一种防护效果好的自行车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种防护效果好的自行车架，包括前管，上管，下管，车架立管，减震架，后插管，横插管和卡接块。本实用新型专利技术减震弹簧的设置，有利于骑行时减少因道路不平带来的震动的感觉，调节螺栓的设置，有利于骑自行车时可以根据自己的身高来调节自行车座的高度，杂物立管的设置，有利于存放骑自行车时穿戴的护具或随身的物品，尼龙布的设置，有利于摆放自行车时将自行车盖好防止自行车因暴晒褪色或生锈的问题，雨伞管结构的设置，有利于出行时携带雨伞防止路上淋雨，防脱绳的设置，有利于防止橡胶塞在骑行时掉落，连接绳的设置，有利于在骑行时防止橡皮塞掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种防护效果好的自行车架
本技术属于自行车
，尤其涉及一种防护效果好的自行车架。
技术介绍
从自行车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自地面对自行车的反作用力；而现有技术的自行车架由于上叉、中管以及其他管件紧密焊接，因此各管件的受力情况复杂；比如中管，不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车架的强度是个很大的考验。因此现有的自行车架强度不高。中国专利公开号为CN102464054A，专利技术创造名称为一种自行车架，包括头管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上叉其中一端与上管端部铰接固定。但是现有的自行车架还存在着骑行自行车不能减震，不能存放随身物品和不能随着不同高度的人骑行调节车座的问题。因此，专利技术一种防护效果好的自行车架显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种防护效果好的自行车架，以解决现有的自行车架存在着骑行自行车不能减震，不能存放随身物品和不能随着不同高度的人骑行调节车座的问题。一种防护效果好的自行车架，包括前管，上管，下管，车架立管，减震架，后插管，横插管和卡接块，所述的上管的左端焊接在前管的上部右侧位置，所述的下管的左端焊接在前管的下部右侧位置，所述的上管的右端焊接在车架立管的顶部左侧位置，所述的下管的右端焊接在车架立管的底部左侧位置，所述的减震架插接在车架立管的上端内部位置，所述的后插管的左端焊接在车架立管的上部右侧位置，所述的横插管的左端焊接在车架立管的下部右侧位置，所述的卡接块焊接在后插管的右端位置和横插管的右端位置连接处，所述的车架立管包括一级调节孔，二级调节孔和三级调节孔，所述的一级调节孔，二级调节孔和三级调节孔从上到下依次开设在车架立管的上部左右两壁。优选的，所述的减震架包括固定块，上圆盘，减震弹簧，下圆盘，调节块和调节螺栓，所述的固定块焊接在上圆盘的上表面中心位置，所述的减震弹簧焊接在上圆盘的下表面位置，所述的减震弹簧焊接在下圆盘的上表面位置，所述的调节块焊接在下圆盘的下表面位置，所述的调节螺栓贯穿在调节块的下部位置。优选的，所述的上管包括加强管，加强筋条，海绵块，封底管，橡胶塞，尼龙布和防脱绳，所述的加强管左端焊接在前管的右侧中间位置，所述的加强管的右端焊接车架立管的左侧上部，左端置于上管下面的位置，所述的加强筋条贯穿在加强管的内部，所述的海绵块胶接在加强管与上管之间的位置，所述的封底管焊接在上管的上表面的中间位置，所述的橡胶塞插接在封底管的左端，所述的尼龙布放置在封底管的内部，所述的防脱绳的左端胶接在橡胶塞的上表面位置，所述的防脱绳右端胶接在封底管的上表面的左侧位置。优选的，所述的下管包括抱箍，螺栓螺母，连接块，雨伞管结构，放置管，饮料瓶和杂物立管，所述的雨伞管结构和放置管通过抱箍连接在下管的中间位置，所述的抱箍通过螺栓螺母固定在下管的外侧，所述的饮料瓶放置在放置管的左端内部，所述的杂物立管焊接在放置管右端上表面位置，所述的连接块胶接在雨伞管结构和下管之间位置。优选的，所述的雨伞管结构包括管体，橡皮塞，连接绳和雨伞本体，所述的橡皮塞插接在管体的左端内部位置，所述的连接绳的左端胶接在橡皮塞的底部下表面的位置，所述的连接绳的右端胶接在管体下表面的左侧位置，所述的雨伞本体放置在管体的内部。优选的，所述的固定块中间位置开设有连接孔。优选的，所述的海绵块采用七块至九块。优选的，所述的加强筋条采用直径为5mm至10mm的钢筋条。优选的，所述的雨伞管结构具体采用封底不锈钢管。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的减震弹簧的设置，有利于骑行时减少因道路不平带来的震动的感觉。2.本技术中，所述的调节螺栓的设置，有利于骑自行车时可以根据自己的身高来调节自行车座的高度。3.本技术中，所述的杂物立管的设置，有利于存放骑自行车时穿戴的护具或随身的物品。4.本技术中，所述的尼龙布的设置，有利于摆放自行车时将自行车盖好防止自行车因暴晒褪色或生锈的问题。5.本技术中，所述的雨伞管结构的设置，有利于出行时携带雨伞防止路上淋雨。6.本技术中，所述的防脱绳的设置，有利于防止橡胶塞在骑行时掉落。7.本技术中，所述的连接绳的设置，有利于在骑行时防止橡皮塞掉落。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的减震架的结构示意图。图3是本技术的上管的结构示意图。图4是本技术的下管的结构示意图。图5是本技术的雨伞管结构的结构示意图。图中：1、前管；2、上管；21、加强管；22、加强筋条；23、海绵块；24、封底管；25、橡胶塞；26、尼龙布；27、防脱绳；3、下管；31、抱箍；32、螺栓螺母；33、连接块；34、雨伞管结构；341、管体；342、橡皮塞；343、连接绳；344、雨伞本体；35、放置管；36、饮料瓶；37、杂物立管；4、车架立管；41、一级调节孔；42、二级调节孔；43、三级调节孔；5、减震架；51、固定块；52、上圆盘；53、减震弹簧；54、下圆盘；55、调节块；56、调节螺栓；6、后插管；7、横插管；8、卡接块。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图5所示本技术提供一种防护效果好的自行车架，包括前管1，上管2，下管3，车架立管4，减震架5，后插管6，横插管7和卡接块8，所述的上管2的左端焊接在前管1的上部右侧位置，所述的下管3的左端焊接在前管1的下部右侧位置，所述的上管2的右端焊接在车架立管4的顶部左侧位置，所述的下管3的右端焊接在车架立管4的底部左侧位置，所述的减震架5插接在车架立管4的上端内部位置，所述的后插管6的左端焊接在车架立管4的上部右侧位置，所述的横插管7的左端焊接在车架立管4的下部右侧位置，所述的卡接块8焊接在后插管6的右端位置和横插管7的右端位置连接处，所述的车架立管4包括一级调节孔41，二级调节孔42和三级调节孔43，所述的一级调节孔41，二级调节孔42和三级调节孔43从上到下依次开设在车架立管4的上部左右两壁。上述实施例中，具体的，所述的减震架5包括固定块51，上圆盘52，减震弹簧53，下圆盘54，调节块55和调节螺栓56，所述的固定块51焊接在上圆盘52的上表面中心位置，所述的减震弹簧53焊接在上圆盘52的下表面位置，所述的减震弹簧53焊接在下圆盘54的上表面位置，所述的调节块55焊接在下圆盘54的下表面位置，所述的调节螺栓56贯穿在调节块55的下部位置。上述实施例中，具体的，所述的上管2包括加强管21，加强筋条22，海绵块23，封底管24，橡胶塞25，尼龙布26和防脱绳27，所述的加强管21左端焊接在前管1的右侧中间位置，所述的加强管21的右端焊接车架立管4的左侧上部，左端置于上管2下面的位置，所述的加强筋条22贯穿在加强管21的内部，所述的海绵块23胶接在加强管21与上管2之间的位置，所述的封底管24焊接在上管2的上表面的中间位置，所述的橡胶塞25插接在封底管24的左端，所述的尼龙布26放置在封底管24的内部，所述的防脱绳27的左端胶接在橡胶塞25的上表面位置，所述的防脱绳27右端胶接在封底管24的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防护效果好的自行车架，其特征在于，该防护效果好的自行车架包括前管（1），上管（2），下管（3），车架立管（4），减震架（5），后插管（6），横插管（7）和卡接块（8），所述的上管（2）的左端焊接在前管（1）的上部右侧位置，所述的下管（3）的左端焊接在前管（1）的下部右侧位置，所述的上管（2）的右端焊接在车架立管（4）的顶部左侧位置，所述的下管（3）的右端焊接在车架立管（4）的底部左侧位置，所述的减震架（5）插接在车架立管（4）的上端内部位置，所述的后插管（6）的左端焊接在车架立管（4）的上部右侧位置，所述的横插管（7）的左端焊接在车架立管（4）的下部右侧位置，所述的卡接块（8）焊接在后插管（6）的右端位置和横插管（7）的右端位置连接处，所述的车架立管（4）包括一级调节孔（41），二级调节孔（42）和三级调节孔（43），所述的一级调节孔（41），二级调节孔（42）和三级调节孔（43）从上到下依次开设在车架立管（4）的上部左右两壁。

【技术特征摘要】
1.一种防护效果好的自行车架，其特征在于，该防护效果好的自行车架包括前管（1），上管（2），下管（3），车架立管（4），减震架（5），后插管（6），横插管（7）和卡接块（8），所述的上管（2）的左端焊接在前管（1）的上部右侧位置，所述的下管（3）的左端焊接在前管（1）的下部右侧位置，所述的上管（2）的右端焊接在车架立管（4）的顶部左侧位置，所述的下管（3）的右端焊接在车架立管（4）的底部左侧位置，所述的减震架（5）插接在车架立管（4）的上端内部位置，所述的后插管（6）的左端焊接在车架立管（4）的上部右侧位置，所述的横插管（7）的左端焊接在车架立管（4）的下部右侧位置，所述的卡接块（8）焊接在后插管（6）的右端位置和横插管（7）的右端位置连接处，所述的车架立管（4）包括一级调节孔（41），二级调节孔（42）和三级调节孔（43），所述的一级调节孔（41），二级调节孔（42）和三级调节孔（43）从上到下依次开设在车架立管（4）的上部左右两壁。2.如权利要求1所述的防护效果好的自行车架，其特征在于，所述的减震架（5）包括固定块（51），上圆盘（52），减震弹簧（53），下圆盘（54），调节块（55）和调节螺栓（56），所述的固定块（51）焊接在上圆盘（52）的上表面中心位置，所述的减震弹簧（53）焊接在上圆盘（52）的下表面位置，所述的减震弹簧（53）焊接在下圆盘（54）的上表面位置，所述的调节块（55）焊接在下圆盘（54）的下表面位置，所述的调节螺栓（56）贯穿在调节块（55）的下部位置。3.如权利要求1所述的防护效果好的自行车架，其特征在于，所述的上管（2）包括加强管（21），加强筋条（22），海绵块（23），封底管（24），橡胶塞（25），尼龙布（26）和防脱绳（27），所述的加强管（21）左端焊接在前管（1）的右侧中间位置，所述的加强管（21）的右端焊接车架立管（4）的左侧上部，左端置于上管（2）下面的位置，所述的加强筋条（22）贯穿在加强管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉刚，
申请(专利权)人：天津市风一凰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12