一种动态离合分动箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动态离合分动箱。旋转接头与取力输出轴相连接，旋转接头与取力输出轴的中心轴位于同一水平线上，在取力输出轴外设置输出轴承和取力输出齿轮，输出轴承和取力输出齿轮通过左垫片连接，在取力输出齿轮右端设置鼓，鼓通过螺钉与取力输出轴连接，在鼓内设置鼓后卡簧、摩擦片组和活塞，鼓后卡簧和摩擦片组通过鼓后挡板连接，活塞连接摩擦片组，在取力输出轴与活塞、活塞与鼓之间均设置O型垫圈，取力输出齿轮与取力输出轴之间通过滚针轴承连接，在滚针轴承右端设置右垫片，右垫片连接定位卡簧，定位卡簧通过弹簧挡环连接弹簧。进行切换无需停机，换挡几率100%，可实现远程控制，遥控控制，自动化程度高；结合平稳，无冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种动态离合分动箱
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种动态离合分动箱。
技术介绍
分动箱【PTO，PowerTakeOff】是一种原动机功率分出装置，广泛应用在各类改装车底盘上，将汽车原发动机动力分出一个或者多个取力口，来满足不同的上装工作设备需求。分动箱按照工作模式可分为可离合分动箱、常啮合分动箱两种。动态离合分动箱属于可离合分动箱。目前可离合分动箱主要是机械式离合分动箱，机械式离合原理主要是依靠气压、液压、磁力或人工来推动一个机械式拨叉进行换挡，从而实现分动箱取力口的脱开和结合。此方案最大的缺点就是换挡切换需要在静止情况下进行，即需要中断动力输入。在很多场合下，此方案有诸多不便，比如有的设备需要连续作业且动力不能中断，有的则需要实现远程控制等。而这些功能都是机械式离合分动箱所不能实现的。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种动态离合分动箱，能够解决上述问题。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种动态离合分动箱，包括旋转接头、取力输出轴、输出轴承、左垫片、滚针轴承、取力输出齿轮、鼓、鼓后卡簧、鼓后挡板、摩擦片、钢片、O型圈、螺钉、活塞、右垫片、定位卡簧、弹簧挡环、弹簧，旋转接头与取力输出轴相连接，旋转接头与取力输出轴的中心轴位于同一水平线上，在取力输出轴外设置输出轴承和取力输出齿轮，输出轴承和取力输出齿轮通过左垫片连接，在取力输出齿轮右端设置鼓，鼓通过螺钉与取力输出轴连接，在鼓内设置鼓后卡簧、摩擦片组和活塞，鼓后卡簧和摩擦片组通过鼓后挡板连接，活塞连接摩擦片组，在取力输出轴与活塞内孔、活塞外圈与鼓之间均设置O型垫圈，取力输出齿轮与取力输出轴之间通过滚针轴承连接，在滚针轴承右端设置右垫片，右垫片连接定位卡簧，定位卡簧通过弹簧挡环连接弹簧；活塞、鼓和取力输出轴构成密闭的腔室。作为本技术的进一步优化方案，所述的摩擦片组包括摩擦片和钢片，摩擦片通过花键连接鼓，钢片通过花键连接取力输出齿轮。作为本技术的进一步优化方案，所述的O型垫圈的数量为6个。本技术的有益效果是：1、本技术包括旋转接头、取力输出轴、输出轴承、左垫片、滚针轴承、取力输出齿轮、鼓、鼓后卡簧、鼓后挡板、摩擦片、钢片、O型圈、螺钉、活塞、右垫片、定位卡簧、弹簧挡环、弹簧，旋转接头与取力输出轴相连接，旋转接头与取力输出轴的中心轴位于同一水平线上，在取力输出轴外设置输出轴承和取力输出齿轮，输出轴承和取力输出齿轮通过左垫片连接，在取力输出齿轮右端设置鼓，鼓通过螺钉与取力输出轴连接，在鼓内设置鼓后卡簧、摩擦片组和活塞，鼓后卡簧和摩擦片组通过鼓后挡板连接，活塞连接摩擦片组，在取力输出轴与活塞内孔、活塞外圈与鼓之间均设置O型垫圈，取力输出齿轮与取力输出轴之间通过滚针轴承连接，在滚针轴承右端设置右垫片，右垫片连接定位卡簧，定位卡簧通过弹簧挡环连接弹簧。活塞、鼓和取力轴就组成了一个密闭的腔室。当压缩空气或压力油进入此腔室时，将推动活塞向前压紧摩擦片组，实现取力输出齿轮于取力输出轴的连接，由于摩擦片组结合是柔性连接。进行切换无需停机，换挡几率100%，可实现远程控制，遥控控制，自动化程度高；结合平稳，无冲击。2、本技术所述的摩擦片组包括摩擦片和钢片，摩擦片通过花键连接鼓，钢片通过花键连接取力输出齿轮。采用多盘湿式摩擦片进行换挡，在气压或液压的推动下，摩擦片可以在高速旋转时与钢片进行啮合或分离，以实现档位的切换，因为不需要中断输入动力，所以极大的增加了操作的便捷性并使得远程控制变为可能。3、本技术所述的O型垫圈的数量为6个。能够提高设备的密封效果。4、本技术结构简单，易于制作，适宜于工业化生产。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：1、旋转接头，2、取力输出轴，3、输出轴承，4、左垫片，5、滚针轴承，6、取力输出齿轮，7、鼓，8、鼓后卡簧，9、鼓后挡板，10、摩擦片，11、钢片，12、O型圈，13、螺钉，14、活塞，15、右垫片，16、定位卡簧，17、弹簧挡环，18、弹簧。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，本技术所述的一种动态离合分动箱，包括旋转接头1、取力输出轴2、输出轴承3、左垫片4、滚针轴承5、取力输出齿轮6、鼓7、鼓后卡簧8、鼓后挡板9、摩擦片10、钢片11、O型圈12、螺钉13、活塞14、右垫片15、定位卡簧16、弹簧挡环17、弹簧18，旋转接头1与取力输出轴2相连接，旋转接头1与取力输出轴2的中心轴位于同一水平线上，在取力输出轴2外设置输出轴承3和取力输出齿轮6，输出轴承3和取力输出齿轮6通过左垫片4连接，在取力输出齿轮6右端设置鼓7，鼓7通过螺钉13与取力输出轴2连接，在鼓7内设置鼓后卡簧8、摩擦片组和活塞14，鼓后卡簧8和摩擦片组通过鼓后挡板9连接，活塞14连接摩擦片组，在取力输出轴2与活塞14内孔、活塞14外圈与鼓7之间均设置O型垫圈12，取力输出齿轮6与取力输出轴2之间通过滚针轴承5连接，在滚针轴承5右端设置右垫片15，右垫片15连接定位卡簧16，定位卡簧16通过弹簧挡环17连接弹簧18。进行切换无需停机，换挡几率100%，可实现远程控制，遥控控制，自动化程度高；结合平稳，无冲击。所述的摩擦片组包括摩擦片10和钢片11，摩擦片10通过花键连接鼓7，钢片11通过花键连接取力输出齿轮6。采用多盘湿式摩擦片10进行换挡，在气压或液压的推动下，摩擦片10可以在高速旋转时与钢片11进行啮合或分离，以实现档位的切换，因为不需要中断输入动力，所以极大的增加了操作的便捷性并使得远程控制变为可能。所述的O型垫圈12的数量为6个。能够提高设备的密封效果。工作原理：当旋转接头1通入压力空气或液压油时，压力空气或液压油进入取力输出轴2与O型垫圈12之间的空隙处，由于O型垫圈12的密封作用，持续通入的压力空气或液压油将直接推动活塞14压紧摩擦片10组，将取力输出齿轮6的扭矩传递至鼓7，再传递给取力输出轴2，最终取力输出齿轮6和取力输出轴2一起旋转输出扭矩至工作设备。在旋转接头1处压力空气或液压油撤消时，O型垫圈12在弹簧的作用下回到初始位置（图1最右侧），摩擦片10和钢片11彼此分离，保持着设计的间隙，由于摩擦片10与钢片11彼此分离，无法传递扭矩，因此在取力输出齿轮6进行旋转时，钢片11跟着取力输出齿轮6旋转而摩擦片10则静止，继而鼓7静止、取力输出轴2静止，最终输出扭矩为零。此时取力输出齿轮6通过滚针轴承5在取力输出轴2上空转。最后所应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应该理解：依然可以对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动态离合分动箱，其特征在于：包括旋转接头、取力输出轴、输出轴承、左垫片、滚针轴承、取力输出齿轮、鼓、鼓后卡簧、鼓后挡板、摩擦片、钢片、O型圈、螺钉、活塞、右垫片、定位卡簧、弹簧挡环、弹簧，旋转接头与取力输出轴相连接，旋转接头与取力输出轴的中心轴位于同一水平线上，在取力输出轴外设置输出轴承和取力输出齿轮，输出轴承和取力输出齿轮通过左垫片连接，在取力输出齿轮右端设置鼓，鼓通过螺钉与取力输出轴连接，在鼓内设置鼓后卡簧、摩擦片组和活塞，鼓后卡簧和摩擦片组通过鼓后挡板连接，活塞连接摩擦片组，在取力输出轴与活塞内孔、活塞外圈与鼓之间均设置O型垫圈，取力输出齿轮与取力输出轴之间通过滚针轴承连接，在滚针轴承右端设置右垫片，右垫片连接定位卡簧，定位卡簧通过弹簧挡环连接弹簧；活塞、鼓和取力输出轴构成密闭的腔室。

【技术特征摘要】
1.一种动态离合分动箱，其特征在于：包括旋转接头、取力输出轴、输出轴承、左垫片、滚针轴承、取力输出齿轮、鼓、鼓后卡簧、鼓后挡板、摩擦片、钢片、O型圈、螺钉、活塞、右垫片、定位卡簧、弹簧挡环、弹簧，旋转接头与取力输出轴相连接，旋转接头与取力输出轴的中心轴位于同一水平线上，在取力输出轴外设置输出轴承和取力输出齿轮，输出轴承和取力输出齿轮通过左垫片连接，在取力输出齿轮右端设置鼓，鼓通过螺钉与取力输出轴连接，在鼓内设置鼓后卡簧、摩擦片组和活塞，鼓后卡簧和摩擦片组通过鼓后...

【专利技术属性】
技术研发人员：高健，陆宇，李昕，
申请(专利权)人：盐城普兹机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32