A balance suspension side baffle is located between the frame and the plate spring, and the side baffle is connected with the frame. The side baffle comprises a number one side baffle, a two side baffle, and a cushion plate. The manufacturing material for the one side baffle is No. 45 steel, the first side baffle is connected with the two side baffle, and the one side baffle and the frame phase are in phase. The connecting or one side baffle is in contact with the frame. The two side baffle is made of MC nylon, the two side baffle is connected with the frame, the two side baffle is in contact with the steel plate spring, the cushion plate is located between the frame and the two side baffle, and the cushion plate is connected with the one side baffle, the two side baffle, and the frame respectively. This design not only has strong rigidity and light weight, but also has precise positioning in installation, small noise in use, easy installation and wide application scope.
【技术实现步骤摘要】
一种平衡悬架侧挡板
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种平衡悬架侧挡板，主要适用于提高刚度的同时实现轻量化。
技术介绍
平衡悬架侧挡板位于汽车车架与钢板弹簧之间，且平衡悬架侧挡板安装在汽车车架上。在车辆运行的过程中，侧挡板与钢板弹簧发生相互作用，既能防止钢板弹簧直接与车架发生接触而磨损车架，又能限制驱动桥相对车架左、右窜动。侧挡板主要承受来自钢板弹簧所施加的弯曲应力和摩擦力。目前，平衡悬架侧挡板主要有两种结构形式：第一种是采用单一金属材质的侧挡板，其抗变形能力较强，具有良好的刚性；第二种是单一塑料材质的侧挡板，其重量相对较轻，具有良好的轻量化特性。上述两种结构形式存在如下缺陷：单一金属材质的侧挡板，重量相对较大，不能较好地满足整车轻量化的要求；单一塑料材质的侧挡板，刚性相对不足，易发生弯曲变形，不能较好地满足刚度的需要。中国专利，申请公布号为CN105313970A，申请公布日为2016年2月10日的专利技术公开了一种汽车用侧挡板，车架大梁的内侧设有钢板弹簧，两者形成间隙，在车架大梁上设有侧挡板，侧挡板在间隙内起到间隔作用，侧挡板为MC尼龙浇注成型。虽然该专利技...
【技术保护点】
1.一种平衡悬架侧挡板，该侧挡板（1）位于车架（2）与钢板弹簧（3）之间，且侧挡板（1）与车架（2）相连接，其特征在于：所述侧挡板（1）包括一号侧挡板（11）与二号侧挡板（12），所述一号侧挡板（11）的制造材料为金属，一号侧挡板（11）与二号侧挡板（12）相连接，一号侧挡板（11）与车架（2）相连接或者一号侧挡板（11）与车架（2）相接触，所述二号侧挡板（12）的制造材料为塑料，二号侧挡板（12）与车架（2）相连接，二号侧挡板（12）与钢板弹簧（3）相接触。
【技术特征摘要】
1.一种平衡悬架侧挡板，该侧挡板（1）位于车架（2）与钢板弹簧（3）之间，且侧挡板（1）与车架（2）相连接，其特征在于：所述侧挡板（1）包括一号侧挡板（11）与二号侧挡板（12），所述一号侧挡板（11）的制造材料为金属，一号侧挡板（11）与二号侧挡板（12）相连接，一号侧挡板（11）与车架（2）相连接或者一号侧挡板（11）与车架（2）相接触，所述二号侧挡板（12）的制造材料为塑料，二号侧挡板（12）与车架（2）相连接，二号侧挡板（12）与钢板弹簧（3）相接触。2.根据权利要求1所述的一种平衡悬架侧挡板，其特征在于：所述侧挡板（1）还包括垫板（13），所述垫板（13）位于车架（2）与二号侧挡板（12）之间，垫板（13）分别与一号侧挡板（11）、二号侧挡板（12）、车架（2）相连接。3.根据权利要求2所述的一种平衡悬架侧挡板，其特征在于：所述一号侧挡板（11）的横截面为直角三角形结构或者L型结构，所述二号侧挡板（12）、垫板（13）均为长方体结构，所述垫板（13）与二号侧挡板（12）远离钢板弹簧（3）的一侧相连接，所述一号侧挡板（11）的一直角边通过垫板（13）的中部与二号侧挡板（12）平行连接，一号侧挡板（11）的另一直角边与车架（2）的下翼面（22）相接触，所述车架（2）的腹面（21）通过垫板（13）的上部与二号侧挡板（12）相连接。4.根据权利要求3所述的一种平衡悬架侧挡板，其特征在于：所述二号侧挡板（12）的上部设置有多个一号安装孔（121），所述垫板（13）的上部设置有多个与一号安装孔（121）相通的二号安装孔（131），所述车架（2）的腹面（21）通过二号安装孔（131）、一号安装孔（121）与二号侧挡板（12）相连接。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，李应涛，彭显威，周生权，夏威夷，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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