一种特殊的电动车车架稳定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种特殊的电动车车架稳定装置。本发明专利技术采用的技术方案是：包括长方形主体支撑连接板，所述主体支撑连接板的上端中心位置设有一体成型的长方形主体装配稳定连接柱，所述主体装配稳定连接柱的正面与所述主体支撑连接板的正面在同一平面上，所述主体装配稳定连接柱左右方向的长度小于所述主体支撑连接板左右方向的长度，所述主体装配稳定连接柱的正面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔。本发明专利技术的优点是：装配连接的稳定性更好，对电动车车架的整体装配后的稳定性起到加固的作用，使整体装配后在使用过程中的稳定性更好，连接装配的牢固性更可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种特殊的电动车车架稳定装置
本专利技术涉及电动车配件
，尤其涉及一种特殊的电动车车架稳定装置。
技术介绍
电动车配件中最主要的支撑结构为电动车车架结构，它支撑着整个电动车的主体，而电动车车架在装配时需要和不同的结构配件装配连接在一起，电动车整体结构的装配稳定性决定了电动车在使用过程中的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种特殊的电动车车架稳定装置，它在使用时固定在电动车车架的下端位置，能够通过本装置上设置的中心装配连接孔与电动车车架结构连接在一起，在进行装配时的效率更高，装配起来更方便，另外通过在本装置上设置两个左右对称的卡合装配连接紧固槽结构，使它在装配时能够与其它装配零件连接在一起，使装配连接的稳定性更好，对电动车车架的整体装配后的稳定性起到加固的作用，使整体装配后在使用过程中的稳定性更好，本零件在装配时通过多个位置进行同时固定，连接装配的牢固性更可靠，在使用过程中的安全性更高，本装置在装配时更方便，整体的生产成本更低，使电动车的整体装配成本也更低。本专利技术的技术方案如下：一种特殊的电动车车架稳定装置，其特征在于：包括长方形主体支撑连接板，所述主体支撑连接板的上端中心位置设有一体成型的长方形主体装配稳定连接柱，所述主体装配稳定连接柱的正面与所述主体支撑连接板的正面在同一平面上，所述主体装配稳定连接柱左右方向的长度小于所述主体支撑连接板左右方向的长度，所述主体装配稳定连接柱的正面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔，所述中心装配连接孔将所述主体支撑连接板的后端面完全贯穿，所述中心装配连接孔的面圆柱面上端设有一个长方形紧固连接装配锁紧槽，所述紧固连接装配锁紧槽的上端将所述主体装配稳定连接柱的上端面完全贯穿，所述主体装配稳定连接柱的左侧设有一个圆柱形锁紧固定连接槽，所述锁紧固定连接槽将所述紧固连接装配锁紧槽的中间位置完全贯穿，所述主体装配稳定连接柱的正面靠下端位置的左右两侧分别设有一个对称的圆弧形卡合装配连接紧固槽，所述卡合装配连接紧固槽将所述主体装配稳定连接柱的后侧端面完全贯穿，所述卡合装配连接紧固槽的中心轴位于所述主体装配稳定连接柱的外部。进一步的，所述主体装配稳定连接柱前后端面的宽度与所述主体支撑连接板前后方向的宽度相同。进一步的，所述主体装配稳定连接柱左右方向的长度是所述主体支撑连接板左右方向长度的一半。进一步的，所述主体支撑连接板的上端设有两个圆柱形主体固定连接锁紧孔。本专利技术的有益效果：本专利技术在进行装配时的效率更高，装配起来更方便，另外通过在本装置上设置两个左右对称的卡合装配连接紧固槽结构，使它在装配时能够与其它装配零件连接在一起，使装配连接的稳定性更好，对电动车车架的整体装配后的稳定性起到加固的作用，使整体装配后在使用过程中的稳定性更好。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的正面示意图；图3为本专利技术的左侧示意图；图4为本专利技术的右侧示意图；图5为本专利技术的俯视示意图；图6为本专利技术的仰视示意图；图7为本专利技术第二方向的立体结构示意图；图中：1、主体支撑连接板，2、主体装配稳定连接柱，3、中心装配连接孔，4、紧固连接装配锁紧槽，5、锁紧固定连接槽，6、卡合装配连接紧固槽，7、主体固定连接锁紧孔。具体实施方式如图1至图7所示，一种特殊的电动车车架稳定装置，它在使用时固定在电动车车架的下端位置，能够通过本装置上设置的中心装配连接孔与电动车车架结构连接在一起，在进行装配时的效率更高，装配起来更方便，另外通过在本装置上设置两个左右对称的卡合装配连接紧固槽结构，使它在装配时能够与其它装配零件连接在一起，使装配连接的稳定性更好，对电动车车架的整体装配后的稳定性起到加固的作用，使整体装配后在使用过程中的稳定性更好，本零件在装配时通过多个位置进行同时固定，连接装配的牢固性更可靠，在使用过程中的安全性更高，本装置在装配时更方便，整体的生产成本更低，使电动车的整体装配成本也更低。它包括长方形主体支撑连接板1，所述主体支撑连接板1的上端中心位置设有一体成型的长方形主体装配稳定连接柱2，所述主体装配稳定连接柱2的正面与所述主体支撑连接板1的正面在同一平面上，使零件在生产加工时的效率更高，生产起来更方便。所述主体装配稳定连接柱2左右方向的长度小于所述主体支撑连接板1左右方向的长度，使本装配与其它零件进行配合连接时的空间更大，装配起来更方便。所述主体装配稳定连接柱2的正面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔3，所述中心装配连接孔3将所述主体支撑连接板1的后端面完全贯穿。所述中心装配连接孔3的面圆柱面上端设有一个长方形紧固连接装配锁紧槽4，通过此位置能够使中心装配连接孔3位置的装配操作更方便，在进行装配时能够具有一定的形变空间。所述紧固连接装配锁紧槽4的上端将所述主体装配稳定连接柱2的上端面完全贯穿，所述主体装配稳定连接柱2的左侧设有一个圆柱形锁紧固定连接槽5，所述锁紧固定连接槽5将所述紧固连接装配锁紧槽4的中间位置完全贯穿，所述主体装配稳定连接柱2的正面靠下端位置的左右两侧分别设有一个对称的圆弧形卡合装配连接紧固槽6，它能够与其它装配零件配合连接在一起，装配时的操作更方便，本零件在装配时的使用范围更广，连接装配后的稳定性更可靠。所述卡合装配连接紧固槽6将所述主体装配稳定连接柱2的后侧端面完全贯穿，所述卡合装配连接紧固槽6的中心轴位于所述主体装配稳定连接柱2的外部。作为优选，所述主体装配稳定连接柱2前后端面的宽度与所述主体支撑连接板1前后方向的宽度相同，使本装置的整体结构强度更好，在装配连接时的结构稳定性更可靠，在使用时的寿命更长，在使用过程中的安全性更可靠。作为优选，所述主体装配稳定连接柱2左右方向的长度是所述主体支撑连接板1左右方向长度的一半，使零件在生产加工时的成本更低，并且连接的牢固性更好。作为优选，所述主体支撑连接板1的上端设有两个圆柱形主体固定连接锁紧孔7，通过它能够将本装置做进一步的固定连接，使连接装配的稳定性更有保障，在使用过程中的寿命更长。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特殊的电动车车架稳定装置，其特征在于：包括长方形主体支撑连接板(1)，所述主体支撑连接板(1)的上端中心位置设有一体成型的长方形主体装配稳定连接柱(2)，所述主体装配稳定连接柱(2)的正面与所述主体支撑连接板(1)的正面在同一平面上，所述主体装配稳定连接柱(2)左右方向的长度小于所述主体支撑连接板(1)左右方向的长度，所述主体装配稳定连接柱(2)的正面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔(3)，所述中心装配连接孔(3)将所述主体支撑连接板(1)的后端面完全贯穿，所述中心装配连接孔(3)的面圆柱面上端设有一个长方形紧固连接装配锁紧槽(4)，所述紧固连接装配锁紧槽(4)的上端将所述主体装配稳定连接柱(2)的上端面完全贯穿，所述主体装配稳定连接柱(2)的左侧设有一个圆柱形锁紧固定连接槽(5)，所述锁紧固定连接槽(5)将所述紧固连接装配锁紧槽(4)的中间位置完全贯穿，所述主体装配稳定连接柱(2)的正面靠下端位置的左右两侧分别设有一个对称的圆弧形卡合装配连接紧固槽(6)，所述卡合装配连接紧固槽(6)将所述主体装配稳定连接柱(2)的后侧端面完全贯穿，所述卡合装配连接紧固槽(6)的中心轴位于所述主体装配稳定连接柱(2)的外部。...

【技术特征摘要】
1.一种特殊的电动车车架稳定装置，其特征在于：包括长方形主体支撑连接板(1)，所述主体支撑连接板(1)的上端中心位置设有一体成型的长方形主体装配稳定连接柱(2)，所述主体装配稳定连接柱(2)的正面与所述主体支撑连接板(1)的正面在同一平面上，所述主体装配稳定连接柱(2)左右方向的长度小于所述主体支撑连接板(1)左右方向的长度，所述主体装配稳定连接柱(2)的正面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔(3)，所述中心装配连接孔(3)将所述主体支撑连接板(1)的后端面完全贯穿，所述中心装配连接孔(3)的面圆柱面上端设有一个长方形紧固连接装配锁紧槽(4)，所述紧固连接装配锁紧槽(4)的上端将所述主体装配稳定连接柱(2)的上端面完全贯穿，所述主体装配稳定连接柱(2)的左侧设有一个圆柱形锁紧固定连接槽(5)，所述锁紧固定连接槽(5)将所述紧固连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周元忠，王儒，宋荣峰，
申请(专利权)人：江苏中鑫车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32