一种商用汽车悬架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车悬架附属装置的技术领域，特别是涉及一种商用汽车悬架，其提高静载支撑力,降低弹簧钢板刚度，减轻弹簧钢板的重量，并且支撑梁承载力由2点变为3点支撑，利于支撑梁受力分解，从而提高使用可靠性；包括支撑梁、两组支撑座和气压减振器，还包括连接板、轻载弹簧钢板、连接座下座、骑马螺母组、骑马螺栓组、连接座上座、车桥和重载弹簧钢板，还包括两组卷耳，两组卷耳分别轴连接在位于左侧的支撑座处和连接板另一端，气压减振器与连接座下座轴连接，轻载弹簧钢板和重载弹簧钢板的左端均通过位于左侧的卷耳相对固定在位于左侧的支撑座处，轻载弹簧钢板的右端通过位于右侧的卷耳相对固定在连接板另一端。

【技术实现步骤摘要】
一种商用汽车悬架
本技术涉及汽车悬架附属装置的
，特别是涉及一种商用汽车悬架。
技术介绍
众所周知，商用汽车悬架是一种用于汽车使用过程中，对汽车受到的震动及冲击进行缓冲及衰解，使其使用更加舒适安全的辅助装置，其在汽车使用的领域中得到了广泛的运用；现有的商用汽车悬架通常为钢板弹簧悬架或空气悬架，钢板弹簧悬架为钢板弹簧作为弹性元件，钢板作导向机构，与此同时，钢板又作减振器的悬架，而空气悬架为由空气弹簧作为弹性元件、减振器、导向机构、高度调节阀、空压机、气容器及其管路的悬架，空气弹簧由胶囊和充入其内的高压空气组成，分凸台包卷式(膜式)和涡旋式(囊式)，商用车常用涡旋式空气悬架；现有的商用汽车悬架使用中发现，其静载支撑力较为薄弱，且支撑梁受力点较少的，导致其使用可靠性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种提高静载支撑力,降低弹簧钢板刚度，减轻弹簧钢板的重量，并且支撑梁承载力由2点变为3点支撑，利于支撑梁受力分解，从而提高使用可靠性的商用汽车悬架。本技术的一种商用汽车悬架，包括支撑梁、两组支撑座和气压减振器，两组支撑座分别安装在支撑梁前侧面左侧和右侧，气压减振器顶端轴连接安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用汽车悬架，其特征在于，包括支撑梁（1）、两组支撑座（2）和气压减振器（3），两组支撑座（2）分别安装在支撑梁（1）前侧面左侧和右侧，气压减振器（3）顶端轴连接安装在支撑梁（1）后侧面，还包括连接板（4）、轻载弹簧钢板（5）、连接座下座（6）、骑马螺母组（7）、骑马螺栓组（8）、连接座上座（9）、车桥（10）和重载弹簧钢板（11），连接板（4）一端与位于右侧的支撑座（2）轴连接，轻载弹簧钢板（5）和重载弹簧钢板（11）通过连接座上座（9）和连接座下座（6）与车桥（10）连接，并通过骑马螺母组（7）和骑马螺栓组（8）对轻载弹簧钢板（5）和重载弹簧钢板（11）通过连接座上座（9）和连接座...

【技术特征摘要】
1.一种商用汽车悬架，其特征在于，包括支撑梁（1）、两组支撑座（2）和气压减振器（3），两组支撑座（2）分别安装在支撑梁（1）前侧面左侧和右侧，气压减振器（3）顶端轴连接安装在支撑梁（1）后侧面，还包括连接板（4）、轻载弹簧钢板（5）、连接座下座（6）、骑马螺母组（7）、骑马螺栓组（8）、连接座上座（9）、车桥（10）和重载弹簧钢板（11），连接板（4）一端与位于右侧的支撑座（2）轴连接，轻载弹簧钢板（5）和重载弹簧钢板（11）通过连接座上座（9）和连接座下座（6）与车桥（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪平和，
申请(专利权)人：汪平和，
类型：新型
国别省市：四川,51