The utility model provides a modular truss structure, which is used for the installation and fixation of leaf spring suspension in passenger cars. The modular truss structure comprises a truss main body, connectors and reinforcements; the truss main body is installed on the bus skeleton, and one end of the truss main body protrudes from the edge of the skeleton; and the truss main body comprises a truss main body. Relatively set side beams and the middle beams connecting relatively set side beams, the middle beams and side beams are kept perpendicular, leaf spring suspension is installed and fixed through the connector and truss body, and the reinforcement is connected between the truss body and the bus frame. The utility model has the following technical advantages: 1. about 10% weight reduction; 2. the modular truss structure can be applied to different types of vehicles; 3. the modular truss structure is more matched with the overall full load-bearing structure, which is conducive to better overall design; 4. the modular truss structure adopts the \hollow\ truss structure, which is relative to the longitudinal beam structure. The installation and maintenance of suspension are also more convenient.
【技术实现步骤摘要】
一种模块化的桁架结构
本技术涉及客车
,尤其涉及一种用于客车中钢板弹簧悬架的安装固定的模块化的桁架结构。
技术介绍
目前,现有的客车通常配置有前钢板弹簧悬架,其固定方式采用纵梁副车架结构。然而,上述纵梁副车架结构存在以下问题:(1)副车架本身强度过强,而目前客车多是全承载结构,如此导致连接副车架的周边结构过弱,很容易发生断裂现象;(2)副车架结构笨重,前、后悬重量过重,从而导致对前桥的主销造成磨损。因此,针对上述问题,有必要提出进一步的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种模块化的桁架结构,以克服现有技术中存在的不足。为实现上述技术目的,本技术提供一种模块化的桁架结构,其用于客车中钢板弹簧悬架的安装固定,所述模块化的桁架结构包括:桁架主体、连接件、增强件;所述桁架主体安装于所述客车的骨架上,且所述桁架主体的一端自所述骨架的边缘突伸而出,所述桁架主体包括:相对设置的侧边梁以及连接相对设置的侧边梁的中间梁,所述中间梁与所述侧边梁保持垂直,所述钢板弹簧悬架通过所述连接件与所述桁架主体进行安装固定,所述增强件连接于所述桁架主体与所述客车的骨架之间。作为本技术的模块化的桁架结构的改进,所述侧边梁包括四周的边框以及连接于所述边框之间的竖梁和斜梁。作为本技术的模块化的桁架结构的改进,所述边框、竖梁、斜梁之间围成三角形结构。作为本技术的模块化的桁架结构的改进,所述连接件包括底座和及位于所述底座上的连接端,所述底座安装于所述竖梁和边框围成的结构上,所述钢板弹簧悬架与所述连接端相连接。作为本技术的模块化的桁架结构的改进,所述桁架主体通过焊接方式安装于所述客车的骨架上 ...
【技术保护点】
1.一种模块化的桁架结构,其用于客车中钢板弹簧悬架的安装固定,其特征在于,所述模块化的桁架结构包括:桁架主体、连接件、增强件;所述桁架主体安装于所述客车的骨架上,且所述桁架主体的一端自所述骨架的边缘突伸而出,所述桁架主体包括:相对设置的侧边梁以及连接相对设置的侧边梁的中间梁,所述中间梁与所述侧边梁保持垂直,所述钢板弹簧悬架通过所述连接件与所述桁架主体进行安装固定,所述增强件连接于所述桁架主体与所述客车的骨架之间。
【技术特征摘要】
1.一种模块化的桁架结构,其用于客车中钢板弹簧悬架的安装固定,其特征在于,所述模块化的桁架结构包括:桁架主体、连接件、增强件;所述桁架主体安装于所述客车的骨架上,且所述桁架主体的一端自所述骨架的边缘突伸而出,所述桁架主体包括:相对设置的侧边梁以及连接相对设置的侧边梁的中间梁,所述中间梁与所述侧边梁保持垂直,所述钢板弹簧悬架通过所述连接件与所述桁架主体进行安装固定,所述增强件连接于所述桁架主体与所述客车的骨架之间。2.根据权利要求1所述的模块化的桁架结构,其特征在于,所述侧边梁包括四周的边框以及连接于所述边框之间的竖梁和斜梁。3.根据权利要求2所述的模块化的桁架结构,其特征在于,所述边框、竖梁、斜梁之间围成三角形结构。4.根据权利要求2所述的模块化的桁架结构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:时付伟,李冠举,孙瑞晓,张振华,肖杰,王乐冰,黄彬彬,
申请(专利权)人:金龙联合汽车工业苏州有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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