一种增压发动机进气歧管制造技术

本实用新型专利技术一种增压发动机进气歧管，包括稳压腔和三个气道，三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，三个所述气道上端与缸盖可拆卸密封连通，三个所述气道下端与稳压腔连通，所述稳压腔一端与节气门可拆卸密封连通。本实用新型专利技术的一种增压发动机进气歧管，相对于现有技术的优点是：提供一种增压汽油发动机进气歧管，其保证发动机进气顺畅、充气效率高、各缸进气均匀、密封可靠。

An intake manifold for a supercharged engine

The utility model relates to an intake manifold of a turbocharged engine, which comprises a pressure stabilizing cavity and three air passages. The center lines of the three air passages are on the same curved surface and parallel to each other. The three air passages are smooth and curved bodies. The cross-section shapes and sizes of the three air passages are the same, and the extension lengths are the same, and the three air passages are parallel to each other. The end is connected with the detachable seal of the cylinder head, the lower end of the three air passages is connected with the pressure stabilizing cavity, and one end of the pressure stabilizing cavity is connected with the detachable seal of the throttle. Compared with the prior art, the intake manifold of the turbocharged engine of the utility model has the advantages of providing a intake manifold of the turbocharged gasoline engine, which guarantees the smooth intake of the engine, high charging efficiency, uniform intake of each cylinder and reliable sealing.

【技术实现步骤摘要】
一种增压发动机进气歧管
本技术涉及一种汽车发动机配件，特别是一种增压发动机进气歧管。
技术介绍
国内外法律法规对汽车油耗和环保的要求日益收严,传统的自然吸气发动机已经日趋难以满足法规和市场的需求。越来越多的主机厂开始研发和投产增压发动机。发动机增压后，进气歧管内的压力增大，尤其是回火时的爆发压力，对进气歧管的强度要求更为严苛。为达到提高歧管强度的目的，塑料进气歧管会加更多和更高的筋，焊接筋也会适当的加宽，加强或增加固定进气歧管的支架，这造成了成本的增加。而且，增压进气歧管气道短，为避让螺栓安装工具，常遇到焊接筋难以布置的问题。增压发动机进气歧管气道很短，通常气道长度仅有110mm左右，为保证发动机进气顺畅、进气均匀，进气歧管的气道布置局限性很大。尤其是三缸增压发动机，进气不均造成的发动机振动会比四缸机的更为明显，故而对三缸机进气歧管的进气均匀性要求更为严格。针对爆破压力要求高、焊接筋布置困难、加筋加支架成本增加等问题，增压发动机转而使用铝合金进气歧管。铝合金进气歧管的密封方式通常是采用金属垫片密封，即进气歧管与进气歧管垫片之间采用平面贴合的方式进行密封。垫片分为上下两个安装面，平整度要求非常高，容易出现安装面翘曲导致装配后的密封失效。该类密封垫片耐高温，但对生产技术要求高、装配工艺复杂，生产加工成本高。长时间使用后造成安装面间隙变大，容易导致密封失效，影响发动机性能。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种增压汽油发动机进气歧管，其保证发动机进气顺畅、充气效率高、各缸进气均匀、密封可靠。本技术一种增压发动机进气歧管，包括稳压腔和三个气道，三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，三个所述气道上端与缸盖可拆卸密封连通，三个所述气道下端与所述稳压腔连通，所述稳压腔一端与节气门可拆卸密封连通。本技术一种增压发动机进气歧管的技术方案还可以是：三个所述气道设有气道进气口，所述气道进气口纵向截面为两个C形对接的形状，所述气道进气口与所述缸盖的进气道连通。三个所述气道上端设有缸盖结合法兰，三个所述气道通过缸盖结合法兰与缸盖可拆卸密封固定连通，三个所述气道上端与所述缸盖结合法兰连通。三个所述气道上端与所述缸盖结合法兰的连接处设有弧形过渡，所述三个气道下端与所述稳压腔的连接处设有弧形过渡。所述缸盖结合法兰上位于所述气道进气口外周设有缸盖密封圈，所述缸盖结合法兰通过所述缸盖密封圈与缸盖密封固定连通。所述缸盖密封圈由氟橡胶材料制成。所述缸盖结合法兰上气道进气口外周设有缸盖密封槽，所述缸盖密封圈固定在所述缸盖密封槽内，所述缸盖密封圈的顶部和底部分别与缸盖和缸盖密封槽可解除式相抵。所述稳压腔右端通过节气门体法兰与节气门可拆卸密封连通，所述节气门体法兰上设有节气门进气口，所述节气门进气口左侧通过进气总管与稳压腔相通，所述节气门体法兰右侧与节气门可拆卸密封固定连通。所述节气门体法兰上位于所述节气门进气口外周设有节气门体密封圈，所述节气门体法兰通过所述节气门体密封圈与节气门密封固定连接。所述节气门体法兰上节气门进气口外周设有节气门体密封槽，所述节气门体密封圈固定在所述节气门体密封槽内，所述节气门体密封圈的顶部和底部分别与节气门和节气门体密封槽可解除式相抵。本技术一种增压发动机进气歧管，包括稳压腔和三个气道，三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，三个所述气道上端与缸盖可拆卸密封连通，三个所述气道下端与所述稳压腔连通，所述稳压腔一端与节气门可拆卸密封连通。这样，三个气道和稳压腔连通，空气由节气门进入到与之连通的稳压腔内，充满稳压腔后，由于压力的原因分别流动到三个气道内，因为三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，所以保证进气均匀及充气效率，气体流经各个气道而增大压力从缸盖进入到各个发动机缸体内，使发动机缸体内得到充足的气体，气体燃烧更加充分，降低了有害气体的排放。三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，有效的降低了进气阻力。本技术的一种增压发动机进气歧管，相对于现有技术的优点是：提供一种增压汽油发动机进气歧管，其保证发动机进气顺畅、充气效率高、各缸进气均匀、密封可靠，降低有害气体的排放。附图说明图1本技术一种增压发动机进气歧管结构示意图。图号说明1…气道2…气道进气口3…缸盖密封圈4…稳压腔5…进气总管6…节气门体法兰7…缸盖结合法兰8…节气门进气口9…节气门体密封圈具体实施方式下面结合附图1对本技术的一种增压发动机进气歧管作进一步详细说明。本技术的一种增压发动机进气歧管，请参考图1，如图1所示，一种增压发动机进气歧管，包括稳压腔4和三个气道1，三个所述气道1的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道1均为光滑平顺的弧形体，三个所述气道1截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，三个所述气道1上端与缸盖可拆卸密封连通，三个所述气道1下端与所述稳压腔4连通，所述稳压腔一端4与节气门可拆卸密封连通。这样，三个气道和稳压腔连通，空气由节气门进入到与之连通的稳压腔内，充满稳压腔后，由于压力的原因分别流动到三个气道内，因为三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，所以保证进气均匀及充气效率，气体流经各个气道而增大压力从缸盖进入到各个发动机缸体内，使发动机缸体内得到充足的气体，气体燃烧更加充分，降低了有害气体的排放。三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，有效的降低了进气阻力。本技术的一种增压发动机进气歧管，相对于现有技术的优点是：提供一种增压汽油发动机进气歧管，其保证发动机进气顺畅、充气效率高、各缸进气均匀、密封可靠。本技术一种增压发动机进气歧管，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是：三个所述气道1设有气道进气口2，所述气道进气口2纵向截面为两个C形对接的形状，所述气道进气口1与所述缸盖的进气道连通。这样，相比于圆形或方形，两个C形对接的形状，空气会有碰撞和挤压，更有利于实现进气导流和挤气，提高燃油雾化率，使空气和油气混合更加均匀，气体流经各个气道而增大压力进入到各个发动机缸体内，使发动机缸体内得到充足的气体，气体燃烧更加充分，降低了有害气体的排放。进一步优选的技术方案为：三个所述气道1上端设有缸盖结合法兰7，三个所述气道1通过缸盖结合法兰7与缸盖可拆卸密封固定连通，三个所述气道1上端与所述缸盖结合法兰7连通。这样，因为有缸盖结合法兰，三个所述气道1与缸盖连通对接时更方便，增加了连通时的密封性，结构设计简单，有效降低了安装成本。进一步优选的技术方案为：三个所述气道1上端与所述缸盖结合法兰7的连接处设有弧形过渡，所述三个气道1下端与所述稳压腔4的连接处设有弧形过渡。这样，设有弧形过渡使得局部壁厚增加，可以有效增强局部刚度，并且可有效的减少空气的阻力，使空气均匀的进入缸体。进一步优选的技术方案为：所述缸盖结合法兰7上位于所述气道进气口2外周设有缸盖密封圈3，所述缸盖结合法兰7通过所述缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压发动机进气歧管，其特征在于：包括稳压腔和三个气道，三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，三个所述气道上端与缸盖可拆卸密封连通，三个所述气道下端与所述稳压腔连通，所述稳压腔一端与节气门可拆卸密封连通。

【技术特征摘要】
1.一种增压发动机进气歧管，其特征在于：包括稳压腔和三个气道，三个所述气道的中心线在同一曲面上且彼此相互平行，三个所述气道均为光滑平顺的弧形体，三个所述气道截面形状和尺寸相同、延伸长度相等，三个所述气道上端与缸盖可拆卸密封连通，三个所述气道下端与所述稳压腔连通，所述稳压腔一端与节气门可拆卸密封连通。2.根据权利要求1所述一种增压发动机进气歧管，其特征在于：三个所述气道设有气道进气口，所述气道进气口纵向截面为两个C形对接的形状，所述气道进气口与所述缸盖的进气道连通。3.根据权利要求2所述一种增压发动机进气歧管，其特征在于：三个所述气道上端设有缸盖结合法兰，三个所述气道通过缸盖结合法兰与缸盖可拆卸密封固定连通，三个所述气道上端与所述缸盖结合法兰连通。4.根据权利要求3所述一种增压发动机进气歧管，其特征在于：三个所述气道上端与所述缸盖结合法兰的连接处设有弧形过渡，所述三个气道下端与所述稳压腔的连接处设有弧形过渡。5.根据权利要求3所述一种增压发动机进气歧管，其特征在于：所述缸盖结合法兰上位于所述气道进气口外周设有缸盖密封圈，所述缸盖结合法兰通过所述缸盖密封圈与缸盖密封固...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄振霞，秦冠童，李坚，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45