一种扶手骨架总成制造技术

本申请公开了一种扶手骨架总成，包括旋转架、升降架和伸缩架，旋转架的左右内壁固定连接有升降导向板，旋转架通过升降导向板活动连接有升降架，旋转架的内部开设有收纳槽，旋转架在收纳槽的内后侧面固定连接有中央导向杆，旋转架在收纳槽的内底面固定连接有底部导向杆，旋转架通过中央导向杆和底部导向杆活动连接有伸缩架。本实用通过在扶手骨架中增设升降结构和伸缩结构，使得扶手骨架的舒适性得到提高，同时扶手骨架的旋转和伸缩结构使得扶手托架具备更好的折叠作用，使得扶手托架具备更好的空间适应能力；该扶手托架对各个运动组件的位置进行合理布局，使得扶手骨架的结构紧凑、工作稳定性更高、调节灵活性更好。调节灵活性更好。调节灵活性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种扶手骨架总成


[0001]本申请涉及汽车座椅零部件
，尤其涉及一种扶手骨架总成。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车消费市场的不断扩展，人们对汽车产品的个性化需求也不断增长，尤其是是对汽车的内饰部件的选择上比以往更为注重。例如，目前的很多汽车会在后排座椅上设计扶手托架，一方面提高后排座椅的可抓持性和舒适度，另一方面的实用性则体现在可以放置车内不易安置的水杯灯用品。
[0003]扶手托架的主体部分是包裹在软体部分的骨架。但是，现有的扶手骨架总成存在以下缺陷：比如，骨架的结构较为固定，虽然方便了安装、提高了结构稳定性，但是不能根据车内对扶手托架的需求进行姿态调整。为了解决上述问题，这里提出了一种新型的扶手骨架总成。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，在确保扶手骨架具备足够的结构稳定性的同时提升其可调节能力，从而具备根据乘坐人员的需求调节乘坐舒适性的能力。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该扶手骨架总成，包括旋转架、升降架和伸缩架，所述旋转架的左右内壁固定连接有升降导向板，所述旋转架通过所述升降导向板活动连接有升降架，起到调节扶手托架高度的功能，所述旋转架的内部开设有收纳槽，所述旋转架在所述收纳槽的内后侧面固定连接有中央导向杆，所述旋转架在所述收纳槽的内底面固定连接有底部导向杆，所述旋转架通过所述中央导向杆和底部导向杆活动连接有伸缩架，实现杯托扶手收纳状态的调节。
[0006]作为一种优选，所述升降架的下表面固定连接有升降滑块，所述升降滑块与所述升降导向板开设的直线滑槽构成滑移副，限制升降调节的运动自由度。
[0007]作为一种优选，所述伸缩架开设有一对前后贯通的中央导向槽，所述中央导向槽与所述中央导向杆构成滑移副，提高伸缩结构的运动稳定性。
[0008]作为一种优选，所述中央导向杆在所述收纳槽的左右对称平面内上下排布。
[0009]作为一种优选，所述伸缩架的底面开设有一对底部导向槽，所述底部导向槽与所述底部导向杆构成滑移副，进一步地提高伸缩结构的运动稳定性。
[0010]作为一种优选，所述底部导向杆关于所述收纳槽的左右对称平面对称排布。
[0011]作为一种优选，所述旋转架的下表面开设有第一软体安装槽，所述升降架的上表面开设有第二软体安装槽，方便在扶手骨架上配置装饰用的软体部分。
[0012]作为一种优选，所述旋转架在靠近后端的左右侧面设置有转轴，使得旋转架具备相对于车辆后座的旋转调节能力。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0014](1)该方案通过在扶手骨架中增设升降结构和伸缩结构，使得扶手骨架不再是固
定不变的，而是可以根据乘车人员的身高来调节扶手的高度，让乘车人员更好地体会到乘车舒适性，同时扶手骨架的旋转和伸缩结构使得扶手托架具备更好的折叠作用，使得扶手托架具备更好的空间适应能力；
[0015](2)该扶手托架对各个运动组件的位置进行合理布局，使得扶手骨架的结构紧凑、工作稳定性更高、调节灵活性更好。
附图说明
[0016]图1为该扶手骨架总成的整体结构第一视图；
[0017]图2为该扶手骨架总成的整体结构第二视图；
[0018]图3为该扶手骨架总成的旋转架的端面视图；
[0019]图4为该扶手骨架总成的图3的A
‑
A处立体剖视图；
[0020]图5为该扶手骨架总成的升降架立体结构图；
[0021]图6为该扶手骨架总成的伸缩架立体结构图。
[0022]图中：1、旋转架；101、第一软体安装槽；102、收纳槽；103、升降导向板；104、直线滑槽；105、中央导向杆；106、底部导向杆；2、升降架；201、第二软体安装槽；202、升降滑块；3、伸缩架；301、中央导向槽；302、底部导向槽；4、转轴。
具体实施方式
[0023]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0025]如图1
‑
6所示的扶手骨架总成，包括旋转架1、升降架2和伸缩架3，构成扶手骨架的可活动结构，旋转架1的左右内壁固定连接有升降导向板103，起到升降导向的左右，旋转架1通过升降导向板103活动连接有升降架2，升降架2的下表面固定连接有升降滑块202，升降滑块202与升降导向板103开设的直线滑槽104构成滑移副，用于限制升降滑块202的运动自由度，本实施例中用伺服电机带动升降滑块202完成升降运动调节。
[0026]旋转架1的内部开设有收纳槽102，用于收纳伸缩架3，使扶手骨架的内部结构更加紧凑，本实施例中伸缩架3与旋转架1之间设置有弹性锁扣结构，方便伸缩架3在旋转架1内的转换收纳状态，旋转架1在收纳槽102的内后侧面固定连接有中央导向杆105，中央导向杆105在收纳槽102的左右对称平面内上下排布，用于限制伸缩架3的运动自由度，提高伸缩架3在进行伸缩动作时的稳定性。
[0027]旋转架1在收纳槽102的内底面固定连接有底部导向杆106，底部导向杆106关于收纳槽102的左右对称平面对称排布，用于限制伸缩架3的最大运动行程。
[0028]旋转架1通过中央导向杆105和底部导向杆106活动连接有伸缩架3，伸缩架3开设有一对前后贯通的中央导向槽301，中央导向槽301与中央导向杆105构成滑移副，伸缩架3
的底面开设有一对底部导向槽302，底部导向槽302与底部导向杆106构成滑移副，使得相互运动的旋转架1与伸缩架3之间具备良好的结构稳定性。
[0029]旋转架1的下表面开设有第一软体安装槽101，升降架2的上表面开设有第二软体安装槽201，方便在该扶手骨架的表面进行软体覆盖来提高扶手托架的美观性和使用舒适性。
[0030]旋转架1在靠近后端的左右侧面设置有转轴4，使得具备该扶手骨架的扶手托架可以相对于车辆后排座椅进行旋转。
[0031]该扶手骨架的结构功能原理：该扶手骨架兼具旋转、升降、伸缩三种结构，其中负责伸缩功能的伸缩架3可以对放置其中的水杯进行收纳处理，节约了车辆后排座位的空间；而负责升降功能的升降架2，可以根据乘坐人员的升高调节手托的高度，来提升乘车的舒适性；最后的可旋转功能则是满足将整个后排扶手托架进行折叠收起的功能，从而释放车辆后排的空间，三种功能组合在一起，处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手骨架总成，其特征在于：包括旋转架、升降架和伸缩架，所述旋转架的左右内壁固定连接有升降导向板，所述旋转架通过所述升降导向板活动连接有升降架，所述旋转架的内部开设有收纳槽，所述旋转架在所述收纳槽的内后侧面固定连接有中央导向杆，所述旋转架在所述收纳槽的内底面固定连接有底部导向杆，所述旋转架通过所述中央导向杆和底部导向杆活动连接有伸缩架。2.如权利要求1所述的扶手骨架总成，其特征在于：所述升降架的下表面固定连接有升降滑块，所述升降滑块与所述升降导向板开设的直线滑槽构成滑移副。3.如权利要求1所述的扶手骨架总成，其特征在于：所述伸缩架开设有一对前后贯通的中央导向槽，所述中央导向槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周燕成，金海峰，赖叶青，朱领恩，沈璐，乐柳丹，
申请(专利权)人：象山华杰塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：