【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制系统及车辆控制方法
本专利技术涉及车辆控制领域,尤其涉及带有自动驾驶功能的车辆控制领域。
技术介绍
随着技术的进步,无人驾驶汽车飞速发展。2013年,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA,NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)发布了汽车自动化的五级标准,以应对汽车主动安全技术的爆发增长,具体的:Level0:无自动驾驶:完全由驾驶员时刻操控汽车的行驶,包括制动、转向、油门以及动力传动。任何驾驶辅助技术,只要仍需要人控制汽车,都属于Level0。Level1:具有特定功能的自动驾驶,驾驶员仍然对行车安全负责,但某些功能已经自动进行,比如常见的自适应巡航(AdaptiveCruiseControl,ACC),应急刹车辅助(EmergencyBrakeAssist,EBA),车道保持(Lane-KeepSupport,LKS)。特点是Level1只有单一功能,驾驶员无法做到手和脚同时不操控。Level2:具有复合功能的自动驾驶,驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车,即手脚同时离开控制,但驾驶员仍然需要对驾驶安全负责,并随时准备在短时间里接管汽车驾驶权。比如结合了ACC和LKS形成的跟车功能。Level2的核心不在于要有两个以上的功能,而在于驾驶员可以不再作为主要操作者。Level3:具有限制条件的无人驾驶,在预设的路段(如高速和人流较少的城市路段),汽车自动驾驶并承担架势安全的责任,驾驶员仍需要在某些时候接管汽车,但有足够的预警时间,如即将进入修路的路段(Roadworkahead)。Level3将解 ...
【技术保护点】
1.一种车辆控制系统,用于具备自动驾驶的车辆,所述车辆控制系统包括:检测模块,用于检测驾驶员的行为能力;以及控制模块,用于判断所述驾驶员的行为能力是否符合手动驾驶要求,若不符合手动驾驶要求,则锁止所述车辆的手动驾驶控制部件并进入自动驾驶模式。
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制系统,用于具备自动驾驶的车辆,所述车辆控制系统包括:检测模块,用于检测驾驶员的行为能力;以及控制模块,用于判断所述驾驶员的行为能力是否符合手动驾驶要求,若不符合手动驾驶要求,则锁止所述车辆的手动驾驶控制部件并进入自动驾驶模式。2.如权利要求1所述的车辆控制系统,其特征在于,所述检测模块包括:酒精检测单元,用于检测驾驶员体内的酒精含量,所述控制模块基于所述酒精含量大于第一预设阈值而判断所述驾驶员的行为不符合手动驾驶能力。3.如权利要求2所述的车辆控制系统,其特征在于,所述酒精检测单元包括呼气酒精检测子单元和/或皮肤酒精检测单元。4.如权利要求1所述的车辆控制系统,其特征在于,所述检测模块包括:疲劳驾驶检测单元,用于检测驾驶员的精神疲劳指数,所述控制模块基于所述驾驶员的疲劳指数大于第二预设阈值而判断所述驾驶员的行为不符合手动驾驶能力。5.如权利要求4所述的车辆控制系统,其特征在于,所述疲劳驾驶检测单元包括面部识别传感器,用于检测驾驶员的面部表情特征并基于所述面部表情特征计算所述精神疲劳指数。6.如权利要求1所述的车辆控制系统,其特征在于,所述手动驾驶控制部件包括连接在所述车辆的方向盘与转向机之间的转向管柱结构,若不符合手动驾驶要求,所述控制模块锁止所述转向管柱结构。7.如权利要求6所述的车辆控制系统,其特征在于,所述转向柱结构包括转向柱管和穿过所述转向柱管的转向轴,其特征在于,所述转向轴表面带有花键结构,所述转向轴包括分离的第一转向轴和第二转向轴,所述第一转向轴与所述方向盘耦接,所述第二转向轴与所述转向机耦接,所述转向柱管内设有滑套管,所述滑套管的内表面带有与所述转向轴表面对应的花键结构,所述滑套管在所述转向柱管内具有轴向上的第一位置和第二位置,所述滑套管位于所述第一位置时,所述滑套管通过所述花键结构分别与所述第一转向轴与所述第二转向轴耦接,所述第一转向轴与所述第二转向轴联动以形成转向柱结构的联动状态,若不符合手动驾驶要求,所述控制模块控制所述滑套管运动至所述第二位置,所述滑套管通过所述花键结构与所述第一转向轴和所述第二转向轴的其中之一耦接,所述第一转向轴与所述第二转向轴分离以形成转向柱结构的分离状态。8.如权利要求1所述的车辆控制系统,其特征在于,所述手动驾驶控制部件包括制动踏板结构,若不符合手动驾驶要求,所述控制模块锁止所述制动踏板结构。9.如权利要求8所述的车辆控制系统,其特征在于,所述制动踏板结构包括踏板臂,所述踏板臂上设置有可旋转的挡块,所述制动踏板结构包括带有通孔的挡板,所述通孔的形状与所述挡块的轮廓形状一致,所述制动踏板结构包括解锁状态与锁定状态,当所述挡块旋转至与所述通孔相匹配对应的预定位置时,所述挡块随所述踏板臂的运动穿过所述通孔,形成所述解锁状态,若不符合手动驾驶要求,所述控制模块控制所述挡块旋转至偏离所述预定位置,所述挡块被所述挡板阻挡,从而阻止所述踏板臂运动,形成所述锁定状态。10.如权利要求1所述的车辆控制系统,其特征在于,所述控制模块包括VCU控制器。11.一种车辆控制方法,用于具备自动驾驶的车辆,所述车辆包括检测模块,所述车辆控制方法包括:控制检测模块检测驾驶员的行为能力;以及判断所述驾驶员的行为能力是否符合手动驾驶要求,若不符合手动驾驶要求,则锁止所述车辆的手动驾...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐少阳,
申请(专利权)人:威马智慧出行科技上海有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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