【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车，具体涉及一种电动车车架一体加工成型装置及工艺。
技术介绍
1、电动车，即电力驱动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车车架是电动车的承载结构，目前电动车车架的成型工艺通常是采用焊接，需要焊接的位置较多，焊接的质量直接影响车架的整体强度和美观性。
2、现有技术(cn202110119898.4)中公开了一种镁合金自行车车架一体成型抽芯工艺，包括以下步骤：包括以下步骤：步骤1，在定量炉的炉内平台烘烤镁锭，烘烤15～30分钟后，将镁锭投入所述定量炉内，熔炼并搅拌，形成镁合金液并保温；步骤2，头管型芯、上管型芯、下管型芯、五通型芯和中管型芯伸入模具内，分别用于成型车架的头管、上管、下管、五通孔和中管，所述模具合模；步骤3，预热所述模具至模温达到165°c-195°c；步骤4，先低速压射所述镁合金液至所述模具内，至模温达到230°c～270°c，转用快速压射所述镁合金液，以使所述镁合金液凝固形成一体成型的车架；步骤5，所述模具打开，所述头管型芯、所述五通型芯、所述中管型芯、所述上管型芯和所述下管型芯分别抽出，抽芯速度均为0.1m/s～0.15m/s，抽芯后，取出一体成型的所述车架。上述现有技术中，采用镁合金熔液进行压铸成型实现电动车车架的一体化加工，然而，单一合金物质构成的一体成型车架其性能较差，不能满足现今对于车架性能逐渐提高的要求，如增加车架的强度、减少整体重量、增强冲击载荷能力等等。
3、因此，为解决上
4、在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、本专利技术设计了一种电动车车架一体加工成型装置及工艺，具备通过浇铸工艺一体成型车架，无需焊接，并以多种材质构成车架，为车架赋予多种材质的复合性能，解决了上述
技术介绍
中所提到的目前电动车车架的成型工艺通常是采用焊接，需要焊接的位置较多，影响车架的整体强度和美观性，而仅采用单一合金物质构成的一体成型车架其性能也较为单一的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车车架一体加工成型装置，用于压铸出一体成型的电瓶车车架，包括安装在上固定板上的母模板、安装在下固定板上的公模板、公模板和母模板上可拆卸连接的模仁，以及公模板或母模板上具有的注口，公模板和母模板合模后内部形成电瓶车车架样式的骨架通道，向注口内压射金属液体至骨架通道内，金属液体凝固后形成一体成型的电动车车架，所述模仁包括轮廓模芯和填充模芯，填充模芯均可拆卸安装在公模板上，轮廓模芯按照脱模方便安装在公模板和母模板上，注口包括轮廓注孔和填充注孔，填充模芯安装在公模板上时将填充注口进行封堵密封；
3、轮廓模芯和填充模芯同步安装时，公模板和母模板合模后内部形成薄壁状的薄壁通道，薄壁通道与轮廓注孔连通，金属液体注入薄壁通道内凝固形成被抽壳的薄壳车架；
4、填充模芯从公模板上取下，薄壳车架位于公模板和母模板内合模后，薄壳车架内腔和公模板之间形成与填充注孔连通的填充通道，另一金属液体注入填充通道内凝固后与薄壳车架粘结形成一体化的复合车架；
5、填充通道和薄壁通道组合形成骨架通道。
6、优选的，所述母模板和公模板设置为2套，一套的公模板上同时安装有所述轮廓模芯和所述填充模芯，仅开设轮廓注孔；另一套的公模板上仅安装有轮廓模芯，仅开设填充注孔，在生产线上此2套为先后工序。
7、优选的，所述母模板和公模板设置为2套时，其中一套中所述轮廓模芯和所述填充模芯可同时安装于一母模板上，此母模板上仅开设与薄壁通道连通的轮廓注孔；另一套种的母模板上仅安装有轮廓模芯，且此母模板上仅开设有与填充通道连通的填充注孔，在生产线上此2套为先后工序。
8、优选的，所述薄壁通道内注入的熔融状态下的金属液体的温度小于所述填充通道内注入的熔融状态下的金属液体温度；
9、利用填充通道内注入的熔融状态下的金属液体温度高于薄壁通道内注入的熔融状态下的金属液体的温度，使得填充通道内注入的金属液体与已经成型的薄壳车架接触时，薄壳车架与其接触的表面一层会发生融化，表面一层融化的金属液体与后续注入的金属液体发生接触后会混合，凝固后二者之间粘结更加牢靠。
10、优选的，所述填充模芯可设置为n个俄罗斯套娃样式的组成模芯，即一个组成模芯套设于另一个组成模芯外，直至完全形成一个填充模芯，内部的组成模芯占据外部套设的组成模芯内的组成通道，填充注口的数量与组成模芯的数量相同，n-1个填充注口分别与n-1个组成通道连通，第n个填充注口与填充通道连通；
11、通过填充注口向不同组成通道内压射不同材质的金属液体，使电瓶车车架自内芯至外部分别具有不同的主要效果。
12、优选的，所述组成模芯优先选取2个，即总共具有一个组成通道、一个填充通道和一个轮廓通道，三个通道内的金属液体冷却后，分别形成的电瓶车车架的内芯、中间层和轮廓层。
13、优选的，所述组成通道、填充通道或轮廓通道内的金属液体可替换成其它可以铸造的熔融介质；
14、金属液体可以是镁合金液或锰钢合金液，而其它可以铸造的熔融介质可以替换成碳纤维材料。
15、第二方面，本专利技术还提供一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，用于上述电动车车架一体加工成型装置，使用方法包括步骤：
16、s1.将镁锭和锰钢锭分别投入不同的定量炉内熔炼内，形成镁合金液和锰钢合金液；
17、s2.将安装填充模芯和轮廓模芯的公模板及母模板进行合模，并将模具预热；
18、s3.先经轮廓注口低速压射镁合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射镁合金液，以使镁合金液凝固形成一体成型的薄壳车架；
19、s4.开模，将填充模芯拆卸后重新合模，并将模具预热；
20、s5.经填充注口低速压射锰钢合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射锰钢合金液，以使锰钢合金液凝固，与薄壳车架粘结形成一体化的复合车架；
21、s6.开模取出一体化成型的复合车架。
22、优选的，所述公模板和母模板采用两套，且一套同时安装填充模芯和轮廓模芯，另一套仅安装轮廓模芯时，s4改变为开模后将薄壳车架移动至仅安装轮廓模芯的公模板上重新合模，并将模具预热。
23、优选的，所述填充模芯设置为2个时，s1中会熔炼第三种金属液体；
24、s4改变为：开模，将套设在外的组成模芯拆卸后重新合模，并将模具预热；
25、s5改变为：经填充注口低速压射锰钢合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射锰钢合金液，以使锰钢合金液凝固，与薄壳车架粘结形成厚度增加的厚壳车架；
26、s6改变为：开模，拆卸本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动车车架一体加工成型装置，用于压铸出一体成型的电瓶车车架，包括安装在上固定板上的母模板（1）、安装在下固定板上的公模板（2）、公模板（2）和母模板（1）上可拆卸连接的模仁（3），以及公模板（2）或母模板（1）上具有的注口（4），公模板（2）和母模板（1）合模后内部形成电瓶车车架样式的骨架通道，向注口（4）内压射金属液体至骨架通道内，金属液体凝固后形成一体成型的电动车车架，其特征在于：所述模仁（3）包括轮廓模芯（301）和填充模芯（302），填充模芯（302）均可拆卸安装在公模板（2）上，轮廓模芯（301）按照脱模方便安装在公模板（2）和母模板（1）上，注口（4）包括轮廓注孔（401）和填充注孔（402），填充模芯（302）安装在公模板（2）上时将填充注口（4）进行封堵密封；
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述母模板（1）和公模板（2）设置为2套，一套的公模板（2）上同时安装有所述轮廓模芯（301）和所述填充模芯（302），仅开设轮廓注孔（401）；另一套的公模板（2）上仅安装有轮廓模芯（301），仅开设填充注孔（402）
3.根据权利要求2所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述母模板（1）和公模板（2）设置为2套时，其中一套中所述轮廓模芯（301）和所述填充模芯（302）可同时安装于一母模板（1）上，此母模板（1）上仅开设与薄壁通道（5）连通的轮廓注孔（401）；另一套种的母模板（1）上仅安装有轮廓模芯（301），且此母模板（1）上仅开设有与填充通道（7）连通的填充注孔（402），在生产线上此2套为先后工序。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述薄壁通道（5）内注入的熔融状态下的金属液体的温度小于所述填充通道（7）内注入的熔融状态下的金属液体温度。
5.根据权利要求1所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述填充模芯（302）可设置为n个俄罗斯套娃样式的组成模芯（302a），即一个组成模芯（302a）套设于另一个组成模芯（302a）外，直至完全形成一个填充模芯（302），内部的组成模芯（302a）占据外部套设的组成模芯（302a）内的组成通道（302b），填充注口（4）的数量与组成模芯（302a）的数量相同，n-1个填充注口（4）分别与n-1个组成通道（302b）连通，第n个填充注口（4）与填充通道（7）连通；
6.根据权利要求5所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述组成模芯（302a）优先选取2个，即总共具有一个组成通道（302b）、一个填充通道（7）和一个轮廓通道，三个通道内的金属液体冷却后，分别形成的电瓶车车架的内芯、中间层和轮廓层。
7.根据权利要求6所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述组成通道（302b）、填充通道（7）或轮廓通道内的金属液体可替换成其它可以铸造的熔融介质。
8.一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，用于成型权利要求1-7中任意一项所述电动车车架，其特征在于：包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，其特征在于：所述公模板（2）和母模板（1）采用两套，且一套同时安装填充模芯（302）和轮廓模芯（301），另一套仅安装轮廓模芯（301）时，S4改变为开模后将薄壳车架（6）移动至仅安装轮廓模芯（301）的公模板（2）上重新合模，并将模具预热。
10.根据权利要求8所述的一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，其特征在于：所述填充模芯（302）设置为2个时，S1中会熔炼第三种金属液体；
...【技术特征摘要】
1.一种电动车车架一体加工成型装置，用于压铸出一体成型的电瓶车车架，包括安装在上固定板上的母模板（1）、安装在下固定板上的公模板（2）、公模板（2）和母模板（1）上可拆卸连接的模仁（3），以及公模板（2）或母模板（1）上具有的注口（4），公模板（2）和母模板（1）合模后内部形成电瓶车车架样式的骨架通道，向注口（4）内压射金属液体至骨架通道内，金属液体凝固后形成一体成型的电动车车架，其特征在于：所述模仁（3）包括轮廓模芯（301）和填充模芯（302），填充模芯（302）均可拆卸安装在公模板（2）上，轮廓模芯（301）按照脱模方便安装在公模板（2）和母模板（1）上，注口（4）包括轮廓注孔（401）和填充注孔（402），填充模芯（302）安装在公模板（2）上时将填充注口（4）进行封堵密封；
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述母模板（1）和公模板（2）设置为2套，一套的公模板（2）上同时安装有所述轮廓模芯（301）和所述填充模芯（302），仅开设轮廓注孔（401）；另一套的公模板（2）上仅安装有轮廓模芯（301），仅开设填充注孔（402），在生产线上此2套为先后工序。
3.根据权利要求2所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述母模板（1）和公模板（2）设置为2套时，其中一套中所述轮廓模芯（301）和所述填充模芯（302）可同时安装于一母模板（1）上，此母模板（1）上仅开设与薄壁通道（5）连通的轮廓注孔（401）；另一套种的母模板（1）上仅安装有轮廓模芯（301），且此母模板（1）上仅开设有与填充通道（7）连通的填充注孔（402），在生产线上此2套为先后工序。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述薄壁通道（5）内注入的熔融状态下的金属液体的温度小于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周元忠，
申请(专利权)人：江苏中鑫车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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