一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，包括踏板输入杆和球座，所述的踏板输入杆的一端插入到位于助力系统的串联式制动主缸的第一活塞杆内部，所述的第一活塞杆的内部布置有一端开口的直孔，该直孔的内侧端安装有球座，所述的球座的一侧轴向安装有球头支撑件，所述的球头支撑件的另一侧轴向安装有波簧，所述的直孔靠近开口处的位置卡入安装有防脱环，所述的防脱环与波簧之间轴向布置有矩形弹簧，所述的踏板输入杆一端的球头穿过矩形弹簧、波簧和球头支撑件夹在球座和球头支撑件之间。本发明专利技术具有结构简单、自动定心、性能稳定、安装空间小、噪音小的特殊功能，而且安装也更为简单方便。

A pedal input rod structure of automobile brake booster system

The invention relates to a pedal input rod structure of an automobile brake booster system, which comprises a pedal input rod and a ball seat. One end of the pedal input rod is inserted into the first piston rod of a series brake main cylinder located in the booster system. The inner part of the first piston rod is arranged with a straight hole with an opening at one end and the inner part of the straight hole. A ball seat is installed at the side end, one side of the ball seat is axially equipped with a ball head support, the other side of the ball head support is axially equipped with a wave spring, the position of the straight hole near the opening is clamped with an anti-release ring, the anti-release ring is axially arranged with a rectangular spring between the anti-release ring and the wave spring, and the pedal input rod is one. The ball end passes through the rectangular spring, the wave spring and the ball head support, and is clamped between the ball seat and the ball head support. The invention has the special functions of simple structure, automatic centering, stable performance, small installation space and low noise, and the installation is more simple and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构
本专利技术涉及汽车制动助力系统领域，特别是涉及一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构。
技术介绍
踏板输入杆是连接制动踏板与制动主缸的零部件，制动踏板通过杠杆原理把人力增大，通过踏板输入杆作用在制动主缸上，产生液压力，以使车辆产生足够的减速度。由于制动踏板为销轴联接，自由端做摆动运动，制动主缸为精密的加工零部件，活塞为直线运动，因此踏板输入杆需要有一定角度的调节，同时需要直线推动活塞，常规踏板输入杆为球头球座的铆接结构。同时，因制动主缸需要泄压以结束制动过程，制动踏板需要有回位机构保证制动主缸快速泄压，且在汽车常规行驶时，防止因踏板自重和路面颠簸导致的非制动意图的增压，制动踏板需要有一定的预载力，因此，在驾驶员快速松踏板时，制动踏板连接的球头球座结构可能产生损坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，具有结构简单、自动定心、性能稳定、安装空间小、噪音小的特殊功能，而且安装也更为简单方便。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，包括踏板输入杆和球座，所述的踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，包括踏板输入杆(2)和球座(8)，其特征在于，所述的踏板输入杆(2)的一端插入到位于助力系统的串联式制动主缸的第一活塞杆(1)内部，所述的第一活塞杆(1)的内部布置有一端开口的直孔(12)，该直孔(12)的内侧端安装有球座(8)，所述的球座(8)的一侧轴向安装有球头支撑件(9)，所述的球头支撑件(9)的另一侧轴向安装有波簧(5)，所述的直孔(12)靠近开口处的位置卡入安装有防脱环(7)，所述的防脱环(7)与波簧(5)之间轴向布置有矩形弹簧(10)，所述的踏板输入杆(2)一端的球头(21)穿过矩形弹簧(10)、波簧(5)和球头支撑件(9)夹在球座(8)和...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，包括踏板输入杆(2)和球座(8)，其特征在于，所述的踏板输入杆(2)的一端插入到位于助力系统的串联式制动主缸的第一活塞杆(1)内部，所述的第一活塞杆(1)的内部布置有一端开口的直孔(12)，该直孔(12)的内侧端安装有球座(8)，所述的球座(8)的一侧轴向安装有球头支撑件(9)，所述的球头支撑件(9)的另一侧轴向安装有波簧(5)，所述的直孔(12)靠近开口处的位置卡入安装有防脱环(7)，所述的防脱环(7)与波簧(5)之间轴向布置有矩形弹簧(10)，所述的踏板输入杆(2)一端的球头(21)穿过矩形弹簧(10)、波簧(5)和球头支撑件(9)夹在球座(8)和球头支撑件(9)之间。2.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的球座(8)的一侧居中布置有连接凸台(81)，另一端布置有与球头(21)相配的弧形凹槽(82)，所述的连接凸台(81)进入到直孔(12)端面上的凸台连接孔(11)中。3.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的波簧(5)与矩形弹簧(10)之间安装有环形垫片(6)。4.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的球头支撑件(9)呈两端开口且与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋开洪，毛睿，
申请(专利权)人：宁波拓普智能刹车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33