内置电池的中置电机自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置电池的中置电机自行车车架，包括车架前管、车架主体管、电池、车架坐管、电机吊架、中置电机以及车架后叉结构；车架主体管的一端连接车架前管，车架主体管内设有夹板，车架主体管内间隔形成电池安装槽与容线槽，电池安装槽设有安装所述电池的电池安装腔；夹板上设有连通电池安装腔的通孔；车架主体管于容线槽所在一侧的管体上开设有进线孔与出线孔；电机吊架用于安装中置电机，电机吊架连接车架主体管远离车架前管的一端、车架坐管一端与车架后叉结构；车架坐管设置在车架主体管与车架后叉结构之间；车架后叉结构设置于车架坐管的后方。本实用新型专利技术所述的中置电机自行车车架，实现电池内置式安装，并对供能线进行保护。

【技术实现步骤摘要】
内置电池的中置电机自行车车架
本技术涉及自行车领域，尤其是涉及一种内置电池的中置电机自行车车架。
技术介绍
目前，中置电机自行车大多将车架的五通管直径扩大，然后将中置电机设置在五通管内，并在车架上设置外挂式电池向中置电机供能。然而，外挂式电池难免会受到风吹、日晒、雨淋，导致电池的使用寿命缩减。并且，外挂式电池与中置电机之间的连接的供能线通常是直接固定在车架表面，存在因失误或意外造成供能线断裂的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内置电池的中置电机自行车车架。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：内置电池的中置电机自行车车架，用于中置电机自行车，包括车架前管、车架主体管、电池、车架坐管、电机吊架、中置电机以及车架后叉结构；车架主体管设置于车架前管的后方，车架主体管的一端连接所述车架前管，车架主体管内侧向地设有夹板，夹板于车架主体管内间隔形成电池安装槽与容线槽，电池安装槽设有用于安装所述电池的电池安装腔；夹板上设有连通电池安装腔的通孔，以供调速线与供能线穿过通孔与电池安装腔连接；车架主体管于容线槽所在一侧的管体上开设有进线孔与出线孔，进线孔位于车架主体管朝向车架前管的一端，以供后轮刹车线与调速线从进线孔伸入容线槽内；出线孔位于车架主体管的另一端，以供后轮刹车线与供能线穿过出线孔伸出，且供能线与中置电机连接；电机吊架设置于车架主体管的后方，用于安装中置电机，电机吊架连接车架主体管远离车架前管的一端、车架坐管一端以及车架后叉结构；车架坐管设置在车架主体管与车架后叉结构之间，车架坐管的另一端用于安装自行车的车座；车架后叉结构设置于车架坐管的后方，用于安装电动自行车的后轮。作为本技术进一步技术方案：电机吊架包括吊架底板以及吊架侧板，吊架底板弯曲成U字型，具有外凸面与内凹面，车架主体管、车架坐管以及车架后叉结构连接于外凸面，吊架底板朝内凹面于两侧各设有所述的吊架侧板，吊架侧板均为对应吊架底板弧度的弧形板，两吊架侧板上均设有若干连接孔，以供中置电机于两吊架侧板之间时，螺铨穿过吊架侧板的连接孔与中置电机上配合安装的连接板，使中置电机固定地安装在两吊架侧板之间。作为本技术进一步技术方案：所述中置电机自行车车架包括车架连管，车架连管设置于车架主体管与车架坐管之间，位于车架主体管的上方，车架连管的一端连接车架主体管朝向车架前管的一端以及车架前管，另一端连接车架坐管用于安装车座的一端，使车架连管、车架主体管以及车架坐管构成三角结构，增强车架的稳定性。作为本技术进一步技术方案：所述中置电机自行车车架包括第二连管，第二连管设置于车架连管的上方，第二连管的一端连接车架连管朝向车架坐管的一端，另一端连接车架坐管用于安装车座的一端，使车架连管、第二连管以及车架坐管构成个三角结构，增强车架的稳定性。作为本技术进一步技术方案：车架后叉结构包括车架后上叉以及车架后下叉，车架后上叉的一端与车架后下叉的一端连接，车架后上叉的另一端与车架坐管远离电机吊架的一端连接；车架后下叉的另一端连接电机吊架，为车架后叉结构与电机吊架的连接端。作为本技术进一步技术方案：车架后下叉上等间距地设有若干线套件，以供后轮刹车线从出线孔伸出车架主体管后，后轮刹车线从若干线套件中穿过，以若干线套件固定后轮刹车线。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出一种内置电池的中置电机自行车车架，实现电池内置式安装，对供能线、调速线以及后刹车线的线体进行有效保护，防止因失误或意外造成供能线、调速线以及后轮刹车线断裂。附图说明图1为内置电池的中置电机自行车车架的分解结构图。图2为内置电池的中置电机自行车车架的整体图。图3为图1所示的电机吊架结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术的保护范围。请参阅图1、图2，内置电池的中置电机自行车车架，用于中置电机自行车(后简称自行车)，包括车架前管10、车架主体管20、电池30、车架坐管40、车架连管50、电机吊架60、中置电机70以及车架后叉结构80。车架前管10的顶端安装自行车的车把，车架前管10的底端安装自行车的前叉，自行车的前轮安装于前叉，所述车把与所述前叉于车架前管10内相连。车架主体管20设置于车架前管10的后方，车架主体管20的一端连接所述车架前管10，车架主体管20内侧向地(即图中X方向)设有夹板21，通过夹板21于车架主体管20内间隔形成位于车架主体管20一侧的电池安装槽22与位于另一侧的容线槽23，电池安装槽22设有用于安装所述电池30的电池安装腔221，通过将电池30安装于电池安装腔221内，进行供能。对应电池安装腔221，夹板21上设有连通电池安装腔221的通孔211，以供连接电池30与调速把手的调速线一端与连接电池30与中置电机70的供能线一端穿过通孔211，与电池安装腔221连接。车架主体管20于容线槽23所在一侧的管体上开设有进线孔231与出线孔232，进线孔231位于车架主体管20朝向车架前管10的一端，进线孔231的数量为两个，以供从车把设有的刹车把手与调速把手延伸出的后轮刹车线与调速线分别通过一进线孔231伸入容线槽23内，并朝车架主体管20的另一端延伸；调速线穿过通孔211，与电池安装腔221连接。出线孔232位于车架主体管20的另一端，出线孔232的数量为两个，以供后轮刹车线穿过一出线孔232伸出，以及供能线的一端穿过通孔211连接电池安装腔221后，供能线的另一端穿过另一出线孔232伸出，与中置电机70连接。电机吊架60设置于车架主体管20的后方，用于安装中置电机70，电机吊架60连接车架主体管20远离车架前管10的一端、车架坐管40一端以及车架后叉结构80。结合参阅图3，电机吊架60包括吊架底板61以及吊架侧板62，吊架底板61弯曲成U字型，具有外凸面与内凹面，车架主体管20、车架坐管40以及车架后叉结构80连接于外凸面，吊架底板61朝内凹面于两侧各设有所述的吊架侧板62，吊架侧板62均为对应吊架底板61弧度的弧形板，两吊架侧板62上均设有若干连接孔63，以供中置电机70于两吊架侧板62之间时，螺铨穿过吊架侧板62的连接孔63与中置电机70上配合安装的连接板，使中置电机70固定地安装在两吊架侧板62之间，通过中置电机70将电池30提供的能量转化为自行车的动力。车架坐管40设置在车架主体管20与车架后叉结构80之间，车架坐管40的一端连接电机吊架60，另一端用于安装自行车的车座。车架连管50设置于车架主体管20与车架坐管40之间，位于车架主体管20的上方，车架连管50的一端连接车架主体管20朝向车架前管10的一端以及车架前管10，另一端连接车架坐管40用于安装车座的一端，使车架连管50、车架主体管20以及车架坐管40构成三角结构，增强车架的稳定性。进一步地，所述中置电机自行车车架包括第二连管90，第二连管90设置于车架连管50的上方，第二连管90的一端连接车架连管50朝向车架坐管40的一端，另一端连接车架坐管40用于安装车座的一端，使车架连管50、第二连管90以及车架坐管40构成第二个三角结构，进一步增强车架的稳定性。车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内置电池的中置电机自行车车架，用于中置电机(70)自行车，包括车架前管(10)、车架主体管(20)、电池(30)、车架坐管(40)、电机吊架(60)、中置电机(70)以及车架后叉结构(80)；其特征在于：所述车架主体管(20)设置于车架前管(10)的后方，车架主体管(20)的一端连接所述车架前管(10)，车架主体管(20)内侧向地设有夹板(21)，夹板(21)于车架主体管(20)内间隔形成电池安装槽(22)与容线槽(23)，电池安装槽(22)设有用于安装所述电池(30)的电池安装腔(221)；夹板(21)上设有连通电池安装腔(221)的通孔(211)，以供调速线与供能线穿过通孔(211)与电池安装腔(221)连接；车架主体管(20)于容线槽(23)所在一侧的管体上开设有进线孔(231)与出线孔(232)，进线孔(231)位于车架主体管(20)朝向车架前管(10)的一端，以供后轮刹车线与调速线从进线孔(231)伸入容线槽(23)内；出线孔(232)位于车架主体管(20)的另一端，以供后轮刹车线与供能线穿过出线孔(232)伸出，且供能线与中置电机(70)连接；电机吊架(60)设置于车架主体管(20)的后方，用于安装中置电机(70)，电机吊架(60)连接车架主体管(20)远离车架前管(10)的一端、车架坐管(40)一端以及车架后叉结构(80)；车架坐管(40)设置在车架主体管(20)与车架后叉结构(80)之间，车架坐管(40)的另一端用于安装自行车的车座；车架后叉结构(80)设置于车架坐管(40)的后方，用于安装电动自行车的后轮。...

【技术特征摘要】
1.内置电池的中置电机自行车车架，用于中置电机(70)自行车，包括车架前管(10)、车架主体管(20)、电池(30)、车架坐管(40)、电机吊架(60)、中置电机(70)以及车架后叉结构(80)；其特征在于：所述车架主体管(20)设置于车架前管(10)的后方，车架主体管(20)的一端连接所述车架前管(10)，车架主体管(20)内侧向地设有夹板(21)，夹板(21)于车架主体管(20)内间隔形成电池安装槽(22)与容线槽(23)，电池安装槽(22)设有用于安装所述电池(30)的电池安装腔(221)；夹板(21)上设有连通电池安装腔(221)的通孔(211)，以供调速线与供能线穿过通孔(211)与电池安装腔(221)连接；车架主体管(20)于容线槽(23)所在一侧的管体上开设有进线孔(231)与出线孔(232)，进线孔(231)位于车架主体管(20)朝向车架前管(10)的一端，以供后轮刹车线与调速线从进线孔(231)伸入容线槽(23)内；出线孔(232)位于车架主体管(20)的另一端，以供后轮刹车线与供能线穿过出线孔(232)伸出，且供能线与中置电机(70)连接；电机吊架(60)设置于车架主体管(20)的后方，用于安装中置电机(70)，电机吊架(60)连接车架主体管(20)远离车架前管(10)的一端、车架坐管(40)一端以及车架后叉结构(80)；车架坐管(40)设置在车架主体管(20)与车架后叉结构(80)之间，车架坐管(40)的另一端用于安装自行车的车座；车架后叉结构(80)设置于车架坐管(40)的后方，用于安装电动自行车的后轮。2.根据权利要求1所述的中置电机自行车车架，其特征在于：所述电机吊架(60)包括吊架底板(61)以及吊架侧板(62)，吊架底板(61)弯曲成U字型，具有外凸面与内凹面，车架主体管(20)、车架坐管(40)以及车架后叉结构(80)连接于外凸面，吊架底板(61)朝内凹面于两侧各设有所述的吊架侧板(62)，吊架...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昆华，
申请(专利权)人：佛山市南海三鹰运动自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44