盘式制动器制造技术

本发明专利技术提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。本盘式制动器(1)的安装部件(10)的销嵌插部(31)以从连结部(30)的外周面向盘形转子(2)的径向外侧突出的方式一体地连接，而且，销嵌插部(31)的销嵌插孔(31a)的前端比外部(20)更位于车辆内侧。由此，能够抑制制动转矩对安装部件(10)的销嵌插部(31)的作用，其结果是，能够抑制滑销(15)对销嵌插孔(31a)的内壁面的干涉，能够抑制制动过程中的制动颤抖。

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器
本专利技术涉及一种用于车辆制动的盘式制动器。
技术介绍
以往，盘式制动器包括制动钳和安装在车辆的非转动部分上的安装部件。安装部件具有一对臂部，一对臂部沿制动盘的周向间隔设置并在轴向上跨过该制动盘。所述制动钳利用滑销等能够滑动地安装在该安装部件的各臂部上。而且，内侧的摩擦块和外侧的摩擦块被所述制动钳推压到制动盘的两面上。滑销安装在制动钳上，且滑动自如地嵌合在设于安装部件的各臂部上的销嵌插孔中。专利文献1：(日本)特开2006-207722号公报然而，在专利文献1的盘式制动器中，当安装部件承受到来自一对摩擦块的制动转矩时，特别是由于安装部件外侧的脚部发生弹性变形，滑销就有可能与各脚部的销嵌插孔的内壁面发生干涉。即，由于滑销别在销嵌插孔内，因而在制动过程中，滑销与销嵌插孔的内壁之间的滑动阻力变大，可能发生制动颤抖。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性的盘式制动器。作为解决上述技术问题的方法，本专利技术为一种盘式制动器，包括：安装部件，其跨过制动盘且安装在车辆的非转动部分上，具有沿所述制动盘的轴向延伸的一对销嵌插部；制动钳，其由嵌合在该安装部件的所述一对销嵌插部中的滑销支承在所述安装部件上，且沿所述制动盘的轴向滑动位移；至少一对摩擦块，其位于所述制动盘的两面侧，沿制动盘的轴向能够移动地安装于所述安装部件，并被所述制动钳推压到所述制动盘的两面上；所述安装部件具有：内侧转矩承受部，其承受所述一对摩擦块中的、成为所述车辆的非转动部分侧的内侧的摩擦块的制动转矩；外侧转矩承受部，其承受相对于所述制动盘成为与所述内侧相反一侧的外侧的摩擦块的制动转矩；连结部，其连结所述外侧转矩承受部与所述内侧转矩承受部；所述盘式制动器的特征在于，所述一对销嵌插部设置成从所述连结部的外侧面突出到所述制动盘的径向外侧，且作为有底孔而形成在该一对销嵌插部内部的销嵌插孔的底部比所述外侧转矩承受部更位于所述内侧转矩承受部侧，所述一对销嵌插部以连结该一对销嵌插部的线位于所述制动盘的径向外侧的方式配置于安装部件。根据本专利技术的盘式制动器，能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。附图说明图1是表示从成为车辆外侧的一侧看到的第一实施方式的盘式制动器的外观图；图2是第一实施方式的盘式制动器的俯视图；图3是从盘形转子转动方向的一方看到的第一实施方式的盘式制动器的局部剖视图；图4是沿图2所示X-X线的剖视图；图5是第一实施方式的盘式制动器中所采用的安装部件的立体图；图6是第二实施方式的带有电动停车机构的盘式制动器的俯视图；图7是从盘形转子转动方向的一方看到的第二实施方式的带有电动停车机构的盘式制动器的外观图；图8是从成为车辆内侧的一侧看到的第二实施方式的带有电动停车机构的盘式制动器的外观图；图9是第二实施方式的带有电动停车机构的盘式制动器的局部剖视图。附图标记说明1、101盘式制动器，2盘形转子，3内摩擦块，4外摩擦块，5、105制动钳，10安装部件，15滑销，20外部，21外侧转矩承受部，22外梁部，25内部，26内侧转矩承受部，27内梁部，30连结部，31销嵌插部，31a销嵌插孔具体实施方式以下，基于图1～图5说明第一实施方式。需要说明的是，在以下说明中，把相对于盘形转子2的车轮侧称为外侧(图2中看为右侧)，并把相对于盘形转子2成为车轮的相反侧的车辆左右方向中央部侧称为内侧(图2中看为左侧)来进行说明。另外，把盘形转子2的转动轴的轴线方向称为制动盘轴向，把盘形转子2的径向称为制动盘径向，并把盘形转子2的转动方向称为制动盘转动方向来进行说明。如图1～图4所示，本第一实施方式的盘式制动器1包括：一对内侧摩擦块3及外侧摩擦块4，二者隔着安装在车辆的转动部上的盘形转子2而配置在该盘形转子2的两侧；制动钳5，其将上述内侧摩擦块3及外侧摩擦块4推压到盘形转子2上；安装部件10，其固定在车辆的转向节等非转动部上。安装部件10支承制动钳5和一对内侧摩擦块3及外侧摩擦块4，使这三者分别能够向制动盘轴向移动。即，盘式制动器1被构造成制动钳浮动型。制动钳5由桥部11、液压缸部12、爪部13和一对臂部14、14一体成形。桥部11跨过盘形转子2的外周且沿该盘形转子2的轴向延伸形成。液压缸部12一体地形成在桥部11的一端侧(即内侧)，且被配置成与内侧摩擦块3的与盘形转子2相反一侧的面对置。在液压缸部12的内部形成有供活塞(省略图示)能够滑动地嵌插的缸孔(省略图示)。在该缸孔内设有被从主缸(省略图示)供给液压的液压室(省略图示)。而且，通过向液压室供给液压而在缸孔内朝向内摩擦块3推进活塞，从而把内摩擦块3推压到盘形转子2上。爪部13一体地形成在桥部11的另一端侧，且被配置成与外侧摩擦块4的与盘形转子2相反一侧的面对置。爪部13形成为在盘形转子2的转动方向中央具有凹槽13a的叉状。此外，如果能够对液压缸部12的内部进行切削加工，则爪部13不需要形成为叉状，也可以不设置上述凹槽而形成为一个整体的爪部。一对臂部14、14分别向液压缸部12的在盘形转子2转动方向上的两侧延伸，且与液压缸部12一体地设置。滑销15、15以沿盘形转子2的轴向延伸的方式分别安装在该臂部14、14的前端侧。在进行这种安装时，将滑销15、15的一端部插入形成在各臂部14、14的前端侧的销安装孔，并利用螺栓38、38把滑销15、15固定在臂部14、14上。另外，从车辆外侧的另一端部起延伸预定深度的槽部15a形成在滑销15上，构成用于滑销15滑动的润滑剂的贮留部。另外，在滑销15的一端部与安装部件10之间，设有覆盖滑销15且具有伸缩自如的波纹部的橡胶制销防护罩40。接着，基于图5且同时参照图1～图4说明安装部件10。安装部件10包括：内部25，其相对于盘形转子2配置在内侧；外部20，其相对于盘形转子2配置在外侧；连结部30，其沿制动盘轴向延伸而跨过盘形转子2的外周，且一体地连结外部20与内部25；销嵌插部31，其被设置成从该连结部30的外侧面突出到制动盘径向外侧，且与连结部30同向延伸设置。内部25具有：在制动盘转动方向上间隔设置的一对内侧转矩承受部26、26和连结各内侧转矩承受部26、26的内梁部27。各内侧转矩承受部26、26与内侧摩擦块3的制动盘转动方向两端部抵接，支承内侧摩擦块3而使该内侧摩擦块3能够向制动盘轴向移动。各内侧转矩承受部26、26在车辆前进时或后退时的车辆制动过程中承受从内侧摩擦块3传递来的制动转矩。在各内侧转矩承受部26、26的对置的面上，分别设有嵌合槽部29、29。在内摩擦块3的制动盘转动方向两端部，形成有引导用凸部28、28(例如，参照图4)。内摩擦块3的引导用凸部28、28经由安装在安装部件10上的摩擦块弹簧35、35能够滑动地嵌合在嵌合槽部29、29中。内梁部27上形成有用于把安装部件10安装在车辆的转向节等非转动部分上的安装孔36、36。外部20具有：在制动盘转动方向上间隔设置的一对外侧转矩承受部21、21和连结各外侧转矩承受部21、21的外梁部22。各外侧转矩承受部21、21与外摩擦块4的制动盘转动方向两端部抵接，支承外摩擦块4而使该外摩擦块4能够向制动盘轴向移动。各外侧转矩承受部21、21在车辆前进时或后退时的车辆制动过程中承受从外摩擦块4传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器，包括：安装部件，其跨过制动盘且安装在车辆的非转动部分上，具有沿所述制动盘的轴向延伸的销嵌插部；制动钳，其由嵌合在该安装部件的销嵌插部中的滑销支承在所述安装部件上，且沿所述制动盘的轴向滑动位移；至少一对摩擦块，其位于所述制动盘的两面侧，沿制动盘的轴向能够移动地安装于所述安装部件，并被所述制动钳推压到所述制动盘的两面上；所述安装部件具有：内侧转矩承受部，其承受所述一对摩擦块中的、成为所述车辆的非转动部分侧的内侧的摩擦块的制动转矩；外侧转矩承受部，其承受相对于所述制动盘成为所述内侧的相反侧的外侧摩擦块的制动转矩；连结部，其连结所述外侧转矩承受部与所述内侧转矩承受部；所述盘式制动器的特征在于，所述销嵌插部设置成从所述连结部的外侧面突出到所述制动盘的径向外侧，且作为有底孔而形成在该销嵌插部内部的销嵌插孔的底部比所述外侧转矩承受部更位于所述内侧转矩承受部侧。

【技术特征摘要】
2011.11.29 JP 2011-2602781.一种盘式制动器，包括：安装部件，其跨过制动盘且安装在车辆的非转动部分上，具有沿所述制动盘的轴向延伸的一对销嵌插部；制动钳，其由嵌合在该安装部件的所述一对销嵌插部中的滑销支承在所述安装部件上，且沿所述制动盘的轴向滑动位移；至少一对摩擦块，其位于所述制动盘的两面侧，沿制动盘的轴向能够移动地安装于所述安装部件，并被所述制动钳推压到所述制动盘的两面上；所述安装部件具有：内侧转矩承受部，其承受所述一对摩擦块中的、成为所述车辆的非转动部分侧的内侧的摩擦块的制动转矩；外侧转矩承受部，其承受相对于所述制动盘成为与所述内侧相反一侧的外侧的摩擦块的制动转矩；连结部，其连结所述外侧转矩承受部与所述内侧转矩承受部；所述盘式制动器的特征在于，所述外侧转矩承受部在所述外侧的摩擦块的制动盘旋转方向两端具有与该外侧的摩擦块嵌合的一对嵌合槽部，所述一对销嵌插部设置成从所述连结部的外侧面突出到所述制动盘的径向外侧，且作为有底孔而形成在该一对销嵌插部内部的销嵌插孔的底部比所述一对嵌合槽部的连结所述内侧的端部的线更位于所述内侧转矩承受部侧，所述一对销嵌插部以连结该一对销嵌插部的线位于所述制动盘的径向外侧的方式配置于安装部件。2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述一对销嵌插部在所述制动盘的轴向两端具有端面，且该端面中的外侧端面形成为比所述连结部的处于所述制动盘轴向外侧的轴向外侧端面更位于所述制动盘的轴向内侧。3.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述一对销嵌插部使所述端面中的内侧端面形成在比所述连结部的处于所述制动盘轴向内侧的轴向内侧端面更远离所述制动盘的位置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，在所述制动钳上设有：液压缸部，其将推压所述摩擦块的活塞能够进退地收纳起来；一对臂部，其从该液压缸部伸出且在前端固定有所述滑销；该臂部从所述液压缸部上的所述制动盘外周的外侧位置，沿与连结所述制动盘的中心与所述液压缸部的中心的第一连线的延长线相交、且与所述制动盘的切线平行地延伸的线配置。5.根据权利要求4所述的盘式制动器，其特征在于，所述臂部从所述液压缸部上的与所述活塞突出的一侧相反的所述制动盘的轴向端部延伸。6.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，在所述制动钳上设有：有底筒状的液压缸部，其使推压所述摩擦块的活塞被能够突出地收纳，并且收纳有机械推进该活塞的活塞推进机构；驱动部，其固定在所述液压缸部的底部侧，以对所述活塞推进机构施加推进力；该驱动部从所述液压缸部的中心沿所述制动盘的转动方向延伸设置。7.根据权利要求6所述的盘式制动器，其特征在于，所述一对销嵌插部配置为比所述驱动部的前端位置更靠所述制动盘的径向外侧。8.根据权利要求6所述的盘式制动器，其特征在于，在所述安装部件上...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木伸二，渡边润，鹤见理，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：