双离合变速器升档自适应调整方法及装置制造方法及图纸

双离合变速器升档自适应调整方法及装置，所述方法包括：在车辆升档过程中，获取发动机转速变化阶段实际耗费的时间，所述发动机转速变化阶段为：所述发动机转速从当前档位对应的离合器转速开始下降，直至所述发动机转速达到目标档位对应的离合器转速的阶段；基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器位置进行调整。上述的方案，可以在升档过程中对离合器进行准确控制，提高车辆的性能和驾驶舒适性。

Adaptive adjustment method and device for double clutch transmission

The method and device for adjusting the speed shift adaptive adjustment of the dual clutch transmission includes the time to get the actual cost of the engine speed change during the vehicle lifting process. The engine speed change stage is that the engine speed begins to fall from the current clutch speed corresponding to the current position until the engine is described. The speed reaches the phase of the clutch speed corresponding to the target gear, and adjusts the position of the clutch position corresponding to the target gear based on the actual time spent in the change phase of the engine speed. The above scheme can accurately control the clutch during the lifting process, and improve the performance and driving comfort of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
双离合变速器升档自适应调整方法及装置
本专利技术涉及汽车离合器控制
，特别是涉及一种双离合变速器升档自适应调整方法及装置。
技术介绍
双离合变速器(DualClutchTransmission，DCT)有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是手动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。车辆在行驶中会经常需要进行升档操作，车辆升档品质的好坏对车辆的舒适性具有重要的影响。随着车辆使用时间的不断增长，离合器会被磨损，导致在升档过程无法对离合器进行精确控制，影响了车辆的功能和性能。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的是在离合器磨损时，如何对升档过程中目标档位对应的离合器位置进行自适应调整，提高离合器控制的准确性，提高车辆的性能和驾驶舒适性。为解决上述问题，本专利技术实施例提供了一种双离合变速器升档自适应调整方法，所述方法包括：在车辆升档过程中，获取发动机转速变化阶段实际耗费的时间，所述发动机转速变化阶段为：所述发动机转速从当前档位对应的离合器转速开始下降，直至所述发动机转速达到目标档位对应的离合器转速的阶段；基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器位置进行调整。可选地，所述基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器位置进行调整，包括：计算所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间与预设的目标下降时间之间的误差百分比的绝对值；当确定所述误差百分比的绝对值大于预设的阈值时，对目标档位对应的离合器位置进行调整。可选地，所述对目标档位对应的离合器位置进行调整，包括：当确定所述误差百分比大于零时，将目标档位对应的离合器位置增加第一距离，所述第一距离为目标档位对应的离合器位置与所述误差百分比的绝对值的乘积；当确定所述误差百分比小于零时，将当前所存储的目标档位对应的离合器位置减少所述第一距离。可选地，所述阈值通过实验标定得到。本专利技术实施例还提供了一种双离合变速器升档自适应调整装置，所述装置包括：时间获取单元，适于在车辆升档过程中，获取发动机转速变化阶段实际耗费的时间，所述发动机转速变化阶段为：所述发动机转速从当前档位对应的离合器转速开始下降，直至所述发动机转速达到目标档位对应的离合器转速的阶段；自适应调整单元，适于基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器位置进行调整。可选地，所述自适应调整单元，适于计算所述实际耗费的时间与预设的目标下降时间之间的误差百分比的绝对值；当确定所述误差百分比的绝对值大于预设的阈值时，对目标档位对应的离合器位置进行调整。可选地，所述自适应调整单元，适于当确定所述误差百分比大于零时，将目标档位对应的离合器位置增加第一距离，所述第一距离为目标档位对应的离合器位置与所述误差百分比的绝对值的乘积；当确定所述误差百分比小于零时，将当前所存储的目标档位对应的离合器位置减少所述第一距离。可选地，所述阈值通过实验标定得到。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下的优点：上述的方案，通过在车辆升档过程中，记录发动机转速下降阶段所耗费的时间，对离合器的磨损状态进行评估，并将升档过程中目标档位对应的离合器位置进行相应地调整，因而可以实现离合器的精确控制，减小升档过程中产生的冲击，提高车辆的性能和驾驶舒适性。附图说明图1是本专利技术实施例中的一种双离合变速器升档自适应调整方法的流程图；图2是本专利技术实施例中的另一种双离合变速器升档自适应调整方法的流程图；图3是车辆在升档阶段发动机和离合器的转速、扭矩的变化过程示意图；图4是本专利技术实施例中的一种双离合变速器升档自适应调整装置的结构示意图。具体实施方式为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术实施例采用的技术方案通过在车辆升档过程中，记录发动机转速下降阶段所耗费的时间，对离合器的磨损状态进行评估，以将升档过程中目标档位对应的离合器位置进行相应地调整，可以实现离合器的精确控制，减小升档过程中产生的冲击，提高车辆的性能和驾驶舒适性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。图1示出了本专利技术实施例中的一种双离合变速器升档自适应调整方法的流程图。如图1所示，在具体实施中，本专利技术实施例中的双离合变速器升档自适应调整方法可以包括如下的步骤：步骤S101：在车辆升档过程中，获取发动机转速变化阶段实际耗费的时间。在具体实施中，所述发动机转速变化阶段是指：发动机转速从当前档位对应的离合器转速开始下降，直至所述发动机转速达到目标档位对应的离合器转速的阶段。步骤S102：基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对当前所存储的目标档位对应的离合器位置进行调整。在具体实施中，升档过程中发动机转速变化阶段实际耗费的时间会随着离合器的磨损发生相应的变化，因而可以将发动机转速变化阶段实际耗费的时间作为离合器的磨损状态的考量指标，可以对目标档位对应的离合器位置进行相应地调整，从而提高离合器控制的准确性，提升车辆的性能和驾驶舒适性。下面将结合图2对本专利技术实施例中的双离合变速器升档自适应调整方法做进一步详细的介绍。参见图2，在具体实施中，本专利技术实施例中的双离合变速器升档自适应调整方法可以包括如下的步骤：步骤S201：在车辆升档过程中，获取发动机转速变化阶段实际耗费的时间。请参见图3，双离合变速器升档过程依次包括扭矩项和速度项。其中，扭矩项是指：双离合变速器中的两个离合器进行扭矩传递的过程，也即发动机扭矩从当前档位的离合器(如离合器1)传递给目标档位的离合器(如离合器2)的过程，也即t1-t2对应的时间段。速度项是指：发动机转速从当前档位的离合器转速开始下降，直至达到目标档位的离合器转速的过程，也即t2-t3对应的发动机转速变化阶段。步骤S202：计算所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间与预设的目标下降时间之间的误差百分比的绝对值。在具体实施中，获取到在升档过程中发动机转速变化阶段实际耗费的时间时，可以采用如下的公式计算得到所述误差百分比的绝对值：其中，Error表示发动机转速变化阶段实际耗费的时间与预设的目标下降时间之间的误差百分比的绝对值，tactual表示升档过程中发动机转速变化阶段实际耗费的时间，ttarget表示预设的目标下降时间，也即双离合变速器的离合器处于完全未磨损状态下，车辆在升档过程中发动机转速变化阶段耗费的时间。步骤S203：判断所述误差百分比的绝对值是否大于预设的阈值；当判断结果为是时，可以执行步骤S204；反之，则不执行任何的操作。在具体实施中，所述阈值的阈值可以根据实际的需要设置。例如，可以对不同型号的双离合变速器进行实验标定，以得到对应的阈值。步骤S204：判断所述误差百分比是否大于零；当判断结果为是时，可以执行步骤S205；反之，则可以执行步骤S206。步骤S205：将当前所存储的目标档位对应的离合器位置增加第一距离，作为自适应后目标档位对应的离合器位置。在具体实施中，所存储的目标档位对应的离合器位置(轴向位置)越深，对应的离合器扭矩越大，在升档过程中发动机转速变化阶段实际耗费的时间tactual越短；反之，目标档位对应的离合器位置越浅，对应的离合器扭矩越小，在升档过程中发动机转速变化阶段实际耗费的时间tactual本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合变速器升档自适应调整方法，其特征在于，包括：在车辆升档过程中，获取发动机转速变化阶段实际耗费的时间，所述发动机转速变化阶段为：所述发动机转速从当前档位对应的离合器转速开始下降，直至所述发动机转速达到目标档位对应的离合器转速的阶段；基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器位置进行调整。

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器升档自适应调整方法，其特征在于，包括：在车辆升档过程中，获取发动机转速变化阶段实际耗费的时间，所述发动机转速变化阶段为：所述发动机转速从当前档位对应的离合器转速开始下降，直至所述发动机转速达到目标档位对应的离合器转速的阶段；基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器位置进行调整。2.根据权利要求1所述的双离合变速器升档自适应调整方法，其特征在于，所述基于所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器位置进行调整，包括：计算所述发动机转速变化阶段实际耗费的时间与预设的目标下降时间之间的误差百分比的绝对值；当确定所述误差百分比的绝对值大于预设的阈值时，对目标档位对应的离合器位置进行调整。3.根据权利要求2所述的双离合变速器升档自适应调整方法，其特征在于，所述对目标档位对应的离合器位置进行调整，包括：当确定所述误差百分比大于零时，将当前所存储的目标档位对应的离合器位置增加第一距离；所述第一距离为当前所存储的目标档位对应的离合器位置与所述误差百分比的绝对值的乘积；当确定所述误差百分比小于零时，将当前所存储的目标档位对应的离合器位置减少所述第一距离。4.根据权利要求2所述的双离合变速器升档自适应调...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦伟，冯巍，侯伟，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31