一种汽车车门侧窗导槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门侧窗导槽，包括托板、支撑板、推块、丝杆和电机，所述托板上方前后两侧均设置有限位板，两限位板内插设有若干个螺钉，所述丝杆右侧的支撑板底部设置有若干个电机固定杆，电机固定杆底部设置有电机底座且固定连接，所述电机设置在电机底座内且固定连接，所述丝杆左侧的支撑板底部设置有导轨，导轨内侧顶部设置有压力传感器，压力传感器下方设置有弹簧，所述弹簧底部与压杆固定连接,本实用新型专利技术在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，压杆与压力传感器之间设置有弹簧，可保护压力传感器防止压杆压坏压力传感器，且本设备通过内丝管与丝杆配合带动车窗玻璃上升，其精准度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门侧窗导槽
本技术涉及一种汽车配件，具体是一种汽车车门侧窗导槽。
技术介绍
随着时代的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的一样交通工具，为人们的生活带来的许多便利，汽车车门侧窗导槽作用于限制玻璃移动方向，对玻璃起一定支撑固定作用。但是，常见的汽车车门侧窗导槽在使用时间过长时，会出现明显的摩擦，并发出噪音，且难以掌控当车窗玻璃上升高度，车窗玻璃顶部易与车窗顶框发生碰撞。因此，本领域技术人员提供了一种汽车车门侧窗导槽，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门侧窗导槽，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门侧窗导槽，包括托板、支撑板、推块、丝杆和电机，所述托板上方前后两侧均设置有限位板，两限位板内插设有若干个螺钉，托板底部左右两侧均设置有导杆，所述支撑板设置在托板下方，导杆下方插设在支撑板内，所述托板底部中部设置有推块，推块下方中部设置有丝杆，丝杆上套设有丝母且啮合连接，所述丝母插设在支撑板内，丝母底部设置有从动轮；所述丝杆右侧的支撑板底部设置有若干个电机固定杆，电机固定杆底部设置有电机底座且固定连接，所述电机设置在电机底座内且固定连接，电机上方设置有电机转轴，电机转轴上设置有主动轮且固定连接，主动轮与从动轮啮合连接，所述丝杆左侧的支撑板底部设置有导轨，导轨内侧顶部设置有压力传感器，压力传感器下方设置有弹簧，所述弹簧底部与压杆固定连接。作为本技术进一步的方案：所述压力传感器的型号为CYYZ11。作为本技术再进一步的方案：所述螺钉后侧设置有螺母且啮合连接。作为本技术再进一步的方案：所述丝母外侧壁上设置有限位凸台，限位凸台插设在支撑板内。作为本技术再进一步的方案：所述电机转轴顶部设置有电机转轴限位凸台且插设在支撑板内。作为本技术再进一步的方案：所述丝杆和导杆之间底部设置有连杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，使用过程中，电机启动，通过主动轮带动从动轮及丝母转动，从而使丝杆上升，进而通过推块推动托板及车窗玻璃上升，当上升到一定高度时，连杆触碰到压杆，并使其上升，压力传感器感知到压力，使电机停止工作，压杆与压力传感器之间设置有弹簧，可保护压力传感器防止压杆压坏压力传感器，且本设备通过丝母与丝杆配合带动车窗玻璃上升，其精准度更高。附图说明图1为一种汽车车门侧窗导槽的结构示意图。图2为一种汽车车门侧窗导槽中托板的左视图。图中：1-限位板、2-托板、3-螺钉、4-导杆、5-支撑板、6-推块、7-丝杆、8-丝母、9-限位凸台、10-电机固定杆、11-主动轮、12-电机转轴、13-电机、14-电机底座、15-电机转轴限位凸台、16-从动轮、17-连杆、18-压力传感器、19-弹簧、20-导轨、21-压杆、31-螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术实施例中，一种汽车车门侧窗导槽，包括托板2、支撑板5、推块6、丝杆7和电机13，所述托板2上方前后两侧均设置有限位板1，两限位板1内插设有若干个螺钉3，托板2底部左右两侧均设置有导杆4，所述支撑板5设置在托板2下方，导杆4下方插设在支撑板5内，所述托板2底部中部设置有推块6，推块6下方中部设置有丝杆7，丝杆7上套设有丝母8且啮合连接，所述丝母8插设在支撑板5内，丝母8底部设置有从动轮16；所述丝杆7右侧的支撑板5底部设置有若干个电机固定杆10，电机固定杆10底部设置有电机底座14且固定连接，所述电机13设置在电机底座14内且固定连接，电机13上方设置有电机转轴12，电机转轴12上设置有主动轮11且固定连接，主动轮11与从动轮16啮合连接，所述丝杆7左侧的支撑板5底部设置有导轨20，导轨20内侧顶部设置有压力传感器18，压力传感器18下方设置有弹簧19，所述弹簧19底部与压杆21固定连接。所述压力传感器18的型号为CYYZ11。所述螺钉3后侧设置有螺母31且啮合连接。所述丝母8外侧壁上设置有限位凸台9，限位凸台9插设在支撑板5内。所述电机转轴12顶部设置有电机转轴限位凸台15且插设在支撑板5内。所述丝杆7和导杆4之间底部设置有连杆17。本技术的工作原理是：本技术涉及一种汽车车门侧窗导槽，安装时，将车窗玻璃通过螺钉3固定到两限位板1之间，使用过程中，电机13启动，通过主动轮11带动从动轮16及丝母8转动，从而使丝杆7上升，进而通过推块6推动托板2及车窗玻璃上升，当上升到一定高度时，连杆17触碰到压杆21，并使其上升，压力传感器18感知到压力，使电机13停止工作。本技术在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，使用过程中，电机启动，通过主动轮带动从动轮及丝母转动，从而使丝杆上升，进而通过推块推动托板及车窗玻璃上升，当上升到一定高度时，连杆触碰到压杆，并使其上升，压力传感器感知到压力，使电机停止工作，压杆与压力传感器之间设置有弹簧，可保护压力传感器防止压杆压坏压力传感器，且本设备通过丝母与丝杆配合带动车窗玻璃上升，其精准度更高。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门侧窗导槽，包括托板(2)、支撑板(5)、推块(6)、丝杆(7)和电机(13)，其特征在于，所述托板(2)上方前后两侧均设置有限位板(1)，两限位板(1)内插设有若干个螺钉(3)，托板(2)底部左右两侧均设置有导杆(4)，所述支撑板(5)设置在托板(2)下方，导杆(4)下方插设在支撑板(5)内，所述托板(2)底部中部设置有推块(6)，推块(6)下方中部设置有丝杆(7)，丝杆(7)上套设有丝母(8)且啮合连接，所述丝母(8)插设在支撑板(5)内，丝母(8)底部设置有从动轮(16)；所述丝杆(7)右侧的支撑板(5)底部设置有若干个电机固定杆(10)，电机固定杆(10)底部设置有电机底座(14)且固定连接，所述电机(13)设置在电机底座(14)内且固定连接，电机(13)上方设置有电机转轴(12)，电机转轴(12)上设置有主动轮(11)且固定连接，主动轮(11)与从动轮(16)啮合连接，所述丝杆(7)左侧的支撑板(5)底部设置有导轨(20)，导轨(20)内侧顶部设置有压力传感器(18)，压力传感器(18)下方设置有弹簧(19)，所述弹簧(19)底部与压杆(21)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门侧窗导槽，包括托板(2)、支撑板(5)、推块(6)、丝杆(7)和电机(13)，其特征在于，所述托板(2)上方前后两侧均设置有限位板(1)，两限位板(1)内插设有若干个螺钉(3)，托板(2)底部左右两侧均设置有导杆(4)，所述支撑板(5)设置在托板(2)下方，导杆(4)下方插设在支撑板(5)内，所述托板(2)底部中部设置有推块(6)，推块(6)下方中部设置有丝杆(7)，丝杆(7)上套设有丝母(8)且啮合连接，所述丝母(8)插设在支撑板(5)内，丝母(8)底部设置有从动轮(16)；所述丝杆(7)右侧的支撑板(5)底部设置有若干个电机固定杆(10)，电机固定杆(10)底部设置有电机底座(14)且固定连接，所述电机(13)设置在电机底座(14)内且固定连接，电机(13)上方设置有电机转轴(12)，电机转轴(12)上设置有主动轮(11)且固定连接，主动轮(11)与从动轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙杰，
申请(专利权)人：象山华杰塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33