可做S型行走的城市轨道交通架桥机行走机构制造技术

一种可做Ｓ型行走的城市轨道交通架桥机行走机构，包括整体式主梁（４），安装在主梁下方的前支腿（１）、中支腿（２）和后支腿（３），前支腿顶部横梁上安装有可绕垂直设置的枢轴转动的转动构件（２８），该转动构件两端分别设置有与主梁下方设置的左、右导轨相配合的左右托辊装置（５）、和与主梁左右两侧设置的轨道相配合的左右挂轮机构（６）；中支腿顶部横梁上装有由动力件驱动的可沿横梁平面作横向位移的滑移枕梁（３８），在滑移枕梁的两端分别设置有与主梁下方设置的左右导轨相配合的左、右托辊装置（８）、和与主梁左、右两侧设置的轨道相配合的左右挂轮机构（９）；后支腿上端与主梁相固接，其下端横梁的下方安装有可绕垂直设置的枢轴转动的转动构件（２１），转动构件两端分别装有液压自行式滑道系统（１１）。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁施工设备，特别涉及一种可做S型行走的城市轨道交通架桥机行走机构。
技术介绍
目前，国内各大城市正在大力发展城市轨道交通建设，以缓解城市交通拥挤问题，国外也一样。而城市轨道交通工程的最大特点是：线路平面曲率半径小，线路纵向坡度大、桥梁多。其曲线小(最小曲线半径Rmin＝350m)，坡度大(最大纵坡imax＝5％)，所以要求架桥机能够在这样的条件下进行架梁和纵移过孔施工作业。换言之，要在这样困难的条件下架梁，对架桥机的技术要求就比较高。其关键的问题之一是，架桥机如何安全方便地在小曲线大坡道的线路上行走和纵移过孔。国内外传统的解决方法为：1、在架桥机过小曲线问题上，将架桥机主梁(也称为“机臂”)分成两段，段与段之间用一大型的水平铰接头连接起来，水平铰可以抵抗竖向挠曲，但却可以在水平面上转动。利用这一特征，架桥机在小曲线桥梁上架梁时，就可以将主梁前段绕水平铰转动摆臂而使整个机臂(即主梁全长)变成折线形，使与线路曲线走向一致，达到架桥机能够纵移过孔的目的。由于水平铰的转动是采用机械式的，需要很大的动力才能把架桥机的平行并置的双臂前后错动以达到转成折线方向的目的，操作比较困难本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可做Ｓ型行走的城市轨道交通架桥机行走机构，它包括整体式直线形主梁（４），安装在主梁（４）下方的前支腿（１）、中支腿（２）和后支腿（３），其特征在于：所述前支腿（１）、中支腿（２）均是由至少两节伸缩式支腿和用于驱动支腿进行伸缩位移的顶升油缸组成；所述前支腿（１）顶部横梁上安装有可绕垂直设置的枢轴（２９）转动的转动构件（２８），该转动构件两端分别设置有与主梁（４）下方设置的左、右导轨相配合的左、右托辊装置（５）、和与主梁（４）左、右两侧设置的轨道相配合的左、右挂轮机构（６）；所述中支腿（２）顶部横梁上装有由动力件驱动的可沿横梁平面作横向位移的滑移枕梁（３８），在滑移枕梁的两端分别设置有与主梁（...

【技术特征摘要】
1.一种可做S型行走的城市轨道交通架桥机行走机构，它包括整体式直线形主梁(4)，安装在主梁(4)下方的前支腿(1)、中支腿(2)和后支腿(3)，其特征在于：所述前支腿(1)、中支腿(2)均是由至少两节伸缩式支腿和用于驱动支腿进行伸缩位移的顶升油缸组成；所述前支腿(1)顶部横梁上安装有可绕垂直设置的枢轴(29)转动的转动构件(28)，该转动构件两端分别设置有与主梁(4)下方设置的左、右导轨相配合的左、右托辊装置(5)、和与主梁(4)左、右两侧设置的轨道相配合的左、右挂轮机构(6)；所述中支腿(2)顶部横梁上装有由动力件驱动的可沿横梁平面作横向位移的滑移枕梁(38)，在滑移枕梁的两端分别设置有与主梁(4)下方设置的左、右导轨相配合的左、右托辊装置(8)、和与主梁(4)左、右两侧设置的轨道相配合的左、右挂轮机构(9)；所述后支腿(3)上端与主梁(4)相固接，其下端横梁的下方安装有可绕垂直设置的枢轴(22)转动的转动构件(21)，转动构件(21)两端分别装有液压自行式滑道系统(11)。2.根据权利要求1所述的可做S型行走的城市轨道交通架桥机行走机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀怡，高自茂，张志华，陈浩，贾力峰，张均益，苏春霞，陈德利，吴国梅，张红军，康其东，刘剑，
申请(专利权)人：郑州大方桥梁机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]