板簧用减振装置、悬架系统以及具有其的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种板簧用减振装置、悬架系统以及车辆，所述板簧用减振装置包括：外套体、中心安装部以及弹性件，所述外套体套设在所述中心安装部外，所述弹性件夹在所述外套体和所述中心安装部之间，所述弹性件的内端与所述中心安装部固定连接，所述弹性件的外端与所述外套体固定连接，以使所述外套体可至少相对于所述中心安装部偏心移动。根据本发明专利技术实施例的板簧用减振装置，通过设置在外套体与中心安装部之间的弹性件，使外套体可以相对中心安装部偏心移动，以降低板簧工作过程中的冲击噪声，并减少板簧运动过程中的微振动，从而避免了板簧的应力集中，延长了板簧以及板簧用减振装置的使用寿命，降低了驾驶员感观误判的概率。

Shock absorbers, suspension systems and vehicles with leaf springs

The invention discloses a damping device, a suspension system and a vehicle for a plate spring. The damping device for the leaf spring comprises a coat body, a central mounting part and an elastic part. The coat body is set outside the central installation part, and the elastic part is sandwiched between the jacket body and the center installation part, and the inner part of the elastic part is inside. The end is fixedly connected with the central installation part, and the outer end of the elastic part is fixed to the outer sleeve so that the coat body can be moved eccentrically at least relative to the central installation part. In accordance with the embodiment of the invention, the vibration damping device of the plate spring is set by the elastic parts between the outer sleeve and the central installation part, so that the coat can be moved eccentrically relative to the central installation part, in order to reduce the impact noise in the work process of the plate spring and reduce the micro vibration during the movement of the plate spring, thus avoiding the stress concentration of the plate spring. The service life of the damping device of the leaf spring and the leaf spring is prolonged, and the probability of the driver's perception and misjudgement is reduced.

【技术实现步骤摘要】
板簧用减振装置、悬架系统以及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种板簧用减振装置、悬架系统以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，在车辆的行驶过程中，悬架系统持续的承受路面冲击，板簧缓冲冲击而上下振动，且在车辆转弯时，板簧还会在侧向力的作用下出现反转变形。为了提高车辆行驶稳定性，已有的车辆将板簧与减震器匹配，通过减震器缓冲板簧的振动，但是减震器不能消除板簧运动过程中产生的微振动以及冲击噪声，进而微振动会导致板簧的应力集中，造成疲劳损伤，降低使用寿命；冲击噪声会影响驾驶员的感官判断，造成操作误判，影响驾驶安全。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种板簧用减振装置，所述板簧用减振装置可以降低板簧工作过程中的微振动以及冲击噪声。本专利技术还提出一种具有上述板簧用减振装置的悬架系统以及具有其的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的板簧用减振装置包括：外套体、中心安装部以及弹性件，所述外套体套设在所述中心安装部外，所述弹性件夹在所述外套体和所述中心安装部之间，所述弹性件的内端与所述中心安装部固定连接，所述弹性件的外端与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板簧(200)用减振装置(100)，其特征在于，包括：外套体(110)；中心安装部(120)，所述外套体(110)套设在所述中心安装部(120)外；弹性件(130)，所述弹性件(130)夹在所述外套体(110)和所述中心安装部(120)之间，所述弹性件(130)的内端与所述中心安装部(120)固定连接，所述弹性件(130)的外端与所述外套体(110)固定连接，以使所述外套体(110)可至少相对于所述中心安装部(120)偏心移动。

【技术特征摘要】
1.一种板簧(200)用减振装置(100)，其特征在于，包括：外套体(110)；中心安装部(120)，所述外套体(110)套设在所述中心安装部(120)外；弹性件(130)，所述弹性件(130)夹在所述外套体(110)和所述中心安装部(120)之间，所述弹性件(130)的内端与所述中心安装部(120)固定连接，所述弹性件(130)的外端与所述外套体(110)固定连接，以使所述外套体(110)可至少相对于所述中心安装部(120)偏心移动。2.根据权利要求1所述的板簧(200)用减振装置(100)，其特征在于，还包括板簧接触部(140)，所述板簧接触部(140)连接在所述外套体(110)上，且所述板簧接触部(140)具有可在所述中心安装部(120)偏心移动时用于与板簧(200)止抵的止抵面(141)。3.根据权利要求2所述的板簧(200)用减振装置(100)，其特征在于，所述止抵面(141)的个数为多个，所述多个止抵面(141)环绕所述外套体(110)的周向分布。4.根据权利要求3所述的板簧(200)用减振装置(100)，其特征在于，所述板簧接触部(140)为弹性块，所述弹性块外套并固定连接在所述外套体(110)的外侧壁上，所述弹性块的外侧壁为多棱柱形，所述止抵面(141)形成在所述弹性块的外侧壁上。5.根据权利要求1-4中任一项所述的板簧(200)用减振装置(100)，其特征在于，所述弹性件(130)的个数为多个，所述多个弹性件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦洪泰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11