摩托车锁具及其配置构造制造技术

本发明专利技术提供一种摩托车锁具及其配置构造，可解决先前的摩托车锁具的种种问题，如体积大、重量重且收容不方便，以及锁具容易垂放到地面而变脏，或忘记开启锁具即发动发动机而将锁具卡在后轮与发动机之间等等。本发明专利技术的摩托车锁具包含：一个固定耳部，其固定在一个车轮的轮毂附近的车身构件上，在它的一个侧面上开穿有一个孔，且该孔的内周上的一处的周向上至少一部分开设有一个凹槽；一个锁主体，可与上述固定耳部锁合或分离；其中，上述锁主体的棒体在对应上述孔内周上的上述凹槽的位置，设有一个被赋予弹力而从上述棒体突出的滑块，在上述锁主体插入上述孔的动作完成后，上述滑块会因弹力而从棒体突出并嵌合在上述凹槽内完成锁定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车锁具及其配置构造，其可以改善现有摩托车锁具的缺点，而且可以同时作为工具组件。
技术介绍
现有的摩托车锁具80，例如图10所示，是将弯曲的U形金属杆81的一端穿过例如后轮轮毂之间后，以锁头82将其加以锁住。这种传统的一般摩托车锁具80，虽然可达到锁住摩托车车轮使其无法转动的防盗目的，但同时也具有许多缺点。也就是这种先前的摩托车锁具80体积较大而重量不轻，且收容不方便，摩托车的骑车人，尤其是女性骑车人，在上锁或开锁时，要握持如此大而重的锁具，确实不是轻松的举动。而在摩托车车辆众多的地区，由于摩托车并排停车时，相邻车辆间的间隔可能并不宽敞，上锁时必须要将摩托车锁具80移到车轮的一侧并从后轮轮毂之间穿过，可能会受到相邻车辆的后轮的妨碍，而无法轻松地进行上锁的动作，并且很有可能会弄脏骑车人的双手或衣着，造成骑车人的不悦，因此这种锁具使用不方便。当上锁之后，位于车轮外侧的锁具80的金属杆81因重力而向下垂，所以无可避免地会沾上附着在轮胎上的污泥等肮脏物，或是当锁具80锁在轮毂的位置较低的部分时，也会与地面接触而沾上地面上的污泥或积水等肮脏物。这样使得骑车人在开启锁具以及将其加以收容的一连串的动作过程中，也很有可能会弄脏骑车人的双手或衣着。此外，如果摩托车的骑车人忘记开启锁具即发动发动机，就会带动锁具80而使其卡在轮毂与发动机之间，而可能会对发动机造成损伤。此外，先前的锁具80，除了具有作为锁的功能外，并没有其他附属的实用功能。
技术实现思路
本专利技术是专利技术人针对上述先前的摩托车锁具中所存在的诸多问题加以致力研发而提出的一个崭新的解决方案。其目的在于提供一种新式摩托车锁具，可以解决上述先前的摩托车锁具的种种问题，不仅具有简单的外型结构，可以降低成本、便于使用及收容，此外，并且可整合套筒、螺丝起子等功能，而成为一个工具组件。具体来说，本专利技术的技术方案1所述的专利技术，是一种摩托车锁具，其特征为包含一个固定耳部，其固定在一个车轮的轮毂附近的车身构件上，在其一个侧面上开穿有一个孔，该孔的开口边缘形成倒角面，而且上述孔的内周上的一处的周向上至少一部分开设有一个凹槽；一个锁主体，其可与上述固定耳部锁合或分离，且具备一个锁头及一个棒体；其中，该棒体在对应上述孔内周上的上述凹槽的位置上，设有一个被赋予弹力而从上述棒体突出的滑块，把上述棒体插入上述孔时上述滑块会缩入该棒体内，在上述锁主体插入上述孔的动作完成后，上述滑块会因弹力而从棒体突出并嵌合在上述凹槽内完成锁定；上述锁主体还具有一个可连动于钥匙转动的滑块移动装置，通过上述滑块移动装置的转动可使上述滑块缩入上述棒体内而解除锁定。根据本专利技术的上述构成，通过把摩托车锁具制作成分开的固定在车身构件上的固定耳部及锁主体，因此摩托车骑车人在上锁或开锁时，只需握持上述锁主体而进行插入或收容的动作，所以可以不需花费太多的力气，而且在有限的空间下，即可轻松地完成，便利性非常的高。而上述锁主体固定在上述固定耳部而伸入轮毂之间，所以不会沾上附着在轮胎或地面上的污泥等肮脏物，可以保持骑车人手部或衣着的清洁。此外在骑车人忘记开启锁具而起动发动机的情况下，上述锁主体也不会被带动而卡在轮毂与发动机之间造成发动机的损伤。本专利技术权力要求2所述的摩托车锁具，在技术方案1的基础上，其中上述凹槽开设于周向上的一周。根据本专利技术的上述构成，通过在上述孔内周上的一处的周向上的所有部分开设上述凹槽，那么不管以何种角度将上述锁主体的棒体插入上述孔内，都可以迅速使上述滑块嵌合在上述周方向的凹槽中。因此，可以免除旋转棒体来将上述滑块嵌合于某一部位的凹槽的动作，增加上锁的便利性。本专利技术的技术方案3所述的摩托车锁具，技术方案1的基础上，其中，至少对上述棒体的后半部分包覆橡胶材料。根据本专利技术的上述构成，通过至少对上述棒体的后半部分包覆橡胶材料，可防止在骑车人忘记开启锁具即发动发动机的情况下，上述棒体受到轮毂的轮幅的撞击而损伤。本专利技术的技术方案4所述的摩托车锁具，在技术方案1的基础上，其中在上述孔的开口边缘设有一个起动控制开关，在上述锁主体锁定于上述固定耳部的状态时，上述起动控制开关会使警告灯成为通路状态，而且使起动马达成为断路状态。根据本专利技术的上述构成，通过在上述孔的开口边缘设置一个起动控制开关，当上述锁主体锁定于上述孔时，上述起动控制开关会使警告灯成为通路的状态，且使起动马达成为断路的状态，因此可防止摩托车骑车人忘记开启锁具即发动发动机的情形发生。本专利技术的技术方案5所述的摩托车锁具，在技术方案1至3中任一项的基础上，其中，上述棒体的尾端部分具备一个开口为方形的套筒。根据本专利技术的上述构成，通过在上述棒体的尾端部分具备一个开口形成为方形的套筒，那么可将六角套筒或起子等嵌入到上述方形的套筒，而将上述锁主体作为一个工具而使用。本专利技术的技术方案6所述的摩托车锁具，在技术方案5的基础上，其中对上述锁头包覆橡胶材料。根据本专利技术的上述构成，通过对上述锁头包覆橡胶材料，则在把上述锁主体作为工具来使用时，可增加其握持性及摩擦力，而易于施力进行如旋转等的动作。本专利技术的技术方案7所述的摩托车锁具，在技术方案5的基础上，其中上述锁头具备一个施力杆，其可自由转动地轴支于上述锁头上，而且可以收容在上述锁头上所开设的一个收容槽中。根据本专利技术的上述构成，通过可自由转动地轴支于上述锁头上的施力杆，那么在将上述锁主体作为工具来使用时，可将上述施力杆拉起用于施力，而且因为其可收容在上述锁头的收容槽中，所以在不使用时可以容易收容和握持。本专利技术的技术方案8所述的摩托车锁具专利技术，在技术方案1至7中任一项的基础上，其中在上述摩托车的握把内、护脚档板、置脚踏板、行李收容室、或尾灯上方中的任一处，设置有收容上述锁主体的收容室。根据本专利技术的上述构成，收容室除了可以设置在护脚档板处之外，也可设置在摩托车的握把内、脚踏板、行李收容室的底部、或尾灯上方等不妨碍骑车人乘坐以及摩托车零件配置的处，因此，本专利技术的锁主体具有收容时不占空间的便利性。本专利技术的技术方案9所述的专利技术，是一种摩托车，其特征为具有根据技术方案1至8中任一技术方案所述的摩托车锁具。根据本专利技术的上述构成，可获得一种具有上述各种优异效果的技术方案1至8中任一技术方案的摩托车锁具的摩托车。附图说明图1为显示本专利技术的摩托车锁具的配置位置的摩托车侧面图。图2为显示本专利技术的摩托车锁具的构成和上锁状态的示意图。图3A，3B为显示图2的锁主体A-A线的剖面部分的滑块动作示意图。图4为本专利技术的摩托车锁具上锁后的重要部分剖面图。图5为本专利技术的摩托车锁具的起动控制电路的示意图。图6为本专利技术的锁主体的侧视图。图7A，7B为本专利技术的摩托车锁具的锁主体收容处的示意图。图8为本专利技术的摩托车锁具的锁主体收容于摩托车握把时的示意图。图9A，9B为改装摩托车以使用本专利技术的摩托车锁具时的构造示意图。图10为先前的摩托车锁具上锁状态的示意图。具体实施例方式以下参照附图，详细说明本专利技术的实施方式。图1为显示本专利技术的摩托车锁具1的配置位置的摩托车侧面图。图2是显示本专利技术的摩托车锁具1的构成和上锁状态的示意图。如图2所示，本专利技术的摩托车锁具1可分成两个主要构件，即固定耳部2和锁主体3。固定耳部2固定在一个车轮的轮毂附近的车身构件上。而如图1所示，固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车锁具，其特征为包含：一个固定耳部，其固定在一个车轮的轮毂附近的车身构件上，在其一个侧面上开穿有一个孔，上述孔的开口边缘形成倒角面，而且上述孔的内周上的一处的周向上至少一部分开设有一凹槽；一个锁主体，其可与上述固定耳部锁合或分离，而且具备一个锁头和一个棒体；其中，上述棒体在对应上述孔内周上的上述凹槽的位置上设有一个被赋予弹力而从上述棒体突出的滑块，把上述棒体插入上述孔时上述滑块会缩入上述棒体内，在上述锁主体插入上述孔的动作完成后，上述滑块会因弹力而从棒体突出并嵌合于上述凹槽内完成锁定；上述锁主体还具有一个可连动于钥匙转动的滑块移动装置，通过上述滑块移动装置的转动可使上述滑块缩入上述棒体内而解除锁定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：萧起骅，陈昱崴，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]