自行车中置架的改良结构制造技术

自行车中置架的改良结构，包括固定座、架头和扭转弹簧，所述固定座设置于自行车的车架，所述固定座设有阶梯孔，所述阶梯孔内设置有垫圈及螺钉；所述架头顶部设置有结合柱，所述结合柱设有内螺纹，所述结合柱设置于固定座的阶梯孔内，所述结合柱周围凹设有容置孔，所述架头底部设置有脚柱；所述扭转弹簧设置于容置孔内，所述扭转弹簧两端分别设置有限位杆，所述两个限位杆分别设置于所述容置孔和所述阶梯孔；本实用新型专利技术设置于车架的中段位置，自行车后推时该脚架的位置虽然会与曲杆的转动产生干扰，但脚柱受到拨动时脚柱会随之转动而不会产生实质的干扰，使用时也不会有安全性的隐患。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，具体地说涉及自行车中置架的改良结构。
技术介绍
目前，自行车中置式的脚架主要由固定座及脚柱杆组成，该固定座结合于自行车 下方的五通管，且该固定座具有枢接部，该枢接部供该脚柱杆一端枢接，使该脚柱杆得以支 撑自行车的车体。但是，上述结构在实际使用时，停车后，如果要将自行车往后移时，因未将脚柱杆 踢起，使得脚踏板会跟着后退转动，进而会使脚踏板与脚柱杆出现干扰碰撞及阻挡的危险 性。为了解决上述问题，中国台湾专利第M251769号专利公开了一种自行车停车架， 该自行车停车架装设于自行车的中段下部处，由第一块体、第二块体、斜杆、弹簧、螺钉及螺 帽组成，自行车的中段下部依次设置第一块体、第二块体，在第二块体侧边枢设斜杆，第二 块体内部设置弹簧，螺钉穿入弹簧并经过第二块体上的孔，螺接第一块体上所设的螺孔处， 再以螺帽锁固于自行车的中段下部；停车后欲踢起停车架，可将停车架向前旋转，并使位于 停车架后端的脚踏板由后朝前绕过停车架，再将停车架向后旋转回复，再将停车架踢起，可 实现朝后踢起停车架时，不会被脚踏板所阻挡。但是，由于采用第一块体与第二块体之间设置导斜面，再利用弹簧使其产生旋转 回位，实际操作时，在导斜面的作用下使第二块体产生偏转是比较困难的，使得回位不顺 畅；因此，该专利所公开的技术方案仍存在不足，需加以改良。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足提供自行车中置架的改良结构，脚柱 受到拨动时脚柱会随之转动而不会产生实质的干扰，使用时也不会有安全性的隐患。为实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的自行车中置架的改良结构，包括固定座、架头和扭转弹簧，所述固定座设置于自行 车的车架，所述固定座设有阶梯孔，所述阶梯孔内设置有垫圈及螺钉；所述架头顶部设置有 结合柱，所述结合柱设有内螺纹，所述结合柱设置于固定座的阶梯孔内，所述结合柱周围凹 设有容置孔，所述架头底部设置有脚柱；所述扭转弹簧设置于容置孔内，所述扭转弹簧两端 分别设置有限位杆，所述两个限位杆分别设置于所述容置孔和所述阶梯孔。所述固定座与自行车的车架固定接触的表面设置有用于防止打滑的凸点。所述阶梯孔的内壁设置有定位孔，所述扭转弹簧一端的限位杆设置于所述定位 孔。所述固定座底部设置限位块。所述容置孔的内壁设置弧形槽，所述弧形槽与所述限位块对应，限制所述限位块 转动的角度。所述容置孔的内壁设置限位槽，所述扭转弹簧一端的限位杆设置于所述限位槽。本技术的有益效果本技术的架头与固定座之间可自由转动，受到外力 拨动时该架头可以随之转动，当该架头的外力解除时，扭转弹簧的回复力使该架头的脚柱 回复至原来的位置，保持停车的状态；因此，本技术设置于车架的中段位置，自行车后 推时该脚架的位置虽然会与曲杆的转动产生干扰，但脚柱受到拨动时脚柱会随之转动而不 会产生实质的干扰，使用时也不会有安全性的隐患。附图说明11—一凸点12——一阶梯孔131——垫圈132—一螺钉14——一定位孔15——一限位块20——一架头21——一结合柱211———内螺纹22——一容置孔221—一限位槽23——一弧形槽24———脚柱30——一扭转弹簧31——一限位杆41——曲杆。具体实施方式下面将结合附图对本技术做进一步的说明。见图1至图5，自行车中置架的改良结构，包括有固定座10，固定座10设置于自行车的车架，固定架10与车架固定接触的表面设 置有防止打滑的凸点11，该固定座10设有一阶梯孔12，阶梯孔12内可供垫圈131及螺钉132容置，该阶梯孔12内壁设置有定位孔14，固定座10底部设有限位块15 ；架头20，架头20顶部设置有结合柱21，结合柱21设有内螺纹211，结合柱21设置 于固定座10的阶梯孔12内，并且使用螺钉132固定，该结合柱21周围设置有容置孔22，容 置孔22内壁设置有限位槽221，容置孔22内壁设置有弧形槽23，弧形槽23与限位块15对 应，限制限位块15转动的角度，该架头20底部设置有脚柱M，脚柱M具有往上摆放呈行车 状态及往下摆放呈停车状态；扭转弹簧30，扭转弹簧30设置于容置孔22，扭转弹簧30两端分别设置有限位杆 31，两个限位杆31分别设置于容置孔22和阶梯孔12。扭转弹簧30两端的限位杆31分别嵌置于容置孔22的限位槽221及固定座10底 部的定位孔14内。见图6、7，本技术装设于自行车的车架中段位置，固定座10的表面设有凸点 11，该凸点11具有止滑及加强摩擦阻力的作用，可以加强固定座10与车架的锁紧力。架头20由螺钉132与固定座10固定，但仍可以自由旋转，扭转弹簧30设置于架 头20的容置孔22内，扭转弹簧30两端的限位杆31分别嵌置于容置孔22的限位槽221及 固定座10底部的定位孔14内，当架头20受到拨动时，架头20将会随之转动，如图7所示， 脚柱M受到曲杆41拨动时，脚柱M将会带动架头20转动，扭转弹簧30被压缩。如图4所示，该架头20的弧形槽23受到固定座10的限位块15的限制，只能在限 位块15的范围内旋转适当的角度，弧形槽23的范围即足够让脚柱M与曲杆41分离；当曲 杆41转动到适当角度后与脚柱M分离时，脚柱M将会随着架头20受到扭转弹簧30的回 复力而回旋至原来位置，因此当自行车向后移动时或者使用者自行拨动曲杆41时，脚柱M 受到曲杆41的拨动而转动，不会受到阻碍，自行车可以顺利地往后移动，或者曲杆41可以 连续地转动，因此自行车在向后移动时不需将脚架收起，曲杆41及本技术不会相互干 扰。当然，以上所述之实施例，只是本技术的较佳实例而已，并非限制本技术 实施范围，故凡依本技术申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修 饰，均应包括于本技术申请专利范围内。权利要求1.自行车中置架的改良结构，其特征在于包括固定座、架头和扭转弹簧，所述固定座 设置于自行车的车架，所述固定座设有阶梯孔，所述阶梯孔内设置有垫圈及螺钉；所述架头 顶部设置有结合柱，所述结合柱设有内螺纹，所述结合柱设置于固定座的阶梯孔内，所述结 合柱周围凹设有容置孔，所述架头底部设置有脚柱；所述扭转弹簧设置于容置孔内，所述扭 转弹簧两端分别设置有限位杆，所述两个限位杆分别设置于所述容置孔和所述阶梯孔。2.根据权利要求1所述的自行车中置架的改良结构，其特征在于所述固定座与自行 车的车架固定接触的表面设置有用于防止打滑的凸点。3.根据权利要求1所述的自行车中置架的改良结构，其特征在于所述阶梯孔的内壁 设置有定位孔，所述扭转弹簧一端的限位杆设置于所述定位孔。4.根据权利要求1所述的自行车中置架的改良结构，其特征在于所述固定座底部设 置限位块。5.根据权利要求4所述的自行车中置架的改良结构，其特征在于所述容置孔的内壁 设置弧形槽，所述弧形槽与所述限位块对应，限制所述限位块转动的角度。6.根据权利要求1所述的自行车中置架的改良结构，其特征在于所述容置孔的内壁 设置限位槽，所述扭转弹簧一端的限位杆设置于所述限位槽。专利摘要自行车中置架的改良结构，包括固定座、架头和扭转弹簧，所述固定座设置于自行车的车架，所述固定座设有阶梯孔，所述阶梯孔内设置有垫圈及螺钉；所述架头顶部设置有结合柱，所述结合柱设有内螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车中置架的改良结构，其特征在于：包括固定座、架头和扭转弹簧，所述固定座设置于自行车的车架，所述固定座设有阶梯孔，所述阶梯孔内设置有垫圈及螺钉；所述架头顶部设置有结合柱，所述结合柱设有内螺纹，所述结合柱设置于固定座的阶梯孔内，所述结合柱周围凹设有容置孔，所述架头底部设置有脚柱；所述扭转弹簧设置于容置孔内，所述扭转弹簧两端分别设置有限位杆，所述两个限位杆分别设置于所述容置孔和所述阶梯孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓昌盛，
申请(专利权)人：东莞顺传五金制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[]