一种盘型制动器制造技术

本实用新型专利技术有关于一种盘型制动器，其包括制动器体、筒体、油缸、活塞、圆盘和闸瓦；油缸置于制动器体内，活塞小端与圆盘相连，油缸内腔体一端有环形油槽、密封圈及油道，并与进油口接头相通；筒体与圆盘之间通过拉紧螺栓预紧为一体，其外侧有闸瓦,制动器体与外部基础支座相连；挡圈设置在筒体的内腔体，油缸的外凸台与碟形弹簧相接。本实用新型专利技术具有以下优点：结构简单合理，避免了油缸在运动中的卡阻，启动阻力低，液压油泄漏量小。

Disc type brake

The utility model relates to a disc type brake, comprising a brake body, cylinder, cylinder, piston, brake disc and brake piston in the cylinder body; the small end of connecting with the disk, cylinder cavity is equipped with an annular oil groove, the sealing ring and the oil, and the oil inlet is communicated between the joint; the cylinder body and the disc by tightening bolts as a whole, the outside brake shoe, brake body is connected with the external support base; a retainer ring is arranged in an inner cavity of the cylinder body, cylinder outer boss and disc spring. The utility model has the advantages that the structure is simple and reasonable, the resistance of the oil cylinder in the movement is avoided, the starting resistance is low, and the hydraulic oil leakage is small.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动装置，主要涉及一种应用于矿山提升机、起重设备及类似机械设备上的盘型制动器。
技术介绍
现代矿山提升机(又称卷扬机)上大多数采用盘型制动器作为制动装置，其性能好坏及工作状况直接关乎人员、设备的安全。常规的盘型制动器结构上有两道高压油密封,活塞通过单个预紧力很大的螺栓固定在闸瓦筒体上，而油缸整体定位在制动体上，活塞与油缸之间出现过定位，制动器的加工精度、油缸和活塞的配合精度都要求很高，使制造和使用维护都极为不便。一旦加工及装配超差，易造成活塞与油缸中心偏心，歪斜，使活塞与油缸的间隙不均，甚至活塞运动时在油缸内产生刮缸，卡阻等现象，另外也导致高压油封寿命短，密封效果差，液压油易漏油，直接影响制动器的使用性能，严重时可能导致设备安全事故的发生。已公开的申请号为200920090622.2的技术专利，虽然较常规产品有了较大改进，但是结构仍略显复杂，有不尽合理之处，仍有优化改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供另一种盘型制动器结构，在保证制动器性能的前提下，通过优化设计，使结构更加合理、简化，也降低加工和装配精度要求，对降低制造成本有利。本技术的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本技术提出的一种盘型制动器，包括制动器体、筒体、油缸、活塞、圆盘和闸瓦，其中油缸置于制动器体内，活塞的小端与圆盘相连，油缸内有油槽和油道，且油道与进油口接头相通；筒体与圆盘之间通过设置在油缸外侧的3个及以上拉紧螺栓和支撑套筒预紧为一体，筒体的前端有闸瓦,制动器体与外部基础支座相连；筒体的内腔体有碟形弹簧和内挡圈，油缸的外凸台与碟形弹簧相接；所述油槽为环形，设置在油缸的内壁的一端，并与油道相通。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的盘型制动器，其中所述的活塞的大端径向开有油孔，且该油孔与油槽相连通。前述的盘型制动器，其中所述的油缸内腔设有与油缸盖相连的高压密封圈。本技术与现有技术相比，存在以下优点：通过结构优化，减少了零部件数量，彻底消除了油缸、活塞的过定位问题，避免了因加工和装配误差带来的卡阻和刮缸。将高压密封圈布置于油缸内腔，并用油缸盖压紧，与活塞之间形成可靠的密封结构，既减少了密封环节和渗漏，也延长了密封圈的寿命。液压油在开始阶段通过环形油槽径向进入到活塞的大端腔体内，降低了初始工作油压，提高制动器的灵敏性。附图说明图1是本技术盘型制动器的结构示意图；【主要元件符号说明】1：制动器体 2：筒体 3:闸瓦4:调整螺母 5:油缸 6:挡圈7:活塞 8:密封圈 9:油缸盖10:油道 11:油槽 12:圆盘13:拉紧螺栓 14:支撑套筒 15:挡圈16:碟形弹簧组 17:进油接头具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术盘型制动器，包括制动器体1、调整螺母4、油缸5、筒体2、活塞7、圆盘12以及闸瓦3。其中油缸5置于制动器体1内，并通过调整螺母4锁紧，活塞7的小端与圆盘12相连，油缸5内有油槽11和油道10，且油道10与进油接头17相通；筒体2与圆盘12之间通过设置在油缸外侧的3个及以上拉紧螺栓13支撑套筒14，预紧为一体，筒体前端有闸瓦3,制动器体1与外部基础支座相连；筒体2的内腔体有碟形弹簧16和内挡圈15，油缸5的外凸台与碟形弹簧16相接；油槽11为环形，设置在油缸5的内壁的一端，并与油道10相通；在活塞7的大端径向开有油孔，且该油孔与油槽11相连通；高压密封圈8设在油缸5的内腔，并与油缸盖9相连。本装置是这样工作的：当带有一定压力的液压油通过进油口接头17处沿着油道10进入到油缸5的环形油槽11中，从径向进入到活塞7的大端腔体内，推动活塞7、圆盘12、拉紧螺栓13，带动筒体2向右移动，此时油缸5因被调整螺母4锁紧在制动器体1上不能移动，将使碟形弹簧组16处于预压缩状态，继续提高油压至最大设计油压值，碟形弹簧组16即处于最大的预压缩状态。此时旋转调整螺母4，使油缸5和筒体2带着闸瓦3，整体向左移动，向制动盘靠近。当闸瓦3与制动盘之间的间隙达到预定值时(一般≤1mm)停止旋转并锁紧。此时随着外部油压的降低，在碟形弹簧组16释放的内力推动下，筒体2、闸瓦3继续向制动盘靠近直至完全接触；继续降低液压油压力至零，碟形弹簧组16便释放剩余的预压缩力至制动盘上，制动器便处于制动状态，此时的力即为盘形制动器产生的最大制动力。当再次向油缸5中通入带预定工作压力的液压油，活塞7便推动圆盘12、筒体2和闸瓦3向右移动，离开制动盘一定距离，并使碟形弹簧组16再次处于预压紧状态，此即为松闸状态。盘型制动器反复在制动状态和松闸状态下工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘型制动器，包括制动器体、筒体、油缸、活塞、圆盘和闸瓦，其中油缸置于制动器体内，活塞的小端与圆盘相连，油缸内有油槽和油道，且油道与进油口接头相通；筒体与圆盘之间通过设置在油缸外侧的3个及以上拉紧螺栓和支撑套筒预紧为一体，筒体的前端有闸瓦,制动器体与外部基础支座相连；筒体的内腔体有碟形弹簧和内挡圈，油缸的外凸台与碟形弹簧相接；其特征在于：所述油槽为环形，设置在油缸的内壁的一端，并与油道相通。

【技术特征摘要】
1.一种盘型制动器，包括制动器体、筒体、油缸、活塞、圆盘和闸瓦，其中油缸置于制动器体内，活塞的小端与圆盘相连，油缸内有油槽和油道，且油道与进油口接头相通；筒体与圆盘之间通过设置在油缸外侧的3个及以上拉紧螺栓和支撑套筒预紧为一体，筒体的前端有闸瓦,制动器体与外部基础支座相连；筒体的内腔体有碟形弹簧和内挡圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泓翊，何社利，王西璋，
申请(专利权)人：洛阳弘创矿山机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41