用于借助于车辆的液压的制动系统来执行驻车功能的控制装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于借助于车辆的液压的制动系统来执行驻车功能的控制装置和方法，具有以下步骤：借助于至少一个制动压力形成装置在至少一个车轮制动缸中形成初始的驻车压力并且关闭至少一个布置在至少一个车轮制动缸与至少一个制动压力形成装置之间的分离阀，以下述方式在至少一个车轮制动缸中形成与初始的驻车压力相等或者不等的新的驻车压力：借助于至少一个制动压力形成装置在至少一个分离阀与至少一个制动压力形成装置之间形成比新的驻车压力低的中间压力；在至少一个分离阀与至少一个制动压力形成装置之间存在中间压力时打开至少一个分离阀；并且借助于至少一个制动压力形成装置通过至少一个打开的分离阀将制动液转移到至少一个车轮制动缸中。

Control device and method for performing parking function by means of hydraulic braking system of vehicle

The present invention relates to a control device and method for performing parking function by means of a hydraulic braking system of a vehicle. It has the following steps: forming an initial parking pressure in at least one wheel brake cylinder by means of at least one brake pressure forming device and closing at least one separation between at least one wheel brake cylinder and at least one brake pressure forming device. A new parking pressure equal to or different from the initial parking pressure is formed in at least one wheel brake cylinder in the following manner: an intermediate pressure lower than the new parking pressure is formed between at least one separation valve and at least one braking pressure forming device by means of at least one braking pressure forming device; and an assembly is formed between at least one separation valve and at least one braking pressure forming device. The brake fluid is transferred to at least one wheel brake cylinder through at least one open separation valve by means of at least one brake pressure forming device.

【技术实现步骤摘要】
用于借助于车辆的液压的制动系统来执行驻车功能的控制装置和方法
本专利技术涉及一种用于借助于车辆的液压的制动系统来执行驻车功能的方法。此外，本专利技术涉及一种用于车辆的液压的制动系统的控制装置以及一种用于车辆的液压的制动系统。
技术介绍
图1示出了一种用于对传统的车辆驻车方法进行解释的坐标系，所述传统的车辆驻车方法作为内部的现有技术为本申请人所熟知。在图1的坐标系中横坐标是时间轴t，而借助于纵坐标则示出了压力p。借助于在图1中示意性地示出的传统的车辆驻车方法，应该能够在没有车辆的不期望的滚走的情况下自动地在较长的时间里将车辆保持在停止状态中。为此，在时刻t0借助于所述液压的制动系统的至少一个（机动化的）制动压力形成装置在所述车辆的液压的制动系统的至少一个车轮制动缸中形成初始的驻车压力pi。在图1的坐标系中，曲线p制动器示出了在所述至少一个车轮制动缸中（实际上）存在的车轮制动缸压力p制动器。在时刻t1关闭至少一个布置在所述至少一个车轮制动缸与所述至少一个制动压力形成装置之间的分离阀，由此将所述初始的驻车压力pi暂时地“围在”所述至少一个车轮制动缸中。在图1的坐标系中，借助于另一条曲线p执本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于借助于车辆的液压的制动系统来执行驻车功能的方法，所述方法具有以下步骤：借助于所述液压的制动系统的至少一个制动压力形成装置（12）在所述液压的制动系统的至少一个车轮制动缸（14）中形成初始的驻车压力（pi）（S1）并且关闭至少一个布置在所述至少一个车轮制动缸（14）与所述至少一个制动压力形成装置（12）之间的分离阀（16），从而将所述初始的驻车压力（pi）暂时地围在所述至少一个车轮制动缸（14）中（S2）；其中在所述至少一个车轮制动缸（14）中形成与所述初始的驻车压力（pi）相等或者不等的新的驻车压力（pn），并且通过所述至少一个分离阀（16）的重新的关闭来将所述新的驻车压力（pn）围在...

【技术特征摘要】
2017.07.12 DE 102017211871.71.用于借助于车辆的液压的制动系统来执行驻车功能的方法，所述方法具有以下步骤：借助于所述液压的制动系统的至少一个制动压力形成装置（12）在所述液压的制动系统的至少一个车轮制动缸（14）中形成初始的驻车压力（pi）（S1）并且关闭至少一个布置在所述至少一个车轮制动缸（14）与所述至少一个制动压力形成装置（12）之间的分离阀（16），从而将所述初始的驻车压力（pi）暂时地围在所述至少一个车轮制动缸（14）中（S2）；其中在所述至少一个车轮制动缸（14）中形成与所述初始的驻车压力（pi）相等或者不等的新的驻车压力（pn），并且通过所述至少一个分离阀（16）的重新的关闭来将所述新的驻车压力（pn）围在所述至少一个车轮制动缸（14）中（S6），其特征在于，以下述方式在所述至少一个车轮制动缸（14）中形成所述新的驻车压力（pn）：-借助于所述至少一个制动压力形成装置（12）在所述至少一个分离阀（16）与所述至少一个制动压力形成装置（12）之间形成比所述新的驻车压力（pn）低的中间压力（p阈值）（S4a）；-在所述至少一个分离阀（16）与所述至少一个制动压力形成装置（12）之间存在所述中间压力（p阈值）时打开所述至少一个分离阀（16）（S4b）；并且-借助于所述至少一个制动压力形成装置（12）通过所述至少一个打开的分离阀（16）将制动液转移到所述至少一个车轮制动缸（14）中（S4c）。2.按权利要求1所述的方法，其中借助于所述至少一个制动压力形成装置（12）在所述至少一个分离阀（16）与所述至少一个制动压力形成装置（12）之间形成中间压力（p阈值），所述中间压力比所述新的驻车压力（pn）小了处于1.2与10之间的因数。3.按权利要求2所述的方法，其中借助于所述至少一个制动压力形成装置（12）在所述至少一个分离阀（16）与所述至少一个制动压力形成装置（12）之间形成中间压力（p阈值），所述中间压力比所述新的驻车压力（pn）小了处于1.3与10之间的因数。4.按权利要求1所述的方法，其中借助于所述至少一个制动压力形成装置（12）在所述至少一个分离阀（16）与所述至少一个制动压力形成装置（12）之间形成与所估计的或者所测量的车轮制动缸压力（p估计）相等的中间压力（p阈值）。5.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中借助于所述液压的制动系统的机动化的活塞-缸-装置（12）、借助于所述液压的制动系统的至少一台泵并且/或者借助于布置在所述液压的制动系统的主制动缸前面的机电的制动力放大器作为所述至少一个制动压力形成装置（12）来形成所述初始的驻车压力（pi）和所述新的驻车压力（pn）。6.用于车辆的液压的制动系统的控制装置（10），所述控制装置具有：电子机构（20），其被设计用...

【专利技术属性】
技术研发人员：A恩格勒特，T普策尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE