汽车座椅用的软式椅背板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅用的软式椅背板结构，包括压制成一体的表皮层、第一胶粘层、泡沫层、第二胶粘层以及底层，所述泡沫层具有弹性。本实用新型专利技术提供的软式椅背板结构具有较轻的重量，且相比于硬式椅背板成本较低；设置泡沫层被压制后能够提高软式椅背板结构的手感，保证其具有一定的舒适性和回弹性；设置表皮层能够使得其与汽车座椅靠背所用的面套材质保持一致，具有较好的外观效果；设置底层为泡沫层提供支撑成型的作用，且能够提高软式椅背板结构的硬度，该底层被压缩的越薄其硬度越高。本实用新型专利技术的软式椅背板结构可缝制于靠背的背部，外观平整，立体感强，适用范围广，且不易脱落。

The structure of the soft chair backboard for the car seat

The utility model relates to a soft chair back plate structure for a car seat, which comprises a skin layer, a first adhesive layer, a foam layer, a second adhesive layer and a bottom layer, which is elastic. The soft chair backboard provided by the utility model has lighter weight and is less expensive than the hard chair back plate; setting the foam layer can improve the feeling of the soft chair back plate structure and ensure the comfort and resilience of the soft chair, and the skin layer can be set with the face sleeve used by the back of the car seat. The material is consistent and has good appearance effect; setting the bottom for the foam layer to provide support molding, and can improve the hardness of the structure of the soft chair back plate, the thinner the bottom is compressed, the higher the hardness. The soft chair backboard structure of the utility model can be sewn on the back of the backrest, and has a smooth appearance, strong three-dimensional sense, wide application range, and is not easy to fall off.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅用的软式椅背板结构
本技术涉及汽车座椅
，特指一种汽车座椅用的软式椅背板结构。
技术介绍
汽车的前排座椅靠背的背面相对于后排座椅的靠背的背面，会更多展现在消费者面前，因而对外观要求会更高。目前针对汽车的前排座椅靠背的背面的解决方案大致分为两种：第一种是作为塑料配件的一体成型的硬式椅背板，结构如图1所示，硬式椅背板11在汽车座椅10装配的后道程序中完成安装，匹配骨架、发泡以及面套，该硬式椅背板的优势在于外形美观大方，装配简单，能够满足多样的造型设计和较多的娱乐及实用的功能性。缺点是该背板本身重量大，材料多为PP(聚丙烯)，PE(聚乙烯)，或者PF(酚醛树脂)，通过模具热压成型，成本较高，因而其适用车型比较局限，多用于相较豪华的车型配置面。第二种是通过座椅面套的包覆直接覆盖汽车座椅靠背的背部空间，采用拉链、塑料件或者缝合的方式，完成面套的闭合包覆，结构如图2所示，面套21覆盖在汽车座椅20的靠背的背部，该包覆式的面套优势是成本较低，重量轻，不会有脱落的风险，但是缺点是造型较为局限，无法完成靠背后部较为复杂的内凹型面结构，无法提供足够的空间布置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车座椅用的软式椅背板结构，解决现有技术中硬式椅背板存在的成本较高、重量较大及面套包覆存在的造型局限、无法提供足够的空间布置等的问题。实现上述目的的技术方案是：本技术提供了一种汽车座椅用的软式椅背板结构，包括压制成一体的表皮层、第一胶粘层、泡沫层、第二胶粘层以及底层，所述泡沫层具有弹性。本技术提供的软式椅背板结构因多适用织物/皮革材料，因而具有较轻的重量，且相比于硬式椅背板的模具和生产工艺，具有较低的成本；设置泡沫层被压制后能够提高软式椅背板结构的手感，保证其具有一定的舒适性和回弹性；设置表皮层能够使得其与汽车座椅靠背所用的面套材质保持一致，具有较好的外观效果；设置底层这一结构为泡沫层提供了支撑成型的作用，且能够提高软式椅背板结构的硬度，该底层被压缩的越薄其硬度越高。本技术的软式椅背板结构可缝制于靠背的背部，外观平整，立体感强，适用范围广，且不易脱落。本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述椅背板结构的外表面有部分向内凹入形成凹陷空间。本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述椅背板结构的外表面对应所述凹陷空间的开口的下部处形成有遮挡部分开口的挡板。本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述底层为无纺布层。本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述无纺布层的重量在400g至1200g之间，厚度在4mm至5mm之间，经压制后的无纺布层的厚度为1mm至2mm之间。本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述泡沫层的材料为聚氨酯泡沫材料，厚度在2mm至3mm之间，经压制后的泡沫层的厚度为0.5mm至1mm之间。本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述表皮层为PVC层或织物层。本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，还包括粘结于所述泡沫层之下的针织布层，所述针织布层位于所述泡沫层和所述底层之间。本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的进一步改进在于，所述椅背板结构通过周缘缝合连接于汽车座椅的背面。附图说明图1为现有技术中第一种硬式椅背板与汽车座椅的结构示意图。图2为现有技术中第二种面套直接包覆汽车座椅靠背的结构示意图。图3为本技术汽车座椅用的软式椅背板结构安装于汽车座椅的结构示意图。图4为本技术汽车座椅用的软式椅背板结构与汽车座椅的分离结构示意图。图5为本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的第一实施例的剖视图。图6为本技术汽车座椅用的软式椅背板结构的第二实施例的剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参阅图3，本技术提供了一种汽车座椅用的软式椅背板结构，针对现有椅背板重量，外观效果以及成本问题，本技术的软式椅背板结构缝制简单，外观平整，立体感强，成本低，适用范围广，且不易脱落。能够满足汽车厂商对减重，降本，提升外观三方面日益增长的需求和期待。下面结合附图对本技术汽车座椅用的软式椅背板结构进行说明。如图3和图5所示，本技术提供的一种汽车座椅用的软式椅背板结构33用于安装在汽车座椅30的靠背32的背部321处，汽车座椅30包括椅座31和与椅座31连接的靠背32，在第一实施例中，软式椅背板结构33包括压制呈一体的表皮层33a、第一胶粘层33e、泡沫层33b、第二胶粘层33f以及底层33c，将表皮层33a、第一胶粘层33e、泡沫层33b、第二胶粘层33f以及底层33c通过压合成型形成软式椅背板结构33，其中的泡沫层33b具有弹性，其在压缩后也具有一定的弹性。如图3和图4所示，椅背板结构33的外表面有部分向内凹入形成凹陷空间331，该椅背板结构33在外周缘处留设有一定宽度的边沿，在该边沿的内侧部分均向内凹入从而形成凹陷空间331，其中留设的边沿用于将椅背板结构33连接在汽车座椅30的靠背32上。进一步地，该椅背板结构33的外表面对应该凹陷空间331的开口的下部处形成有遮挡部分开口的挡板332，通过挡板332的部分遮挡使得遮挡处的凹陷空间331具有放置物品的实用功能。作为本技术的一较佳实施方式，表皮层33a与靠背32的面套的材质保持一致，通常采用PVC材质或者织物，该表皮层33a较佳为PVC层或者织物层。从而使得软式椅背板结构33具有较好的外观效果。泡沫层33b的材料为普通聚氨酯泡沫材料，质地柔软，密度一般在30kg/m3。泡沫层33b的厚度在2mm至3mm之间(包括端值)，经压制后的泡沫层33b的厚度为0.5mm至1mm之间(包括端值)。泡沫层33b的作用提高了软式椅背板结构33的手感，保证一定的舒适性和回弹性。底层33c为无纺布层。该无纺布层在压制过程中较为关键，其在压制过程中起到了支撑成型的作用，无纺布层的重量在400g至1200g之间(包括端值)，可根据需求的硬度来进行选择，该无纺布层的厚度在4mm至5mm之间(包括端值)，经压制后的无纺布层的厚度为1mm至2mm之间(包括端值)。无纺布层具有压缩越薄，则硬度越高的特点，其能够提高软式椅背板结构的硬度。第一胶粘层33e和第二胶粘层33f起到连接作用，将各个结构层粘结在一起，较佳地，第一胶粘层33e和第二胶粘层33f采用热熔胶。如图6所示，在第二实施例中，相较于第一实施例的区别在于在第二胶粘层33f之下设置了针织布层33d，该针织布层33d通过第二胶粘层33f粘结在泡沫层33b之下，针织布层33d通过第三胶粘层33g粘结于底层33c之上，该针织布层33d位于泡沫层33b和底层33c之间。设置针织布层33d能够提高泡沫层33b在压制过程中的受力均匀度，辅助改善软式椅背板结构的手感和外观。如图3和图4所示，椅背板结构33通过周缘缝合连接在汽车座椅30的靠背32的背面。在椅背板结构33的周缘留设的边沿用于缝合连接汽车座椅30的靠背32的背面，缝合线333缝合连接软式椅背板结构33和靠背32的面套，从而将软式椅背板结构33安装在靠背32的背部321处。下面对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅用的软式椅背板结构，其特征在于，包括压制成一体的表皮层、第一胶粘层、泡沫层、第二胶粘层以及底层，所述泡沫层具有弹性；所述椅背板结构的外表面有部分向内凹入形成凹陷空间；所述椅背板结构的外表面对应所述凹陷空间的开口的下部处形成有遮挡部分开口的挡板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用的软式椅背板结构，其特征在于，包括压制成一体的表皮层、第一胶粘层、泡沫层、第二胶粘层以及底层，所述泡沫层具有弹性；所述椅背板结构的外表面有部分向内凹入形成凹陷空间；所述椅背板结构的外表面对应所述凹陷空间的开口的下部处形成有遮挡部分开口的挡板。2.如权利要求1所述的汽车座椅用的软式椅背板结构，其特征在于，所述底层为无纺布层。3.如权利要求2所述的汽车座椅用的软式椅背板结构，其特征在于，所述无纺布层的重量在400g至1200g之间，厚度在4mm至5mm之间，经压制后的无纺布层的厚度为1mm至2mm之...

【专利技术属性】
技术研发人员：童天然，张磊，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31