一种带有减震簧的自行车车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有减震簧的自行车车架，包括前叉管，下管，上管，立管，横插管，卡接块，后插管，斜管，一级减震器，车座管，二级减震器，后靠管和连接块。本实用新型专利技术一级减震器和二级减震器的设置，有利于加大减震的效果，减轻骑车时的疲劳感，橡胶块的设置，有利于骑自行车时，可以使人后背靠在上面休息，减少疲劳骑车，斜管的设置，有利于车架的一体性，防止车架易变形的问题，车座管的设置，有利于不同方向的分散因道路不平带来的震动，调节螺栓的设置，有利于调整橡胶块的高度，方便不同身高的人骑车时，根据需要调整高度，保护垫的设置，有利于骑车时防止震动过大卡伤后背。

A bicycle frame with damping spring

The utility model provides a bicycle frame with damping spring, which comprises a front fork tube, a lower tube, an upper tube, a standpipe, a transverse tube, a clamping block, a rear tube, an inclined tube, a first-class shock absorber, a seat tube, a second-class shock absorber, a rear tube and a connecting block. The installation of the first-order shock absorber and the second-order shock absorber of the utility model is advantageous to increasing the effect of shock absorption, reducing the fatigue feeling when riding a bicycle, and the setting of the rubber block is advantageous to resting on the back of a person when riding a bicycle, reducing the fatigue riding, and the setting of the inclined pipe, which is advantageous to the integration of the frame and preventing the changeability of the frame. The setting of seat tube is helpful to disperse the vibration caused by road unevenness in different directions, to adjust the setting of bolts, to adjust the height of rubber blocks, to adjust the height of people with different heights when riding a bicycle, to adjust the setting of protective pads according to the needs, to prevent excessive vibration and stuck back when riding.

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震簧的自行车车架
本技术属于自行车车架
，尤其涉及一种带有减震簧的自行车车架。
技术介绍
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，现有的折叠自行车是上梁分为两段，中间通过折叠器连接。中国专利公开号为CN103847890A，专利技术创造名称为一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接，所述上梁分为两段，中间通过折叠器连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接，所述上梁的后段与立梁连接的连接处设有连接架，所述连接架与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。但是现有的自行车车架还存在着减震效果不明显，骑行时容易疲劳影响安全骑车和车架的强度较小的问题。因此，专利技术一种带有减震簧的自行车车架显得非常必本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有减震簧的自行车车架，其特征在于，该带有减震簧的自行车车架包括前叉管（1），下管（2），上管（3），立管（4），横插管（5），卡接块（6），后插管（7），斜管（8），一级减震器（9），车座管（10），二级减震器（11），后靠管（12）和连接块（13），所述的下管（2）的左端焊接在前叉管（1）的下部右侧位置，所述的上管（3）的左端焊接在前叉管（1）的上部右侧位置，所述的下管（2）的右端焊接在立管（4）的下部左侧位置，所述的上管（3）的右端焊接在立管（4）的上部左侧位置，所述的横插管（5）的右端焊接在立管（4）的下部左侧位置，所述的卡接块（6）焊接在横插管（5）的左端正表面位置，所述的后...

【技术特征摘要】
1.一种带有减震簧的自行车车架，其特征在于，该带有减震簧的自行车车架包括前叉管（1），下管（2），上管（3），立管（4），横插管（5），卡接块（6），后插管（7），斜管（8），一级减震器（9），车座管（10），二级减震器（11），后靠管（12）和连接块（13），所述的下管（2）的左端焊接在前叉管（1）的下部右侧位置，所述的上管（3）的左端焊接在前叉管（1）的上部右侧位置，所述的下管（2）的右端焊接在立管（4）的下部左侧位置，所述的上管（3）的右端焊接在立管（4）的上部左侧位置，所述的横插管（5）的右端焊接在立管（4）的下部左侧位置，所述的卡接块（6）焊接在横插管（5）的左端正表面位置，所述的后插管（7）的右端焊接在卡接块（6）上部的后面位置，所述的后插管（7）的左端焊接在斜管（8）的上部右侧位置，所述的斜管（8）的下端焊接在横插管（5）的左端上表面位置，所述的一级减震器（9）安装在立管（4）的上端表面位置，所述的车座管（10）安装在一级减震器（9）的上端表面位置，所述的二级减震器（11）的右端安装在斜管（8）的左侧上部位置，所述的二级减震器（11）的左端安装在车座管（10）的左侧中间位置，所述的后靠管（12）安装在斜管（8）的上端表面位置，所述的连接块（13）焊接在车座管（10）上端的表面中间位置。2.如权利要求1所述的带有减震簧的自行车车架，其特征在于，所述的一级减震器（9）包括上阻板（91），一级插接头（92），一级减震簧（93），二级插接头（94），下阻板（95）和一级护管（96），所述的一级插接头（92）焊接在上阻板（91）的下表面的中间位置，所述的一级减震簧（93）的上端套接在一级插接头（92）的外侧，所述的二级插接头（94）的下表面焊接在下阻板（95）的上表面中间位置，所述的一级减震簧（93）的下端套接在二级插接头（94）的外侧，所述的一级护管（96）的下端焊接在下阻板（95）的上表面位置，所述的一级护管（96）套接在上阻板（91），一级插接头（92），一级减震簧（93）和二级插接头（94）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉刚，
申请(专利权)人：天津市风一凰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12