提供一种盘式制动器，能够使保持停车制动器的制动力的结构简单化且提高制造效率。该盘式制动器(1a)所具备的活塞保持机构(34)具有滚珠坡道机构(28)，其利用从电动机(38)传递来的转动而使滚珠(32)移动，并使旋转直动坡道(31)按压活塞(12)，旋转直动坡道(31)中形成有外螺纹部(31C)，其与在相对制动钳本体(6)而不向转子轴向移动的基座螺母(33)上形成的内螺纹部(33C)螺纹结合，该外螺纹部(31C)在从活塞(12)侧向转子轴向施加力时，能够保持旋转直动坡道(31)的转子轴向位置。由此，能够使保持停车制动器的制动力的结构简单化且提高制造效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动所使用的盘式制动器。
技术介绍
现有的盘式制动器有的在行星齿轮减速机构中，具有为了在停车制动时等保持制动力的限制旋转机构(棘爪机构)(专利文献I)。专利文献I :日本特开2010-169248号公报 但专利文献I的盘式制动器，用于保持制动力的结构复杂，有可能降低盘式制动器的制造效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种盘式制动器，使停车制动时等保持制动力的结构简单且提闻制造效率。作为用于解决上述课题的方法，本专利技术的盘式制动器具备配置在转子的轴向两侧而将转子夹在其中的一对衬垫、把该一对衬垫中的一个衬垫向转子按压的一个活塞、具有能够移动地配置有该活塞的油缸的制动钳本体、设置在该制动钳本体上的电动机、设置在所述制动钳本体上而推进所述活塞使活塞保持在制动位置的停车制动机构；该盘式制动器的特征在于，所述停车制动机构具有滚珠坡道机构和螺纹机构，所述滚珠坡道机构和所述螺纹机构通过所述电动机的旋转而使所述活塞向所述制动位置移动，由所述螺纹机构把所述活塞保持在所述制动位置。根据本专利技术，能够使停车制动时等保持制动力的结构简单且提高制造效率。附图说明图I是表示第一实施例盘式制动器的剖视图；图2是被第一实施例盘式制动器所采用的滚珠坡道机构的旋转直动坡道的立体图；图3是被第一实施例盘式制动器所采用的活塞、螺纹机构和滚珠坡道机构等的立体图；图4(A)、(B)是在第一实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的首丨J视图;图5(A)、(B)是在第一实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的首丨J视图;图6(A)、(B)是在第一实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的首丨J视图;图7(A)、(B)是在第一实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的剖视图8(A)、(B)是在第一实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的首丨J视图;图9(A)、(B)是在第一实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的首丨J视图;图10是表示第二实施例盘式制动器的剖视图；图11 (A)、(B)是在第二实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的首丨J视图;图12(A)、(B)是在第二实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的首丨J视图;图13(A)、(B)是在第二实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的首丨J视图; 图14是表示第三实施例盘式制动器的剖视图；图15是图14的A部放大图；图16(a) (C)是图15的B部放大图；图17是第三实施例盘式制动器主要部分的立体图；图18表示被第三实施例盘式制动器所采用的波状钳，(a)是俯视图，(b)是侧视图；图19(a) (C)是在第三实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的剖视图；图20(a) (C)是在第三实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的剖视图；图21 (a) (C)是在第三实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的剖视图；图22(a) (C)是在第三实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的剖视图；图23(a) (C)是在第三实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的剖视图；图24(a) (C)是在第三实施例的盘式制动器中，阶段性表示停车制动器的作用的剖视图。附图标记说明la、lb、lc盘式制动器 2内制动衬垫 3外制动衬垫4制动钳 6制动钳本体 7油缸部 10油缸12活塞 26保持架 28滚珠坡道机构 29旋转坡道31旋转直动坡道 31B圆筒部 31C外螺纹部(第一螺纹部)32滚珠 33基座螺母(螺杆部件) 33B圆筒部33C内螺纹部(第二螺纹部) 34活塞保持机构38电动机(电动马达) 52螺纹机构(推力保持机构)53推杆(按压部件) 55螺母 65弹簧离合器90衬垫磨损调整机构 100推杆 101调整螺母111旋转直动坡道(输入部件) IllB圆筒部IllC内螺纹部(第一螺纹部) 112基座杯113固定坡道(从动部件) 120输入杆(螺杆部件)120C外螺纹部(第二螺纹部) 128滚珠坡道机构129螺纹机构(推力保持机构)130活塞保持机构 150旋转直动坡道(输入部件)151旋转坡道(从动部件) 173推杆(按压部件) 176外螺纹部(抵接部件侧螺纹部)185调整螺母(螺杆部件，连结部件) 186基座螺母190内螺纹部(第三螺纹部) 191外螺纹部(第二螺纹部)204内螺纹部(第一螺纹部) D盘转子具体实施例方式以下，按照图I至图24来详细说明实施例。首先，按照图I至图9来说明第一实施例的盘式制动器la。图I表不第一实施例的盘式制动器la。如图I和图3所示，第一实施例的盘式制动器Ia中设置有配置在安装于车辆旋转部的盘转子D的轴向两侧而将该盘转子D夹在当中的一对内制动衬垫2和外制动衬垫3，以及制动甜4。本盘式制动器I是制动甜浮动型结构。一对内制动衬塾2和外制动衬塾3以及制动钳4能够向盘转子D的轴向移动地被支承在固定于车辆转向节等非旋转部的支架5上。制动钳4的主体即制动钳本体6具有配置在与车辆内侧的内制动衬垫2相对的基端侧的油缸部7和配置在与车辆外侧的外制动衬垫3相对的前端侧的爪部8。在油缸部7形成有有底的油缸10，其内制动衬垫2侧成为开口部7A，其相反侧被具有孔部9A的底壁9封闭。该油缸10在开口部7A侧的内周部安装有活塞密封11。活塞12具有底部12A和圆筒部12B，被形成为有底的杯状。该活塞12的底部12A与内制动衬垫2相对地被收容在油缸10内。活塞12在与活塞密封11接触的状态下能够在轴向移动地被内装在油缸10中。在该活塞12与油缸10的底壁9之间由活塞密封11而划分出液压室13。通过设置在油缸部7的未图示的口而从主油缸和液压控制单元等未图示的液压源向该液压室13供给液压。活塞12在与内制动衬垫2相对的底面外周侧设置有凹部14。该凹部14与在内制动衬垫2的背面形成的凸部15卡合，由于该卡合而使活塞12相对油缸10，进而相对制动钳本体6不能转动。在活塞12的底部12A与油缸10之间安装有防止异物进入油缸10内的防尘套16。在制动钳本体6的油缸10的底壁9侧气密地安装有壳体35。在该壳体35的一端开口气密地安装有盖39。壳体35与油缸10由密封51而保持气密性。壳体35与盖39由密封40而保持气密性。与制动钳本体6并列地把电动机的一例即电动机38经由密封50而密闭地安装在壳体35上。本实施例中，把电动机38配置在壳体35的外侧，但也可以覆盖电动机38而形成壳体35，把电动机38收容在壳体35内。这时，不需要密封50，能够谋求减少组装工时。制动钳本体6具有推进活塞12并使其保持在制动位置的停车制动机构即活塞保持机构34、把电动机38的旋转增力的作为减速机构的直齿轮多级减速机构37和行星齿轮减速机构36。上述直齿轮多级减速机构37和行星齿轮减速机构36被收容在壳体35内。活塞保持机构34具备滚珠坡道机构28，其将来自直齿轮多级减速机构37和行星齿轮减速机构36的旋转运动、即电动机38的旋转运动转换成直线方向的运动(以下为了方便而称为“直动”)，向活塞12施加推力而使活塞12移动；推杆53，其利用该滚珠坡道机构28的动作来按压活塞12而成为按压部件的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种盘式制动器，具备：配置在转子的轴向两侧而将转子夹在其中的一对衬垫、把该一对衬垫中的一个衬垫向转子按压的一个活塞、具有能够移动地配置有该活塞的油缸的制动钳本体、设置在该制动钳本体上的电动机、设置在所述制动钳本体上而推进所述活塞使活塞保持在制动位置的停车制动机构；该盘式制动器的特征在于，所述停车制动机构具有滚珠坡道机构和螺纹机构，所述滚珠坡道机构和所述螺纹机构通过所述电动机的旋转而使所述活塞向所述制动位置移动，由所述螺纹机构把所述活塞保持在所述制动位置。
【技术特征摘要】
2011.04.13 JP 2011-089268;2012.02.14 JP 2012-02941.一种盘式制动器，具备配置在转子的轴向两侧而将转子夹在其中的一对衬垫、 把该一对衬垫中的一个衬垫向转子按压的一个活塞、 具有能够移动地配置有该活塞的油缸的制动钳本体、 设置在该制动钳本体上的电动机、 设置在所述制动钳本体上而推进所述活塞使活塞保持在制动位置的停车制动机构； 该盘式制动器的特征在于， 所述停车制动机构具有滚珠坡道机构和螺纹机构， 所述滚珠坡道机构和所述螺纹机构通过所述电动机的旋转而使所述活塞向所述制动位置移动，由所述螺纹机构把所述活塞保持在所述制动位置。2.如权利要求I所述的盘式制动器，其特征在于，所述滚珠坡道机构具有 传入所述电动机的旋转而转动的输入部件， 从动部件，该从动部件与该输入部件一起转动，在其与该输入部件之间产生旋转差时，使其与该输入部件之间的旋转轴方向上的相对距离增大， 利用该从动部件向所述螺纹机构传递旋转力。3.如权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述停车制动机构具有抵接部件，该抵接部件利用所述输入部件与所述从动部件之间相对距离的增大而与所述活塞抵接， 在该抵接部件与所述油缸底部之间设置有所述螺纹机构， 所述螺纹机构具备 第一螺纹部，其设置在所述从动部件侧； 螺杆部件，其设置有与该第一螺纹部螺纹结合的第二螺纹部，在所述输入部件与所述从动部件之间产生旋转差时，该螺杆部件与该第一螺纹部相对旋转，以使所述第一螺纹部与所述第二螺纹部相对移动所述相对距离的增大量， 所述螺杆部件，在保持所述活塞时把对所述抵接部件产生的推力经由所述第一螺纹部和所述第二螺纹部的螺纹结合部向所述制动钳本体传递。4.如权利要求3所述的盘式制动器，其特征在于，所述输入部件利用所述电动机来转动并直动，以使所述螺杆部件移动， 所述从动部件配置在所述输入部件与所述油缸底部之间， 在该从动部件与所述螺杆部件之间设置有筒状部件，该筒状部件的一端侧形成有与所述螺杆部件螺纹结合的所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：坂下贵康，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
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