本实用新型专利技术涉及一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，测试装置包括电磁阀固定工装和控制系统，所述的电磁阀固定工装内部用于放置电磁阀；所述的控制系统包括供电电源模块、控制芯片电路模块和上位机模块，所述的控制芯片电路模块与供电电源模块以及上位机模块相连；还包括示波器模块，所述的示波器模块包括外接的电压探头和电流探头，所述的电压探头和电流探头均与电磁阀固定工装内的电磁阀线圈相连。本实用新型专利技术操作方便，成本低，可准确快速的测量出空载情况下电磁阀上下电响应时间，有利于设计师验证电磁阀的响应快速性和稳定性，从而对电磁阀的性能影响参数上进行修改来提高电磁阀的性能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置
本技术涉及电磁阀测试
，特别是涉及一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置及测试方法。
技术介绍
电磁阀是由线圈和阀芯组成，通过电磁控制的工业设备，控制液压回路或者气路的通断，可以调整介质的方向、流量、速度和其他参数，具有非常广泛的应用。目前，电磁阀在液压控制系统中得到了广泛的使用，尤其是在汽车的液压制动管路中，通过控制电磁阀可以实现驾驶者不同的制动需求。影响制动系统响应快速性，包括快速增压、减压或者切换液压回路的因素主要是电磁阀上下电的响应时间。所以测试电磁阀空载下上下电响应时间是非常重要的，目前市场上也出现了电磁阀响应时间的测试方法，如专利号为201711193785.9，名称为一种电磁阀响应时间的测量方法及系统、计算机设备的技术专利申请，其方法的主要是分为第一步：获取电磁阀开启或关闭后的电流值或电压值对应于时间的数据、电磁阀开启时刻或关闭时刻；第二步：分析出所述数据的数据突变点对应的响应时刻；第三步：将所述响应时刻减去所述电磁阀开启时刻或关闭时刻，得到电磁阀对应的开启响应时间或关闭响应时间。虽然这种方法是可以测试到电磁阀的响应时间，但是实际上很难保证检测的响应时间是准确的，电磁阀在测试过程中会产生惯性作用，会影响响应时间的准确性，对于电磁阀响应时间的测量来说快速性和稳定性很重要，所以需要一种新的响应时间测试装置及测试方法。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，操作方便，成本低，可准确快速的测量出空载情况下电磁阀上下电响应时间，有利于设计师验证电磁阀的响应快速性和稳定性，从而对电磁阀的性能影响参数上进行修改来提高电磁阀的性能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，包括电磁阀固定工装和控制系统，所述的电磁阀固定工装内部用于放置电磁阀；所述的控制系统包括供电电源模块、控制芯片电路模块和上位机模块，所述的控制芯片电路模块与供电电源模块以及上位机模块相连；还包括示波器模块，所述的示波器模块包括外接的电压探头和电流探头，所述的电压探头和电流探头均与电磁阀固定工装内的电磁阀线圈相连。进一步的，所述的电磁阀固定工装包括电磁阀固定底座和电磁阀压紧盖，所述的电磁阀固定底座上端开口且内部设置有用于放置电磁阀和线圈的凹槽，所述的电磁阀压紧盖设置在电磁阀固定底座的上端。进一步的，所述的电磁阀固定底座的侧壁上开有穿线槽。进一步的，所述的电磁阀压紧盖的中部开有圆孔。进一步的，所述的控制芯片电路模块包括电压稳压转换模块、通讯逻辑处理单元、功率控制单元、电机控制回路和电磁阀控制回路。进一步的，所述的上位机模块为基于Labview软件编写的电磁阀测试系统，包括常闭阀测试模块、常开阀测试模块、增压阀测试模块和减压阀测试模块。本技术的汽车电磁阀的电流响应时间测试装置的具体操作步骤如下：S1：首先开启直流电源和示波器模块，将电磁阀线圈连接至直流电源正负极，直流电源能供应最大18V的稳压电源和最大10A的稳流电源；S2：将电流探头的一端接入示波器的信号输入端口，另一端端接入电磁阀线圈的正极，将电压探头分别并连接在电磁阀的正负两级；S3：将示波器设置成上升沿触发或者下降沿触发，通过电流探头捕捉到电磁阀线圈上电过程中电流波形的变化，打开上位机模块上的Labview软件编好的电磁阀测试系统软件主界面，根据电磁阀的类型和型号输入相应的第一阶段保压时间、第二阶段保压时间、增压时间、保压时间、增压阀保压阶梯次数等设置参数，并发送指令；S4：电磁阀按控制指令动作，电磁阀将产生动作，动、定铁吸和进而产生了感应电动势，电流上升曲线中产生小的波动从电流开始波动到波动结束的耗时为电磁阀的上电或者下电的响应时间；S5：导出示波器中的响应数据，滤波后，读取上电或者下电响应时间。有益效果：本技术涉及一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，结构合理，具有特制的电磁阀固定工装来固定电磁阀，消除了电磁阀工作惯性作用对响应时间的影响，利用示波器来显示电流的波动，比较直观，操作方便，成本低，可准确快速的测量出空载情况下电磁阀上下电响应时间，有利于设计师验证电磁阀的响应快速性和稳定性，通过上位机模块可以对电磁阀进行自动检测，适应各种电磁阀，从而对电磁阀的性能影响参数上进行修改来提高电磁阀的性能。附图说明图1是本技术的测试原理图；图2是本技术的电磁阀固定工装的结构图；图3是本技术的测试系统主界面图示意图；图4是本技术的系统控制芯片电路模块的连接构成图。图示：1、电磁阀固定工装；2、示波器模块；3、控制芯片电路模块；4、供电电源模块；5、上位机模块；101、电磁阀固定底座；102、电磁阀压紧盖；103、穿线槽；104、圆孔；201/202、电压探头；203、电流探头。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-4所示，本技术的实施方式涉及一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，包括电磁阀固定工装1和控制系统，所述的电磁阀固定工装1内部用于放置电磁阀；所述的控制系统包括供电电源模块4、控制芯片电路模块3和上位机模块5，所述的控制芯片电路模块3与供电电源模块4以及上位机模块5相连，所述的供电电源模块4用于给控制芯片电路模块3供电，所述的控制芯片电路模块3用于存储和执行控制指令；还包括示波器模块2，所述的示波器模块2包括外接的电压探头201、202和电流探头203，所述的电压探头201、202和电流探头203均与电磁阀固定工装1内的电磁阀线圈相连，不仅布置电流探头203测量电磁阀线圈正极电流的变化，还布置了电压探头201、202测量电磁阀线圈两端的电压，从而可以更准确的测量电磁阀上下电响应的时间。进一步的，所述的电磁阀固定工装1包括电磁阀固定底座101和电磁阀压紧盖102，所述的电磁阀固定底座101上端开口且内部设置有用于放置电磁阀和线圈的凹槽，所述的电磁阀压紧盖102设置在电磁阀固定底座101的上端，所述的电磁阀压紧盖102用于压紧电磁阀，可降低电磁阀动作过程中的惯性作用。所述的电磁阀固定底座101的侧壁上开有穿线槽103，穿线槽103方便电压探头201、202、电流探头203穿入到电磁阀固定工装1中与电磁阀和线圈相连。所述的电磁阀压紧盖102的中部开有圆孔104。所述的控制芯片电路模块3用于发送控制指令，包括电压稳压转换模块、通讯逻辑处理单元、功率控制单元、电机控制回路和电磁阀控制回路，每个单元和回路都是常规的电路模块，实现各自的功能。所述的上位机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，包括电磁阀固定工装(1)和控制系统，其特征在于，/n所述的电磁阀固定工装(1)内部用于放置电磁阀；/n所述的控制系统包括供电电源模块(4)、控制芯片电路模块(3)和上位机模块(5)，所述的控制芯片电路模块(3)与供电电源模块(4)以及上位机模块(5)相连；/n还包括示波器模块(2)，所述的示波器模块(2)包括外接的电压探头(201、202)和电流探头(203)，所述的电压探头(201、202)和电流探头(203)均与电磁阀固定工装(1)内的电磁阀线圈相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，包括电磁阀固定工装(1)和控制系统，其特征在于，
所述的电磁阀固定工装(1)内部用于放置电磁阀；
所述的控制系统包括供电电源模块(4)、控制芯片电路模块(3)和上位机模块(5)，所述的控制芯片电路模块(3)与供电电源模块(4)以及上位机模块(5)相连；
还包括示波器模块(2)，所述的示波器模块(2)包括外接的电压探头(201、202)和电流探头(203)，所述的电压探头(201、202)和电流探头(203)均与电磁阀固定工装(1)内的电磁阀线圈相连。
2.根据权利要求1所述的汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，其特征在于：所述的电磁阀固定工装(1)包括电磁阀固定底座(101)和电磁阀压紧盖(102)，所述的电磁阀固定底座(101)上端开口且内部设置有用于放置电磁阀和线圈的凹槽，所述的电磁阀压紧盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋开洪，王伟玮，毛睿，吴昊，曲丹，黄江敏，彭小峰，阴国法，万理平，李丰伸，严力，
申请(专利权)人：宁波拓普智能刹车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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