一种低损耗的船用螺旋桨制造技术

本发明专利技术公开了一种低损耗的船用螺旋桨，包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座的中部均开设有用于安装桨轴的桨轴安装孔，第一安装座底面的两侧均开设有呈四分之一圆环状的卡槽，所述第一安装座的上表面等距离环绕开设有第一螺孔。该低损耗的船用螺旋桨，在第一桨叶和第二桨叶的随边处采用导向叶进行导流，能够对流场进行控制，以降低能量损耗，而且由于导向叶的可旋转设置，使得导向叶能够随着水流而变换方向，以对水流进行梳理，大大降低了紊流的影响，本发明专利技术不仅能够对紊流和空泡进行消除，以减少能源损耗和提高螺旋桨使用寿命，同时还方便了对损环的第一桨叶或第二桨叶进行更换，降低了维护成本。

A low loss marine propeller

The invention discloses a low-loss marine propeller, which comprises a first mounting seat and a second mounting seat. The middle part of the first mounting seat and the second mounting seat is provided with a shaft mounting hole for mounting the propeller shaft. A first screw hole is arranged around the equidistant distance. The low-loss marine propeller uses a guide vane at the edge of the first blade and the second blade to guide the flow, which can control the flow field to reduce energy loss. Moreover, due to the rotatable setting of the guide vane, the guide vane can change direction with the flow to sort out the flow and greatly reduce turbulence. The invention can not only eliminate turbulence and cavitation, reduce energy consumption and improve the service life of the propeller, but also facilitate the replacement of the first or second blades of the damaged ring and reduce the maintenance cost.

【技术实现步骤摘要】
一种低损耗的船用螺旋桨
本专利技术涉及船用螺旋桨
，具体为一种低损耗的船用螺旋桨。
技术介绍
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。船用螺旋桨作为水面或水下航行器使用最广泛的推进设备，自其问世以来就发挥着不可替代的作用，无论是水面航行器，如舰船、鱼雷等，还是水下航行器，如潜艇，潜航器等，它们的推进都离不开螺旋桨。螺旋桨的推进效率与其周围的流场有关，流场的紊乱将会降低螺旋桨的推进效率，目前的螺旋桨大多极为简单，难以对紊乱的流场进行改善，耗能较为严重，同时因为空泡现象，亦降低了船用螺旋桨的使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种低损耗的船用螺旋桨，解决了螺旋桨推进效率低，耗能严重，使用寿命较短，易磨损的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种低损耗的船用螺旋桨，包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座的中部均开设有用于安装桨轴的桨轴安装孔，第一安装座底面的两侧均开设有呈四分之一圆环状的卡槽，所述第一安装座的上表面等距离环绕开设有第一螺孔，所述第一安装座正面和背面的均设置有第二桨叶。所述第二桨叶的一侧设置有导边，第二桨叶的另一侧设置有随边，该第二桨叶正面和背面的随边处均留有边槽，边槽的内壁设置有凹凸面，边槽内等距离安装有导向叶。所述第二安装座的底面等距离环绕开设有四个第一螺孔，第二安装座上表面的两侧均设置有四分之一圆环状的凸块，两个凸块分别与两个卡槽卡接，四个第一螺孔与四个第二螺孔之间分别通过螺栓连接，每个凸块的外侧面均设置有第一桨叶，所述第一桨叶与第二桨叶的结构相同。优选的，所述第一螺孔和第二螺孔均为沉孔，四个第一螺孔中的其中两个分别位于卡槽的中部，四个第二螺孔的其中两个分别位于凸块的中部。优选的，所述凹凸面为波浪形曲面。优选的，所述边槽内等距离开设有轴孔，每个轴孔内均安装有转轴，所述转轴的两端均导向叶的中部连接。优选的，所述轴孔的两端均留有圆盘状的端槽，每个端槽内均设置有端盘，所述端盘的上表面与导向叶的中部连接，端盘底面的中部与转轴焊接。优选的，所述端盘的外表面与边槽的表面平齐，所述导向叶的厚度与边槽的深度相等。优选的，所述第一桨叶、凸块与第二安装座之间采用液体模压一体铸造成型，所述第二桨叶与第一安装座以及卡槽之间采用液体模压铸造成型。(三)有益效果本专利技术具备以下有益效果：该低损耗的船用螺旋桨，在第一桨叶和第二桨叶的随边处采用导向叶进行导流，能够对流场进行控制，以降低能量损耗，而且由于导向叶的可旋转设置，使得导向叶能够随着水流而变换方向，以对水流进行梳理，大大降低了紊流的影响；在第一桨叶和第二桨叶的随边处预留边槽，在边槽的内侧面设置凹凸面，并在边槽内等距离设置导向叶，利用导向叶的导向切割和凹凸面的分隔离散可对空泡进行缓解或消除，以降低第一桨叶和第二桨叶表面的磨损，由于导向叶和凹凸面位于边槽内，可利用边槽对导向叶和凹凸面起到一定的保护作用，延长第一桨叶和第二桨叶的使用寿命；将第一安装座和第二安装座可拆卸的连接，从而能够在第一安装座或第二安装座上的第二桨叶或第一桨叶损坏时对其进行更换，以使螺旋桨能够长期可持续使用，转轴两端的端盘在端槽内的滑动设置，可使导向叶的转动较为稳定。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术第一安装座的仰视图；图3为本专利技术第二安装座的俯视图；图4为本专利技术去除第一桨叶和第二桨叶后的第一安装座与第二安装座连接时的分解图；图5为本专利技术第二桨叶的剖视图；图6为本专利技术导向叶的结构示意图。图中：1第一安装座、2第一螺孔、3第一桨叶、4桨轴安装孔、5第二桨叶、6螺栓、7凸块、8第二安装座、9卡槽、10第二螺孔、11随边、12边槽、13端盘、14端槽、15导向叶、16凹凸面、17导边、18转轴、19轴孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种低损耗的船用螺旋桨，包括第一安装座1和第二安装座8，第一安装座1和第二安装座8的中部均开设有用于安装桨轴的桨轴安装孔4，参考图4，第一安装座1底面的两侧均开设有呈四分之一圆环状的卡槽9，第一安装座1的上表面等距离环绕开设有第一螺孔2，第一安装座1正面和背面的均设置有第二桨叶5。参阅图2，第二桨叶5的一侧设置有导边17，第二桨叶5的另一侧设置有随边11，该第二桨叶5正面和背面的随边11处均留有边槽12，边槽12的内壁设置有凹凸面16，凹凸面16为波浪形曲面，边槽12内等距离安装有导向叶15。参阅图3，第二安装座8的底面等距离环绕开设有四个第一螺孔2，第二安装座8上表面的两侧均设置有四分之一圆环状的凸块7，两个凸块7分别与两个卡槽9卡接，四个第一螺孔2与四个第二螺孔10之间分别通过螺栓6连接，每个凸块7的外侧面均设置有第一桨叶3，第一桨叶3与第二桨叶5的结构相同。第一螺孔2和第二螺孔10均为沉孔，四个第一螺孔2中的其中两个分别位于卡槽9的中部，四个第二螺孔10的其中两个分别位于凸块7的中部，利用四个螺栓6对第一安装座1和第二安装座8等距离环绕固定，其固定更加牢固。边槽12内等距离开设有轴孔19，每个轴孔19内均安装有转轴18，转轴18的两端均与导向叶15的中部连接。轴孔19的两端均留有圆盘状的端槽14，每个端槽14内均设置有端盘13，端盘13的上表面与导向叶15的中部连接，端盘13底面的中部与转轴18焊接。端盘13的外表面与边槽12的表面平齐，导向叶15的厚度与边槽12的深度相等。第一桨叶3、凸块7与第二安装座8之间采用液体模压一体铸造成型，第二桨叶5与第一安装座1以及卡槽9之间采用液体模压铸造成型。该低损耗的船用螺旋桨，在第一桨叶3和第二桨叶5的随边11处采用导向叶15进行导流，能够对流场进行控制，以降低能量损耗，而且由于导向叶15的可旋转设置，使得导向叶15能够随着水流而变换方向，以对水流进行梳理，大大降低了紊流的影响。在第一桨叶3和第二桨叶5的随边11处预留边槽12，在边槽12的内侧面设置凹凸面16，并在边槽12内等距离设置导向叶15，利用导向叶15的导向切割和凹凸面16的分隔离散可对空泡进行缓解或消除，以降低第一桨叶3和第二桨叶5表面的磨损，由于导向叶15和凹凸面16位于边槽12内，可利用边槽12对导向叶15和凹凸面16起到一定的保护作用，延长第一桨叶3和第二桨叶5的使用寿命。将第一安装座1和第二安装座8可拆卸的连接，从而能够在第一安装座1或第二安装座8上的第二桨叶5或第一桨叶3损坏时对其进行更换，以使螺旋桨能够长期可持续使用，转轴18两端的端盘13在端槽14内的滑动设置，可使导向叶15的转动较为稳定。本专利技术不仅能够对紊流和空泡进行消除，以减少能源损耗和提高螺旋桨使用寿命，同时还方便了对损环的第一桨叶3或第二桨叶5进行更换，降低了维护成本。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低损耗的船用螺旋桨，包括第一安装座(1)和第二安装座(8)，第一安装座(1)和第二安装座(8)的中部均开设有用于安装桨轴的桨轴安装孔(4)，其特征在于：第一安装座(1)底面的两侧均开设有呈四分之一圆环状的卡槽(9)，所述第一安装座(1)的上表面等距离环绕开设有第一螺孔(2)，所述第一安装座(1)正面和背面的均设置有第二桨叶(5)；所述第二桨叶(5)的一侧设置有导边(17)，第二桨叶(5)的另一侧设置有随边(11)，该第二桨叶(5)正面和背面的随边(11)处均留有边槽(12)，边槽(12)的内壁设置有凹凸面(16)，边槽(12)内等距离安装有导向叶(15)；所述第二安装座(8)的底面等距离环绕开设有四个第一螺孔(2)，第二安装座(8)上表面的两侧均设置有四分之一圆环状的凸块(7)，两个凸块(7)分别与两个卡槽(9)卡接，四个第一螺孔(2)与四个第二螺孔(10)之间分别通过螺栓(6)连接，每个凸块(7)的外侧面均设置有第一桨叶(3)，所述第一桨叶(3)与第二桨叶(5)的结构相同。

【技术特征摘要】
1.一种低损耗的船用螺旋桨，包括第一安装座(1)和第二安装座(8)，第一安装座(1)和第二安装座(8)的中部均开设有用于安装桨轴的桨轴安装孔(4)，其特征在于：第一安装座(1)底面的两侧均开设有呈四分之一圆环状的卡槽(9)，所述第一安装座(1)的上表面等距离环绕开设有第一螺孔(2)，所述第一安装座(1)正面和背面的均设置有第二桨叶(5)；所述第二桨叶(5)的一侧设置有导边(17)，第二桨叶(5)的另一侧设置有随边(11)，该第二桨叶(5)正面和背面的随边(11)处均留有边槽(12)，边槽(12)的内壁设置有凹凸面(16)，边槽(12)内等距离安装有导向叶(15)；所述第二安装座(8)的底面等距离环绕开设有四个第一螺孔(2)，第二安装座(8)上表面的两侧均设置有四分之一圆环状的凸块(7)，两个凸块(7)分别与两个卡槽(9)卡接，四个第一螺孔(2)与四个第二螺孔(10)之间分别通过螺栓(6)连接，每个凸块(7)的外侧面均设置有第一桨叶(3)，所述第一桨叶(3)与第二桨叶(5)的结构相同。2.根据权利要求1所述的一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：所述第一螺孔(2)和第二螺孔(10)均为沉孔，四个第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：程玉成，范煜，严建文，王玉山，
申请(专利权)人：安徽思源三轻智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34