【技术实现步骤摘要】
技术介绍
1、电动车辆需要对各种车辆部件的热管理，包括电驱动马达、电池、自动驾驶计算机、乘客舱等。各种车辆部件的热管理通过高效使用在车辆内设置的若干冷却剂回路内找到的热能来实现。热能的分配通过使用冷却剂阀和泵来实现，它们使汽车冷却剂经由冷却剂回路移动到各种车辆部件并且在各种车辆部件之间移动。电动车辆的热管理系统由于待冷却的车辆部件的数量而是复杂的，这又需要多个冷却剂回路以及相对应的多组泵和冷却剂阀。期望降低车辆热管理系统的复杂性，以便提高效率，降低系统成本并改善系统可靠性。
技术实现思路
1、例如，可使用单个多端口旋转盘阀以通过车辆内的各个冷却剂回路来分配汽车冷却剂。旋转盘阀的多端口性质允许单个阀和致动器组件执行多个冷却剂流的切换，这通常是多于一个阀的工作。如本文使用的术语“多端口阀”是指具有多于三个端口并且控制通过多于一个冷却剂路径的流的阀。
2、与一些常规的多端口阀不同，本文所述的多端口旋转盘阀利用称为“密封板”的平盘作为密封元件。如本文使用的术语“旋转盘阀”是指在相邻密...
【技术保护点】
1.一种阀，包括：
2.根据权利要求1所述的阀，
3.根据权利要求1所述的阀，其中，所述第一周向流体路径部分和所述第二周向流体路径部分是同心的。
4.根据权利要求1所述的阀，其中，在所述导流器相对于所述阀壳体的所述至少一个旋转定向上，所述导流器被构造成使流体流在设置于所述旋转轴线和所述侧壁之间的第五子腔室与设置于所述旋转轴线和所述侧壁之间的第六子腔室之间沿第一径向流体路径部分径向地转向。
5.根据权利要求1所述的阀，其中，所述导流器包括包封所述第一周向流体路径部分的圆顶，并且所述圆顶不包封所述第二周向流体路径部分。>
6.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种阀，包括：
2.根据权利要求1所述的阀，
3.根据权利要求1所述的阀，其中，所述第一周向流体路径部分和所述第二周向流体路径部分是同心的。
4.根据权利要求1所述的阀，其中，在所述导流器相对于所述阀壳体的所述至少一个旋转定向上，所述导流器被构造成使流体流在设置于所述旋转轴线和所述侧壁之间的第五子腔室与设置于所述旋转轴线和所述侧壁之间的第六子腔室之间沿第一径向流体路径部分径向地转向。
5.根据权利要求1所述的阀，其中，所述导流器包括包封所述第一周向流体路径部分的圆顶，并且所述圆顶不包封所述第二周向流体路径部分。
6.根据权利要求1所述的阀，其中，所述导流器包括：
7.根据权利要求1所述的阀，其中，所述导流器包括：
8.根据权利要求1所述的阀，其中，
9.根据权利要求8所述的阀，其中，所述第一密封板是相对于所述导流器固定的盘形板，所述第二密封板是相对于基部固定的盘形板，由此所述第一密封板能够相对于所述第二密封板旋转。
10.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·查普曼，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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