一种汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手，包括中央扶手，设置在中央扶手下端的副仪表板骨架，设置在副仪表板骨架上实现中央扶手后翻的齿轮阻尼器；所述副仪表板骨架上还设有弧形下滑轨，所述齿轮阻尼器设置在弧形下滑轨上；所述中央扶手下端还设有弧形上滑轨，弧形上滑轨与齿轮阻尼器卡接。通过固定在副仪表板骨架外侧的齿轮阻尼器与中央扶手下端的弧形上滑轨卡接，实现中央扶手的无铰链弧形后翻功能；因取消铰链，同时齿轮阻尼器布置在副仪表板骨架的外侧，中央扶手旋转的虚拟轴布置在副仪表板总成的造型之外，使得扶手尾部设计自由度提高、后吹面风口布置空间增大、扶手整体重量较轻。扶手整体重量较轻。扶手整体重量较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手


[0001]本技术涉及汽车副仪表板领域，尤其涉及一种汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，人们对于汽车副仪表板的舒适度和功能性有了越来越高的要求。汽车副仪表板的中央扶手在保证舒适度的同时，兼具了储物等诸多功能，中央扶手的端面通常可以打开，用于拿取或放置物品。
[0003]现有技术中汽车副仪表板上的中央扶手，由于铰链的布置导致与后盖板的分缝容易发生运动干涉，通常需要修改造型来实现开启。而且铰链布置会压缩后吹面风口的布置空间，布置后吹面风口时，经常会受到铰链转轴的空间限制，使得出风方向常常达不到最佳效果。因此，中央扶手的铰链设计存在扶手尾部设计自由度低、后吹面风口布置空间小、扶手较重等缺点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手，能够实现扶手尾部设计自由度高、后吹面风口布置空间大、扶手较轻的功能。
[0005]为实现上述目的，本技术所设计的汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手，包括中央扶手，设置在中央本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手，包括中央扶手(1)和设置在中央扶手(1)下端的副仪表板骨架(2)，其特征在于：还包括设置在副仪表板骨架(2)外侧可实现中央扶手后翻的齿轮阻尼器(3)；所述副仪表板骨架(2)上还设有弧形下滑轨(4)，所述齿轮阻尼器(3)设置在弧形下滑轨(4)上；所述中央扶手(1)下端还设有弧形上滑轨(6)，弧形上滑轨(6)与齿轮阻尼器(3)卡接。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手，其特征在于：所述弧形上滑轨(6)包括内侧和外侧，内侧为光滑面(61)，外侧设有与齿轮阻尼器(3)配合的光滑轨道(62)和含有多个防滑凸起(63a)的防滑轨道(63)。3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板的无铰链后翻中央扶手，其特征在于：所述弧形下滑轨(4)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶隆泉，许寒霞，徐宝林，
申请(专利权)人：东风佛吉亚汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：