一种轮边减速器制造技术

一种轮边减速器，包括减速器壳体、位于减速器壳体内的太阳轮、位于减速器壳体内且与太阳轮啮合的行星齿轮，减速器壳体上开设有轴孔，轴孔延伸至减速器壳体的表面，该轴孔内穿接有行星轮轴，行星齿轮套接在该行星轮轴上且与行星轮轴枢转配合，减速器壳体的表面固定有一端盖，端盖封盖轴孔外部，且端盖与减速器壳体的表面之间设置有位于轴孔边缘外侧的密封层，行星轮轴被限定在盖板与减速器壳体之间。本实用新型专利技术通过端盖和密封层封盖轴孔，能够保证轮边减速机的正常工作，且不会因为高温导致润滑油泄漏，同时，利用端盖和减速机壳体限定行星轮轴的轴向位移，无需使用卡簧固定，避免卡簧漏装导致的风险；并且，本实用新型专利技术结构简单，简化了轮边减速器的安装过程。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速器
本技术涉及车辆
，具体涉及一种轮边减速器。
技术介绍
现有的大型车辆的驱动桥通常配置轮边减速器，以获得较大的减速比，目前的轮边减速器大多是采用行星齿轮减速器构，其是利用行星轮轴将行星齿轮枢接在减速器壳体上，利用密封圈置于行星轮轴外侧端与减速器壳体上的轴孔之间，以确保该处的密封性，然而，由于轮边减速器在工作过程中，行星齿轮和太阳轮啮合会导致行星轮轴温度升高，较高温度会对密封圈造成影响，使密封圈发生形变且极易老化，从而使行星轮轴外侧端部失去密封性，导致润滑油泄漏；此外，为了避免行星轮轴沿其轴向相对于减速器壳体活动，因此，现有结构中需要利用卡簧将行星轮轴固定在减速器壳体上，其安装时，需要将减速器壳体翻转，导致安装过程费时费力，并且极易出现漏装卡簧的现象。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种轮边减速器，其能够有效的防止润滑油泄漏，且结构简单，易于安装。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种轮边减速器，包括减速器壳体、位于减速器壳体内的太阳轮、位于减速器壳体内且与太阳轮啮合的行星齿轮，减速器壳体上开设有轴孔，轴孔延伸至减速器壳体的表面，该轴孔内穿接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮边减速器，其特征在于，包括减速器壳体、位于减速器壳体内的太阳轮、位于减速器壳体内且与太阳轮啮合的行星齿轮，减速器壳体上开设有轴孔，轴孔延伸至减速器壳体的表面，该轴孔内穿接有行星轮轴，行星齿轮套接在该行星轮轴上且与行星轮轴枢转配合，减速器壳体的表面固定有一端盖，端盖封盖轴孔外部，且端盖与减速器壳体的表面之间设置有位于轴孔边缘外侧的密封层，行星轮轴被限定在盖板与减速器壳体之间。

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速器，其特征在于，包括减速器壳体、位于减速器壳体内的太阳轮、位于减速器壳体内且与太阳轮啮合的行星齿轮，减速器壳体上开设有轴孔，轴孔延伸至减速器壳体的表面，该轴孔内穿接有行星轮轴，行星齿轮套接在该行星轮轴上且与行星轮轴枢转配合，减速器壳体的表面固定有一端盖，端盖封盖轴孔外部，且端盖与减速器壳体的表面之间设置有位于轴孔边缘外侧的密封层，行星轮轴被限定在盖板与减速器壳体之间。2.如权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，减速器壳体包括顶壁、位于顶壁内侧的支架，轴孔设置于支架上且延伸至顶壁的外表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，张耀，陈道斌，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44