系统的预期安装取向上，腔室可以包括在活塞的径向上半部分中的孔口，以便准许空气进出腔室。该孔口允许腔室呼吸，以便允许活塞的伸缩和调节器系统内的温度变化，并且防止过度的压力积聚。由于该孔口位于活塞的径向上半部分中，因此假设在包括调节器系统的盘式制动器未被倒置地储存的情况下，它有助于防止流体损失。该孔口可以包括阀，该阀被构造成准许空气穿过该孔口但阻止流体穿过该孔口。本专利技术的第二方面提供了一种盘式制动器，该盘式制动器包括根据本专利技术的第一方面的调节器系统。附图说明现在参考附图仅通过举例来描述本专利技术的实施例，在附图中：图1是制动器的等距视图；图2是图1的制动器的平面图，其中制动器转子在原位；图3是图1的制动器的从内侧方向的等距视图，其中为清楚起见省略了内侧制动衬块和外侧制动衬块；图4是图1的制动器的从内侧方向的等距视图，其中为清楚起见省略了制动器的外侧制动衬块和夹钳壳体；图5是示出了图1的制动器的致动器安排的等距视图，其中包括内侧制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于盘式制动器的调节器系统，该调节器系统包括：活塞，该活塞用于向制动衬块施加致动力并且可伸缩以调整制动盘与该制动衬块之间的运转间隙；腔室；以及位于该腔室内的磨损调节机构，该磨损调节机构用于调节该活塞的伸缩，其中该腔室被构造成容纳用于润滑该磨损调节机构的至少一部分的润滑剂，并且抑制润滑剂迁移远离该磨损调节机构的该至少一部分。

【技术特征摘要】
2017.07.21 EP EP17182674.6;2018.04.30 EP EP18170181.一种用于盘式制动器的调节器系统，该调节器系统包括：活塞，该活塞用于向制动衬块施加致动力并且可伸缩以调整制动盘与该制动衬块之间的运转间隙；腔室；以及位于该腔室内的磨损调节机构，该磨损调节机构用于调节该活塞的伸缩，其中该腔室被构造成容纳用于润滑该磨损调节机构的至少一部分的润滑剂，并且抑制润滑剂迁移远离该磨损调节机构的该至少一部分。2.如权利要求1所述的调节器系统，其中该腔室和/或该磨损调节机构包括径向阶梯，该径向阶梯被布置成限定用于抑制润滑剂在内侧或外侧方向上逸出的阻隔件。3.如权利要求1所述的调节器系统，其中该腔室和/或该磨损调节机构包括第一和第二相对界面表面，该第一和第二界面表面之间具有足够小的间距以便起到用于抑制润滑剂在内侧或外侧方向上逸出的阻隔件的作用。4.如权利要求1所述的调节器系统，其中该腔室与该磨损调节机构一起设置为整体部件，使得从该盘式制动器的夹钳壳体移除该调节机构也导致从其中移除该腔室。5.如权利要求1所述的调节器系统，其中该活塞是中空的，并且该腔室被限定在该活塞内。6.如权利要求5所述的调节器系统，其中该活塞包括内部部分和外部部分，该外部部分包括在外侧端部处的盖以及在内侧方向上从该盖突出的套筒部分，其中该内部部分和该调节机构被容纳在该外部部分的该套筒部分内。7.如权利要求6所述的调节器系统，其中该外部部分的该盖和该套筒部分由同一块材料一体且整体地形成。8.如权利要求6所述的调节器系统，其中该盖横向延伸超过该套筒，并且提供制动衬块支撑安排以便将该致动力分配给该制动衬块。9.如权利要求8所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·P·泰勒，肖恩·克利里，马修·麦克金，
申请(专利权)人：英国美瑞特重型车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB