The utility model discloses a bicycle frame with stable structure, which comprises a head pipe, a lower pipe, an upper pipe, a standpipe, a vertical fork, a fork piece, a reinforcing fork and a five-way piece. The vertical fork, a fork piece and a reinforcing fork are divided into two sets. One end of the two vertical forks is welded and fixed with the first connecting welding piece and the standpipe is welded. Fixed, the other end of the fork is welded with a connecting fork piece. The one end of the fork is welded with the second connecting welding piece, the second connecting welding piece is welded with the five-way piece, the other end of the fork is welded with the upright fork, and the one end of the lower pipe is welded with the upright pipe, and the other end of the lower pipe is extended to the top end of the upper pipe and is welded with the upper pipe. The head pipe is welded and fixed vertically through the lower pipe and the upper pipe, and the joint of the head pipe and the lower pipe and the upper pipe is welded and fixed, and the five-way piece is welded with an auxiliary rod on one side away from the strengthening fork. The utility model replaces a flat fork with a reinforcing fork, thereby achieving the effect of saving space on the fork piece, and the overall stability is stronger.
【技术实现步骤摘要】
一种结构稳定的自行车车架
本技术涉及自行车车架
,具体为一种结构稳定的自行车车架。
技术介绍
车架作为整个自行车的骨架,最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性,自行车车架主要包括有立管、头管、立叉、平叉和五通件几大部分构成。现有的车架中,平叉的作用主要为与立叉一体固定在叉片上,从而达到在立管、五通件、平叉和立叉之间形成一个三角形,利用三角形可以增加整体稳定性的优点去进一步提高车架整体的牢固程度,但是车架在后续轮胎安装过程中,需要对叉片处安装多个螺栓,加上叉片处的空间本就狭小,给安装工作带来的麻烦,若是能够针对平叉处进行优化设计,避免平叉直接固定在叉片上,能够节约叉片处的空间位置,便于后续叉片处安装轮胎轴体。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构稳定的自行车车架,具备取消平叉使用加强叉代替,保证了结构的稳定性的同时节约了叉片处的空间占用的优点,解决了现有的车架平叉直接固定连接叉片,占用了叉片上的部分位置的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种结构稳定的自行车车架,包括头管、下管、上管、立管、立叉、叉片、加强叉和五通件,所述立管底部和五通件焊接连接,所述立叉、叉片和加强叉均分为两组设置,两根立叉一端与第一连接焊件焊接固定,第一连接焊件与立管焊接进行固定,立叉另一端焊接连接叉片,所述加强叉一端与第二连接焊件焊接固定,第二连接焊件与五通件焊接进行固定,加强叉另一端与立叉焊接进行固定,所述立管从上管上竖直穿过,且上管与立管连接处进行焊接固定,所述下管一端与立管焊接进行固定,下管另一端延伸至上管顶端并与上管焊接进行固定,所述头管竖直贯穿下管和上 ...
【技术保护点】
1.一种结构稳定的自行车车架,包括头管(2)、下管(4)、上管(5)、立管(6)、立叉(8)、叉片(9)、加强叉(11)和五通件(13),其特征在于:所述立管(6)底部和五通件(13)焊接连接,所述立叉(8)、叉片(9)和加强叉(11)均分为两组设置,两根立叉(8)一端与第一连接焊件(15)焊接固定,第一连接焊件(15)与立管(6)焊接进行固定,立叉(8)另一端焊接连接叉片(9),所述加强叉(11)一端与第二连接焊件(16)焊接固定,第二连接焊件(16)与五通件(13)焊接进行固定,加强叉(11)另一端与立叉(8)焊接进行固定,所述立管(6)从上管(5)上竖直穿过,且上管(5)与立管(6)连接处进行焊接固定,所述下管(4)一端与立管(6)焊接进行固定,下管(4)另一端延伸至上管(5)顶端并与上管(5)焊接进行固定,所述头管(2)竖直贯穿下管(4)和上管(5),且头管(2)与下管(4)和上管(5)的连接处均进行焊接固定,所述五通件(13)远离加强叉(11)的一侧面上焊接有辅助杆(14),辅助杆(14)另一端与下管(4)底部进行焊接固定。
【技术特征摘要】
1.一种结构稳定的自行车车架,包括头管(2)、下管(4)、上管(5)、立管(6)、立叉(8)、叉片(9)、加强叉(11)和五通件(13),其特征在于:所述立管(6)底部和五通件(13)焊接连接,所述立叉(8)、叉片(9)和加强叉(11)均分为两组设置,两根立叉(8)一端与第一连接焊件(15)焊接固定,第一连接焊件(15)与立管(6)焊接进行固定,立叉(8)另一端焊接连接叉片(9),所述加强叉(11)一端与第二连接焊件(16)焊接固定,第二连接焊件(16)与五通件(13)焊接进行固定,加强叉(11)另一端与立叉(8)焊接进行固定,所述立管(6)从上管(5)上竖直穿过,且上管(5)与立管(6)连接处进行焊接固定,所述下管(4)一端与立管(6)焊接进行固定,下管(4)另一端延伸至上管(5)顶端并与上管(5)焊接进行固定,所述头管(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:李玉刚,
申请(专利权)人:天津市风一凰科技有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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